Тест драйв Mitsubishi L200 От 2006 Picap

Jeep Stop.

Пристигнахме от ъгъла
Съществуват различни критерии за сравнителната селекция на конкурентните автомобили: в класа, вида на тялото, мощността, цената, популярността ... можете да продължите този списък. Нашата текуща селекция от джипове. Но не само задвижвания на всички колела, но коли без комплекси, които не съжаляват да се задушават по реалния корен и неравна повърхност на майката земя. Кандидатствайте за пълнота в този случай, за да обърнете колелата срещу вятъра. Но фрагментарният избор е съвсем символичен.

Land Rover Defender 110


Под капака
Двигател: работен обем 2495 cm3,
19.5: 1 Коефициент на компресия
макс. Мощност 122 литра. с. на 4200 rpm,
макс. Момент 300 nm при 1950 rpm
Разход на гориво (ЕС): 9.5 / 12,5 литра на 100 км
Обем на резервоара за гориво: 75 л
Максимален обем: 1600 литра. Има значителен товар или четирима възрастни пълноправен комплект. Напречното приземяване не означава стандарти за безопасност, но като се вземат предвид масата на машината и отдалечеността от качулката е приемлива. Но отварянето е тесно.
   
Брой места 9.
Устройството е постоянно пълно
Суспензия
Преден зависим лост
 
Заден зависим лост
Козина на скоростната кутия. 5-ступи.
Динамични характеристики
Максимална скорост, km / h 130
Ускорение до 100 км / ч, от 18.8
Обща информация
Масово рязане. / Пълен, kg 2020/2950
 
УАЗ Патриот.

Под капака
Двигател: работен обем 2693 cm3,
9: 1 Коефициент на компресия
макс. Мощност 128 литра. с. на 4,400 об / мин,
макс. Момент 218 nm при 4500 rpm
Разход на гориво (ЕС): 13/18.3 l на 100 км
Обем на резервоара за гориво: 87 л
Ето два магазина за полу-вълнени. Но децата могат да бъдат хвърлени и закрепени. В цялата отвора се отваря широка височина. Но само затова, като японците и британците, тя се люлее в посока на тротоара и трябва да обикаля?
   
Брой места 7-9
Устройството е завършено.
Суспензия
Преден зависим лост
Заден зависим лост
Козина на скоростната кутия. 5-ступи.
Динамични характеристики
Максимална скорост, km / h 150
Ускорение до 100 км / ч, с n. д.
Обща информация
Mass snapper. / Пълен, kg 2070/2670
 
Mitsubishi l200.

Под капака
Двигател: работен обем 2477 cm3,
коефициент на компресия 20: 1,
макс. 100 литра. с. на 4000 rpm,
макс. Момент 200 nm при 2000 rpm / min
Разход на гориво (ЕС): 9 / 12.9 l на 100 км
Обем на резервоара за гориво: 75 л
Квадратното тяло от 1.5x1,5 m има трайна сгъваема платка. Така че можете да носите дълъг период. И на височина, никой не ви ограничава само товар, който не пада. Като опция можете да поставите пластмасова капачка и да превърнете пикап в ван.
   
Брой места 5.
Карам снимка. Пълен
Суспензия
Предна независим лост
Задна зависима пролетта
Козина на скоростната кутия. 5-ступи.
Динамични характеристики
Максимална скорост, km / h 142
Ускорение до 100 км / ч, с n. д.
Обща информация
Масово рязане. / Пълен, kg 1730/2830
 
Голяма стена безопасна.

Под капака
Двигател: работен обем 2237 cm3,
степента на компресия n. д.,
макс. Мощност 105 литра. с. при 4600 rpm,
макс. Момент 190 nm на 2400 rpm
Разход на гориво (ЕС): 10.1 литра на 100 км
Обем на резервоара за гориво: 65 литра
Обемът по някаква причина не е разкрит. Но това не е твърде голямо. Предимства Две: сгъване, ниво с пода, по-нисък крил и навлажнете в дебелината му. Точно в точка, като Toyota 4Runner.
   
