Тест драйв Mitsubishi L200 От 2006 Picap

Mitsubishi L200 - тест на сателит извън пътя

Селското превозно средство е разбрало утилитарната си цел и днес не е просто нисък турт, но нормална красива кола. Европейският жител на селските райони също е израснал и заедно с практичността става все по-голямо внимание на естетиката на заобикалящото пространство и домакинските предмети. Колата не е последната от тях.
Mitsubishi L200 Pickup създаде специално за Европа. Новото поколение L200 е един от лидерите в Европа, където продажбите вече отиват за втората година, в своя сегмент по броя на продадените автомобили. Ако потребителските качества са характерни за пикапа, L200 причинява естетичен удар за оползотворяване. В допълнение към функционалното, всеки елемент на тялото носи визуален товар. Mitsubishi L200 е като красива кававала от тези, на които романтичният португалски и испанците отидоха да потърсят морския път до Индия.
Също така разтягане на интериора на колата. Дизайнерите са работили както по цялата архитектура на интериора, така и над индивидуалните детайли. Необичайно волана, технократични устройства в сребро. В подсветката на инструментите и контролите се въвежда цветовият акцент. Интериорът може да бъде разрешен в двуцветна версия, когато светло дъно разпространява пространството и подчертава формите и линиите. В този случай всички решения и материали работят за намаляване на цената на автомобила, те са умерено прости и технологично. За любителите на мръсни салони има и напълно черна версия на интериора в евтина конфигурация. Архаичът изглежда само обичайното радиоменно рекордер, което попада в този интериор, за да пренебрегне. Но този проблем бързо ще премахне автомобилните крадци и правилно, това радио лента рекордер ще подхожда на Ладам.
Интересното е, че американската версия за този пикап не е там другият дизайн. Но японският селянин, очевидно, по-близо до манталитета към европейските и в Япония, този пикап се продава от есента на 2006 г. под името Triton.
LivilUrural L200 успя да опита в действие в Мицубишо полигона. Първото нещо, което беше доволно от 5-метровата пикап с двойна скорост на кабината на асфалта. В сравнение с последното поколение, новото L200 не се изплаши в завоите и се придържа към асфалта. Това не е Lancer, ясно е, но предишният L200 е по поръчка. На новото поколение на L200 има нова речна кормилна система, а маневреността на този модел също казва изключително малка за радиус от 5,9 метра. Плюс това, той създава приятно усещане за модерна кола: неговият салон не само прилича на годност, но и приятен в управлението. Всеки климат на кабинния контрол се завърта лесно и има ясна фиксация на позиции. Центърът на панела е огромен цветен дисплей, който е малко вероятно да се появи в руската версия.
L200 е ценен не само от факта, че е необходимо на борда на товар, но и от факта, че истинските чудеса на офроуд. Изглежда, че в Япония не намират такива пътища като, казват, че под Коломна, но на Mitsubishi Polygon са моделирани пътища и по-лошо. На тях L200 не беше по-нисък от славния автомобил на всички терени Pajero и смело се втурна към склада и калната баня.
От Pajero Pickup наследи супер изберете система за задвижване на всички колела, която ви позволява да включите задвижване на четирите колела в движение по всички пътни условия. Преди конгресирането от пътя трябва да включите намален ред и заключването на задния диференциал. Заедно със супер изберете на L200, има автоматична автоматична кутия. Евтини версии на ръчна кутия и по-прост лесен избор на пълна задвижваща система.
Двигателят на новото поколение японски пикап е претърпял значителни промени. Турбодизел със същия работен обем от 2,5 литра сега е издаден от 136 к.с. Вместо 100. до 314 nm увеличават максималния въртящ момент, постигнат вече при 2000 rpm. При две тонове теглото овърклок на този двигател очевидно не е впечатляващо. Да, и в далечния път, пикапът няма достатъчно комфорт на кола, дори въпреки просторната кабина, добри места и люк с шофиране в ... задната част на кабината. Пролетно окачване и какво друго да носят хиляда килограма на плячка, измъчвани пътници и водач.
За да получите това излишък от колата, изобщо не можете да отидете на асфалта. Постоянните преодоляване на препятствията, тестването на крепостта на металите и нервите на водача ще запълни адреналиновите вени на тялото ви.
Друг плюс пикап от Mitsubishi е адекватна цена за задвижване на всички колела пикап с двойна кабина. Две други кабини, единични и едно време, не са предназначени за руския пазар. В ПОКАНИ модификация:
предаване Multi-режим Easy-Select 4WD;
5-степенна механична трансмисия;
колела 16-инчови стомана;
Отопление на предните седалки;
Надуваеми въздушни възглавници за водача и пътника до него;
Аудио препарат, 4 динамика, антена;
Климатикът не е така.
Цена: $ 24 990.
Най-скъпата версия на L200 InStyle струва $ 33 490.
 
 
Кирил Орлов
autonews.ru.
 

Източник: Дром.Рu.