Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution VIII 2003 - 2005 Седан

На космодрома

Зад още няколко месеца живот на редакторската Toyota-Corollah и Mitsubishi-Lenser. Нетърпеливи читатели бързат - Кога ще има нови публикации? На одометри на японците, малко повече от 30 000 км, последните са направени, а ние, облегнати над Атласа на пътищата, обсъждаме къде да започнем да карат ски.
Фактът, че отиваме на север, е решен. Но в каква посока? И тогава идва необичайна покана при редактора: За да посетите Plesetsk Cosmodrome, те казват, запознайте се, вижте как живеем. И какво? LEMPTING! Въпреки че, разбира се, има съмнения. Какво ще видите там? Малък град, тайга, разпръснат в много километри стартови платформи и обикновен живот на войника. Въпреки това, любопитството преодолява. Беше решено: В навечерието на защитника на Деня на отечеството ще се запознаем с основното космическо пристанище на страната. Маршрутът не е сложен: От магистралата Архангелск зад Велски е необходимо да се включи медицинската сестра и Каргопол, а след това според показалеца Plesetsk 176 km. Местните жители обаче предупреждават за палав грейдер в последната част на пътеката, но през зимата тя трябва да бъде доста подходяща за деликатни чужди автомобили. Е, да видим, подобни изненади не са първите за нас.
Но преди началото, малък изпит, предоставен от Редакционната програма за тестове.
 
Във фризера
Да, да, не се изненадвайте. Северно север, но тридесет -зрева мраз е рядкост дори там. Тъй като прогнозите за времето не обещават в планираните срокове, ние караме колите до аеро -климатичната камера амо Амо Зил, която вече е позната на читателите.
И сега двойка, окачена с термокапрами, духа леден бриз. На екрана на монитора колоните на числата: температура на въздуха, антифриз, масла в двигатели и електролит в батериите. Първият етап е минус 25s. Чувствам, че се притеснявам, въпреки че машината е проверена. Да, и целият колега се измъкна - на последно свещите на Toyota не се промениха, казват те, те са ефективни.
Стартерът на Королата весело се разбърка: втори, две, три, най -накрая, първите огнища и на петия мотор уверено спечелени. Сега ред на Лансър. Стартерът по някакъв начин мързеливо плаши маховика, но моторът реагира почти моментално.
Преди следващия експеримент е малка среща. Факт е, че Corolla има моторно масло SAE 5W40, а в Lanser - 0W40. И това, разбира се, ще повлияе на началните свойства на автомобилите. Решаваме да замразим Toyota до -28c, Mitsubishi пропуска тази точка, дръзвайки незабавно да отидем на -30s.
За още един ден Corolla тества това изтезание от Corolla като критичен. Моторът все още започна, но стартерът работеше 9 секунди, а напрежението в мрежата на On -Board в момента на стартиране на спад до 8,7 V. Разбира се, можете да експериментирате по -нататък, но е препоръчително да замените маслото и свещите . Тогава двигателят вероятно ще преодолее линията на 30 градуса. Нашата тестова програма не е предоставена, тъй като машината трябва да се управлява за това, което предлага официалният дилър.
Mitsubishi остава сам. И ето дългоочакваните минус 30 -те години. Чувстваме, че стартерът е труден за невероятно. Втори минава, третият, пети кладенец! Първите огнища се появиха на седмото и накрая се поколебаха на десетия мотор. Победа?! Извлича се от последните сили: напрежението е 7,8 V, а скоростта на двигателя към момента на началото на само 90, вместо желаните 100-130. И тогава повсеместният фотограф обръща внимание на локвата на маслото, което изведнъж се появи под двигателя. Какво е това? Показано избягване - масленият филтър течеше. Къде точно, не е ясно, затова отиваме до най -близката маркова услуга. Там, според гаранцията, те променят подробностите, които дадоха слабината. Нека да тръгнем на пътя!
 