Брой места 5.
Карам снимка. Пълен
Суспензия
Предна независима. Torsion.
Задна зависима пролетта
Козина на скоростната кутия. 5-ступи.
Динамични характеристики
Максимална скорост, km / h 140
Ускорение до 100 км / ч, с n. д.
Обща информация
Масово рязане. / Пълен, kg 1760/2130
 
Кой е нещо
Land Rover Defender 110
Цена тествана кола $ 41 600
Макс. Мощност 122 литра. с.
Макс. Скорост 128 км / ч
Ускорение 0-100 км / ч 18.8 s
 
УАЗ Патриот.
Цената на автомобила тества $ 16,000
Макс. Мощност 128 литра. с.
Макс. Скорост 150 км / ч
Ускорение 0-100 km / h n. д.
 
Mitsubishi l200.
Цена тествана кола $ 27,000
Макс. 100 литра. с.
Макс. Скорост 142 км / ч
Ускорение 0-100 km / h n. д.
 
Голяма стена безопасна.
Цена на тествана кола $ 21,000
Макс. Мощност 105 литра. с.
Макс. Скорост 140 км / ч
Ускорение 0-100 km / h n. д.

Как изглеждат
Land Rover Defender 110

Слава Богу, поне някой не променя класиката за модерност.
В противен случай окото няма да бъде хванат
Има много неудобства. Но най-непрактичният начин на включване / изключване на печката без междинни етапи и топлина и вентилация. Да, и бутонът Beep в края на превключвателя на волана е по някакъв начин на френски. Moveton!
Покрити с редовни необвързващи седалки, толкова непретенциозни, че умереното им удобство възприемат като достойнство
Примитивността на панела е неподражаема. А, от друга страна, защо ви е необходим скоростта на двигателя на утилитарния джип?
УАЗ Патриот.

Патриот е отишъл далеч от силови и външен вид и по качество
Исканията за качеството на пластмасите са много по-малко, отколкото може да се очаква. Не се наблюдават специални болести или подробности
Няма да се страхувам да твърдя, че няма такъв просторен салон от всякакви конкуренти, не само на пълно работно време, но и от кореспонденцията
Няма оплаквания за инструмента за щит, с изключение на това, че припокрива волана, няма

Mitsubishi l200.

Само двойна кабина идва при нас. И други страни предлагат повече пикапи с една и едночасова кабина и, съответно, по-дълга платформа
Не е зле да се намери интериорът на Pajero Sport, но с някаква корекция за бедността. Или върху аскетизъм
Въпреки факта, че в първия ред всичко е пътник, във второто вертикално кацане и място за лица от втория клас. Но това не е лошо, когато искам да комбинирам приятно с полезно
Дизайнерът открива тук, определено не. Но всичко се чете добре и най-важното, без претоварване с разсейващи наслада
Голяма стена безопасна.
Всички външни параметри от 4Runner ви позволяват да измервате колата с обичайните стандарти.
Основният неуспех на решетката ще бъде качеството на седалките. Тяхната плътност беше ясно изразходвана в колективната ферма. Въпреки прилична рамка
Пет души с някакъв участък, но се вписват във вътрешността на Sayfa. Страничната поддръжка е дори по-добра, отколкото в копирана Toyota
Но избледнял, лошото инструмент щит, китайците са измислени. Виждам. Един от недостатъците на модела
 
