Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution VI 1999 - 2000 Седан

Mitsubishi Lancer

Автопилотът оценява автомобилите според пет основни критерия. Количеството предимства е посочено +, недостатъци -. Следващият предмет спечели четири + и един. Това е Mitsubishi Lancer.
 
Екстериор. От 1996 г. европейският Lancer съществува само в две тела: седан и фургона. Рядък случай, когато появата на две версии на един и същ модел от една година на освобождаване е напълно различен. Актуализираният седан Lancer е стилизиран и елегантен, с текущата оптика с рефлектор на вида на кристалната линия, формата на елементите на тялото до голяма степен повтаря стилистичните решения на по -големия брат на Галант.
Пълното задвижване на колелото от 1999 г. запази характеристиките на предишното поколение Lancer, той е по -малко изразителен, скромен, по -утилитарен, въпреки че, без съмнение, носи определен елемент на офроуд бруталност. Вагонът се издига старателно над почвата, имайки завилен клирънс от 185 мм. За дизайна и външния вид на вагона на станцията ++++-, седан +++++.
     
 
Интериор. Салонът е прост и неизискващ, дори скучен, но доста практичен и функционален. Строго като част от целта на този автомобил. Вътрешното пространство се използва много рационално. Разбира се, няма страхотна стая, но от струпването, дори и с пълен набор от ездачи, хората няма да страдат много. Малкият седан има много обемни багажници, а вагонът просто е от критика от гледна точка на капацитета. Задните седалки са естествено отделни и сгъваеми, а в допълнение, гърбовете им могат да се регулират по ъгъла на наклон. В сгънато състояние те образуват равномерна платформа, обема на багажното отделение, съответно 470 и 740 литра. Има светлина с висока цена. Качеството на звуковата изолация и на двете машини е задоволително. ++++-
Оборудване и ергономия. От гледна точка на ергономията в Lancer, всички нормално типични представители на японската автомобилна индустрия, изпълнени на принципа на строителството около човек. Отлична видимост, удобно кацане. Типът, четливостта на устройствата и контролите на големите претенции не причиняват. С изключение на следното: предните седалки, с високи и удобни гърбове и вертикална настройка, страдат от болест, характерна за толкова много съвременни малки коли, къси възглавници. Също така, недостатъците включват силно разположен педал на газ и сурова повърхност на волана на волана.
Има само две опции за конфигурация, официално доставени на руския пазар: GL и GLX. Богатият стандартен GL комплект включва кормилна колона, хидравлична обвивка, възглавница на водача, климатик, електронен часовник, предни електрически прозорци, много добро нагряване на предните седалки. GLX ще добави пътническа възглавница, абс, задни прозорци и странични електрически мерки с отопление. По отношение на удобството, това причинява някои съмнения в резервата на фургона на гарата, спрян отвън под дъното, въпреки че има причина в този случай да не се налага да влачите мръсотия в салона. ++++-
Път. Седаните, доставени в Русия, са оборудвани изключително с 1,3 двигател и вагони на гарата и 1,6-литров двигател. И двамата оставят най -приятните впечатления от шофирането. Светлина в управлението, стабилна, послушна, динамична и маневрена.
1.3-литровият 12-клапана на седана се характеризира с изключителна сцепление върху долната и много достойна ускорена динамика. С 1,6-литров автомобил, разбира се, по-интересен, но този мотор обича високите скорости повече. Въпреки това той се държи доста задоволително на дъното. И двата двигателя са доста тихи, балансирани, окачени на хидравличния апарат, поради което изобщо няма вибрации. Контролна точка за задвижване на Trose -Wheel. Комуникативно управление и много ефективни спирачки. Напълно независимото окачване на седана мулти -връзката му осигурява стабилна връзка с пътя, висока стабилност на терминала и вдъхновява приятно чувство на увереност и пълна предсказуемост на машината дори при много рискови маневри. Вагонът не е по -лош в това отношение, но сякаш зарежда. Но с безспорно предимство на всички задвижвания на колела. Окачването му е конфигурирано да издържа на лоши пътища, за които в обикновени ситуации трябва да платите повече треперене и по -изразено предаване на характеристиките на терена към петата точка на ездачите. Но в снежен или кал Lancer Wagon 4x4 сред собствения си вид, без съмнение, цар. В случай на подхлъзване на колелото на Wiskoft, централната диференциал е блокирана, а колата е много уверено да щурмува както мръсотия, така и дълбок сняг, където обикновеният пътнически автомобил бързо капитулира. Това, в което бяхме директно убедени. +++++
Характеристики на националната операция. Все пак тригодишна (или 70 хиляди км) гаранция за Lancer в Русия, нещо означава, нали? Тялото с частично поцинковане и многослойно покритие уверено се противопоставя на корозията. Когато купуваме този модел, трябва да сме наясно, че цената на поддръжката му в оторизирана услуга у нас е много високи 55 долара за норма, оригиналните резервни части са скъпи. Това е като недостатък. И предимството на Lancer е, че в съдържанието на собственика е доста пестеливо. Ако продължим от средния годишен цикъл от около 20 хиляди км, тогава в нормална ситуация разходите за новия автомобил ще възлизат на средно около 200 долара годишно през първите три години. По -голямата част от собствениците на Lancer в Русия през този период припомня съществуването на автомобилна услуга само когато срокът на следващия регламент е подходящ. Въпреки това, старата английска поговорка, всеки има скелет в килера. С пробег от около 2530 хиляди. Възможно е да се справите с спирачните дискове. Ефективността на спирането не влияе, но причинява гадни вибрации. Обработва се или с жлеб или подмяна. Уви, този проблем е характерен за много автомобили с предно колело, само други мълчат за това. Друга част от скелета се скри в гумените елементи на окачването. Те могат да изискват подмяна в интервала от около 5080 хиляди км. Замяната на тези елементи се свързва с прилични разходи, тъй като много от тях се доставят само в колекция с лостове. Двигателите са много надеждни, повече от 200 хиляди км без основен ремонт, разбира се, с подходяща работа. Добре известният проблем на нестабилния ход на празен ход е свързан предимно със замърсяване на дюзите. Ултразвуковото почистване с отстраняване ще струва около 140 долара. Колко често се изисква това зависи от консумирания бензин, но, както показва опитът, не по -рано от след 40 хиляди км. Като цяло честотата на собственика е. Не искам да говоря за ефектите на руската сол върху окабеляването и съдържанието на двигателното отделение, дори много по -скъпи автомобили на практика не са защитени от него. В допълнение към традиционните конектори в Lancer, контактите на блока за предпазители изискват повишено внимание.
Строго е забранено да стартирате колата от влекача, без да разберете причината, поради която тя не започва, можете да загубите целия двигател. Освен това, ако колата не е започнала от три опита да си направи прилична почивка, така че бензинът се натрупва в резултат на катализатора, се изпарява, тъй като съществува опасност от огън на катализатор. И още едно спешно желание използвайте изключително препоръчания производител на масло и избягвайте всички видове добавки към него. ++++-
Нашето изречение. Колата е скромна, но приятна по всякакъв начин. Надеждни, солидни, без ненужни оплаквания. Парите, изразходвани за него, са напълно оправдани. И в двете версии семейният автомобил със среден клас е добър, седанът също не е лош за жените и начинаещите. Тъй като нямаме четири с плюс ++++-.
 
Текст Андрей Тимофеев, Снимка Алексей Илин
 

Източник: "Автопилот"