Космически сили
Зад повече от хиляда километра, от които половината са ледени полирани до огледален блясък, поръсени с пясък на места. Автомобилите ги издържаха, въпреки че бяха малко и потупаха стоте -километровата степента близо до Plesetsk. Тук шофьорът на Lancer отново трябваше да избягва помилването, като събори темпото, посочено от краля. Независимо от това, ние получаваме без загуба и най -важното - навреме. Въпреки студа и пронизващия бриз, те ни чакат. Оказва се, че Plesetsk не е основното, територията на Cosmodrome започва още повече, след строга скоростна кутия и стели с находчиво име на спокойно име. Лек, чист, удобен. Хората, които са заобиколили коли, изглеждат с истински интерес. И въпроси, въпроси, въпроси. След няколко минути пътна умора, както не, комуникацията се оказа толкова интересна.
На следващия ден техният ред е да споделят тайните на професията, а ние, отваряйки устата им, с удоволствие поклащаме глава при вида на мащаба на творческата личност. Те мислеха нещо - вкараха пръст в гората, казват те, оттук ние завладяваме Космоса. Всъщност всичко се оказа много по -сериозно, с неочакван обхват и развита инфраструктура. Видяхме колко ентусиазирани хора правят трудни, старателни, но много интересна работа. Всяка история започва с думите: Какво е прекрасно, модерно, огромно. Не исках да си тръгвам, този град се оказа толкова гостоприемник.
Но лентата на пътя се върти в обратна посока, време е за автомобилите.
 
Тридесет - не възраст
Но без загуби не правят. Toyota Corolla, след завръщането си от Yekaterinburg (2004, № 9), не за дълго време не е безупречна. Преди време в предното окачване се чуваше звук. Отначало те съгрешиха на еластичните ленти на стабилизатора, но чукането прогресира. Трябваше да отида на диагностика. Левия амортисьор на удара при 70% загубени способности за затихване. В услугата Toyota диагнозата не изненада никого. Установено е подобен дефект. Багажникът беше променен под гаранция; Останалото е без коментари.
Mitsubishi Lancer преодоля тази линия според стандартната схема: филтри, масло и задължителна подмяна на спирачната течност. Освен това бяха проверени висулките, ъглите на инсталирането на колелата и двигателната система на моторния тестер. Последната процедура се считаше за необходима преди фризера - никога не знаеш какво.
В допълнение към свещите, всичко се оказа ефективно. Дори амортисьорите, които според усещанията вече са частично нахлувайки предишната еластичност, демонстрира 62-64% от остатъчната енергийна интензивност на фронта и 63-67% отзад. Така Lancer също се държи добре.
Интересно, но на пръв поглед този японец е по -скъп в поддръжката. Въпреки това, скрупулното изчисляване на разходите: Сякаш конспиративно, автомобилите харчат редакционните пари на ноздрата в ноздрата, не позволяват да се разпределят трансер.
Но за средното потребление на гориво Corolla, малък, но все пак лидер. В нашето зимно бягане тя яде 7,8 L/100 км срещу Lanceric 8,0 L/100 km.
И така, приятелското посещение на японците на космодрома е успешно завършено. Автомобилите не доставят специални проблеми. Така че би било по -нататък!
Честит защитник на Деня на отечеството, скъпи приятели!
 
Toyota Corolla
Производител: Toyota, Турция
Година на излизане: 2003
В експлоатационното шофиране: От март 2004 г.
Пробег към момента на доклада: 35 хиляди км
Предишни публикации в списанието: 2004, № 5, 6, 9
 
Mitsubishi Lancer
Производител: Mitsubishi, Япония
Година на излизане: 2003
В експлоатационното шофиране: От март 2004 г.
Пробег към момента на доклада: 33 хиляди км
Предишни публикации в списанието: 2004, № 5, 6, 9
  
 
 
Автори: Сергей Воскресски, Анатолий Карпенков. Снимка: Константин Якубов
 

Източник: Списанието "шофиране"