Навън
 
Трудно е да се намери този вид утилитарен SUV, тяло или вид дизайн, който не би бил представен в този сравнителен тест. Например, подобряване на четирима в ред, лесно можете да наблюдавате еволюцията на утилитарната кола в продължение на половин век (!). Декларирам абсолютно отговорен. Всъщност, ако не е формалист, тогава можем да приемем, че настоящият дизайн на Land Rover Defender произхожда в средата на двадесети век от първия следвоен модел 1 (1949). И различните незначителни промени в появата му се случиха, както и единствено в полза на единствената функция. Може би е необходимо? В крайна сметка, например, признаването на британците (коя страна не го гледа) се случва на генетичното ниво и да го обърка с някого, трябва да сте спящ чужденци. В самото начало на пътя на такова критично проявление на консерватизма има китайски стилисти. Техните смели FaceSelting Toyota 4Runner, модели на края на ХХ век, може да наложи надежда, че до края на ХХ век те ще могат да постигнат височините на минималистичната еволюция на старата грижа. Но все още едва ли е. Всичко отива при факта, че след няколко години и голямата стена и китайския дизайн на автомобила като цяло ще преминат към освобождаване от оригинала и оригинал. В същото време, лицето на SUV от Средното царство може да бъде объркана с брилянтна муцуната с удължена фолк занаятчия ... Волга. Въпреки това, възможни варианта. Нямате право на претенции към лицето L200. Ето и знаците на марката Mitsubishi и характер. Можете да обсъждате само нюансите. Може би, за първи път на външния вид на вътрешния колата не ме доведе до отхвърляне. УАЗ днес е с високо качество, професионално и добре споменато дизайн. Не слушайте какво казват богомолците за уж прилика със стила на Toyota. Глупости. От страна на най-честен и хармоничен силует на Defender. Разпределение двойна кабина от разряд 2 + 2 и следователно няколко разваля пропорциите L200. За китайската ... Е, какво би могло да бъде претенции? Това ли е цветът ... силуета на УАЗ държи бара на трети скарата. Освен това, бруталността е причинена присъщи на SUV (не е ясно под коефициентите) и задния багажник може да се напомни, само за да Oku.
 
ВЪТРЕ
Концепцията за стил се прилага за всички, с изключение на Land Rover. Тя не иска да погледне неговите панели. И защо? Ето един скоростомер той е кръгла, тук са емблематични лостове са удобни, а вие трябва да погледнете през прозореца, има дори две в покрива, който, между другото, се наричат \u200b\u200bалпийски. Най-напредналите интериора, естествено, има японска кола. Има дори и модерен soufflery щанд в центъра на вложките на арматурното табло и сребърни. патриот подкупи панелни простотата и ненатрапчив технологични. Това е ясно пробив нека само местни.
 
Резюме
В тази фирма, утилитарни ванове само Defender се откроява забележимо и не само заради пари. Много много порно. Останалата част трябва да се учи, учи и проучване отново.
 
Разпределение на момента
Land Rover Defender.
Комбинацията от пътища дизелов двигател, постоянен пълен с кола и намаляване на преносни завои доста динамичен върху асфалт защитник в почти трактора, ако под мръсотията на колела или снега. Тази машина, благодарение на електронно заключване, бавно, но правилно катастрофи от всяка каша, а най-малко едно колело не е загубил съединителя, а муцуната не седна на ски защита. Тя не се нуждае от газ. Тя е много по-лесно да се изчака малко, и, от шокира малко, алуминиева кутия, сякаш неохотно, се разби при твърда земя. Единственото условие, за да добавите малко да добавите газ, за \u200b\u200bда спечели турбокомпресор.
 
УАЗ Патриот.
От обичайните козата, Patriot остави безкрайно далеч, като оставя непроменена схема на пълен диск. Свързана Предна ос, намалени кутия и не Защити. Тази рецепта срещу офроуд скоро ще бъде на 80 години. Той има плюсове и минуси. Поне такъв проект няма да ви даде никакви изненади. Картината ще бъде перфектен външен вид под капака на дизел аза инерция. Слуховете за неговото въвеждане постоянно ходене, но толкова дълго, колкото е възможно да се задоволи с ненаситна високо завой роднина на Volgovsky шестнадесети ръкавица. Положителните страни на рожба Ulyanovsky трябва да включват спиране мека дългосрочен тегло, по-добри от всички останали с преглъщането кабелите по пътя.
 
