Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution VIII 2003 - 2005 Седан

В маратонките е по -удобно

В руската гама от Mitsubishi, попълване: Lancer с двулилен двигател в спортната версия трябва да запълни празнината между конвенционалните модификации и еволюцията VIII.

Какво е спорт? Всички го разбират по свой начин. За някои това са ежедневно обучение до изтощение, живот, насочен към завладяване на изкуствени бариери, желанието да се спечели чрез пот и кръв. За други, Adidas Home Pants, волейбол в неделя и рационализиран багажник на покрива на кола за транспортиране на риболовни пръти. Няма да съдим разположението на колата по неговото силно име, ще се качим зад волана.

Външно, Lancer Sport не се различава особено от основната версия: шестнадесет -инчови колела, прозрачни задни светлини, както в еволюцията, малък спойлер на капака на багажника. Но ако погледнете внимателно, ще бъдат намерени намален клирънс и гуми на Yokohama Advan.

Няма и радикални промени в интериорния дизайн, но той вече е по -скоро като салон EVO. И така, направо от боеца, момо с три изхода на волана с метален хъб, мигриран тук. Заминаването му е малко по -голямо, отколкото в обичайния Lancer (регулирането на колоната по дължина не е осигурено), това е по -удобно с бързите манипулации. Столовете получиха по -развита странична подкрепа.

Основното нещо, разбира се, е двигателят с два к.с. с два к.с. с капацитет 135 к.с. Както можете да видите, специфичното завръщане е малко, което намеква в момента от естеството на работата. Така е: Моторът се дърпа перфектно от дъното и радва с еластичност. Уви, няма нужда да говорим за наистина гореща динамика, но ако се абстрахирате от амбициозното име на машината, удобството на градското шофиране ще излезе на преден план.

Докато излязохме от центъра на Москва към покрайнините, играхме достатъчно с скоростна кутия. Яснотата на нейната работа е отлична: всеки превключвател е удоволствие и ние го правехме много често, но само в опит да поставим двигателя със задача, с която той не би се справил. Спешната необходимост да се хареса на лоста на CP възниква рядко. Можете да докоснете поне с първия, дори и с третия, след което включите петия и спокойно плавате в потока на трафика, като използвате само волана.

Всички версии на Lancer са перфектно контролирани, но всяка малко по свой начин. Sedan 2.0 Sport не е изключение. По -строгите амортисьори и пружини, нисък клирънс, петдесети гуми на профила и предни стелажи направиха поведението на колата повече и точно. Лекото излишно въртене на модификацията на 1.6 -литера отстъпи място на неутрални маниери, което обаче не направи колата по -малко хазарт. По -скоро тя стана по -податлива на педала на газ. Поради мощния ефект на спирането, Lancer Sport с двулилен двигател е с нетърпение завинлив в въртенето на газ, лесно е да се остави колата и настрани. В същото време въртящият момент на двигателя винаги е достатъчен за навременна корекция. На дори газ спортната версия се държи по -стабилно.

По този начин, по отношение на обработката и баланса, ние сме готови да се абонираме за рекламния лозунг на модела: той наистина има рали гени. Автомобилът насърчава плъзгането, се справя с тях перфектно и не е склонен към неприятни изненади. Разбира се, комфортът при преминаването на неравности на пътя намалява, но в този случай всяка част от загубената гладкост се премести в подобрение на отзивчивостта на автомобила, намалявайки ролките и закъсненията в реакциите на рутинг.

Появата на тази модификация е чудесна възможност за купувача да разшири избора на точно Lancer, който е по -близо. За активен човек 2.0 спорт, страхотна кола за всеки ден. А спортът тук е предимно здравословен начин на живот, а не без удоволствие.

Технически характеристики Mitsubishi Lancer 2.0 Sport

Седаново тяло
Оборудвана маса, KG 1270
Пълна маса, Кг 1750
Размери (дължина/ширина/височина), mm 4480/1695/1415
База, mm 2600
Максимална скорост, km/h 204
Време за ускорение до 100 км/ч, от 9.6
Контролен разход на гориво, L/100 km:
- Градски цикъл 11.7
- Zagorodny 6.5
- Смесени 8.4
Двигател:
- Тип бензин, 16-клапан, DOHC
- Работен обем, CM3 1997
- Power, L.S. при Min-1 135/5750
- въртящ момент, n.m при min-1 176/4500
- Разпределена инжекция на захранването
Механична трансмисия, 5 -та.
Размер на гумата 195/50r16
Окачване на колелото (отпред/отзад) McPherson/Multi -Winged.
Спирачки (предно/заден) диск., Вентил./Disk.
Управление с хидравлично управление
Цена, 19390 долара

Текст: Дмитрий Соколов
 

Източник: Списание 5 колело [06/2004]