Mitsubishi l200.
Проверен боец \u200b\u200bв областта на джипа. Отличен дизелов двигател, еднакво се превръща в, проследен и икономичен. Едва ли запушен от предната ос, стъпка в брошура и в допълнение към блокиране на задния диференциал. Сериозното оборудване ще даде коефициент на различен джип. Оттук и отличната всякакви цели. Въпреки това, L200 се отнася, а на всички терени с динамични (т.е. от Spot) преодоляване на пречките. Бавното смилане на сняг не е негов път. Той е твърде лесен за това и скача. Особено, ако отзад няма товар.
    
Голяма стена безопасна.
Китайско копие на Toyota 4Ranner с най-добрата страна демонстрира техническите способности на жителите на средното царство. Точно, подобно на прототипа, безопасността има предна ос и намалена трансмисия в дозираща кутия. Той няма ключалки, но те не са твърде необходими. На пълното задвижване Великата стена прави големи бури от всякакви препятствия. По-добре е да го направите с движение, тъй като икономичният 105-силен бензинов двигател все още ограничава резервата на сцепление. Но е по-лесно за всички останали. Поради това, дори и на тесните колела, безопасността не попада в снега.
 
Кой би твърдял, че сред евтините, но смелите преминаващи хора трябва да бъдат два ветерани от това движение, двама представители на последните империи, по периферията, на които най-добрият транспорт на превозни средства е бил честен джип. Land Rover Defender Повече от половин век, пространствата на трети страни, разбира се, с правилния волан, но често не по пътищата и навъд. И той го има, казват добре. Но пространството на нашата сила (макар и не 1/6, и 1/7 от суши част) в горите, блата, Чернозем, глинест и вечни Мързлоти преодоляват множество кози. Вярно е, че най-новият патриот Уз с латинския си правопис далеч от предците, но все още е проследил фирмата без път. Културата на изпълнение в този случай е забележимо засегната от увеличената стойност на продукта, но не и спад на потребителските му качества не е бифал.
Алтернативни Mercedes G, Toyota STD и много други утилитарни версии на престижни джипове съществуват предимно хипотетично и почти не са намерени в автокъщи. И да вземе такъв автомобил от вторичния пазар няма да бъде напълно правилно. Но има сравнително евтини пикапи, хубаво скромно представяне и популярни с богатите съграждани в случай на заминаване за пуснато на Лий, има ли малка родина или скромно лично масло в Tyumen. От тях много години най-популярни бяха Mitsubishi L200.
Наистина ли не малко леко натискате рамката на жанра? Да, те си спомниха, има многобройни и не винаги запомнящи се китайци! Ето представителят извън пътя, който може да бъде намерен без специални спестявания в цената и да се грижи за външно прилично. Но все пак, нашият избор не е в полза на бедните, но според принципа, така че да не съжалявам за това е красиво удавяне в блатото. Това е просто подходящо чудесно място за безопасно копие на пиратски пират от добре познато на много игра на Toyota 4Runner от края на 80-те от началото на 90-те години. Поне външно се случи много сходно. Великата стена е най-разпознаваемата китайска марка, името е подходящо за машината и за водка и за дръжки за топка. Основното нещо, клиентът гласува рублата да ги вземат в трясък.
Динамика
И какво, наистина си мислеше, че суперпровод не може бързо да се вози на асфалт? Или че те изобщо не трябва да карат? И високоскоростната борба се разгъна в сила и. Най-бавен Land Rover. Но скромната му динамика е достатъчна, за да се държи уверено във потока. Причината е много еластична турбодизела. Тя ви позволява да започнете макар и не рязко, но стабилна. И кутията с ясни движения и правилните къси предавки напълно прехвърля скромния потенциал за сцепление на колелата. И когато колата е указатка, тя се втурва пред главната колона, причинявайки оправданата завист на съседите в потока. И ако улицата има сняг, тогава def е истински фаворит. Постоянно задвижване с четири колела ви позволява да промените стабилни и средни проблеми. Да, а британските спирачки са отлични меки и мощни, най-ефективни в целия представен квартет. Основното нещо не е да се обърка къде педал. Спирачът е забележимо преместен вляво до обичайното място на съединителя, а най-ляво там, където има платформа за отдих, уморени от тежки крака. Но очевидно, това е транскрипцията на дясното волана на континенталната страна, както и отварянето на качулката под панела отдясно. Но има добър преглед на страничните и назад върху външните огледала. Да, и границите на качулката са ясно видими. Основното усещане за делена при висока скорост. Благодарение на това преставате да забележите съществуващата ситуация, тесната зона за преглед напред и вратата плътно поддържаща лявото рамо. Но за да се подиграват в потока, абсолютно досадно с нереалността си.
Други екстремни и пълни противоположни. Напълно нетипично за голяма домашна машина за ускоряване ви позволява да светите на обикновените улици. Мощни дръжки за рева на двигателите и вълнестите кутии се разпръскват от глюците на Жигулите, но те не са прекалено събрани от жителите на Крузмаков. Една от основните неудобства отдалечеността на лоста на KP от водача. За да стигнете до 3-та и 5-та предавка, е необходимо да се върнете напълно от седалката. Ергономично, разбира се, е погрешно, че воланът дори припокрива скалата на инструмента в горната позиция и е необходимо да се огъне врата, за да научи скоростта му. Какво я гледате! В края на краищата, вие плувате, макар и мислене от работата на двигателя, над покривите на целия поток. Шофьори на големи джипове и газелите ви преди брадичката. Малки! Съжалявам, незначителна личност! Те пашат пред кола с пълни благородни очертания и недвусмислено милитаризирано име патриот.
По-близо до сто, Уаз леко се забавя, но струва четвъртото предаване в широк диапазон от тяга. Но това не си струва да се брои динамичното движение в режим 4x4. Очевидно колата отива като, заявява и пита за волята, в пампата. Въпреки че дори една свързана ос на задната ос не се усеща дискомфорт. Благодарение на значителното самооценка, патриотът перфектно се придържа към пътя, осигурявайки стабилна права. Но целият шум затваря спирачната динамика. Тъй като трябва да бъде съветски камион, усилията на спирачките са изключени с трудности и за да се забавят ефективно, следва, че има сила да се стъпка на педала. И в същото време резултатът изобщо не е гарантиран: поради нестабилността на спирачната система често се опитва да се придържа към пътя, необходимо е да се изтегли педалът от два или три пъти. Накратко, искате да останете добре, за да запазите разстоянието!
Overclocking L200 е типичен за умерената турбодизела. Често превключване, бърза тахометъра стрелка до 4000 rpm / min и незащитена, но енергичен разрив на двигателя, не прекалено съсипване на собственика на дизеловото гориво. Тази машина до голяма степен ви позволява да абстрактен от безсмислено пътуване. Пълно, неутрално кацане, големи огледала ... да, и обратно е достатъчно по-добре от всички заради тясното крайно стъкло, което между другото не се замърсява и пикапът все още се пръска! Много добро и акустично ниво понякога дори забравям, че двигателят не е бензин. Но виброскопът е висок и воланът, а копчето на КП не е глупаво. Но яснотата на кутията е голяма. Както и диспенсиране, където Mitsubishi традиционно прилага директна 2H-4N-4L схема. L200 е най-приятната и стабилна по права линия на пистата. Искам да включа в страната музика, да превърнем дългия изглед към хоризонта, да наемете стомаха на бира върху волана и се отпуснете за няколко часа. Особено ако хората в кабината са скъпи за вас, и в тялото ценен имот.
Китайците не са ускорени като такива, но с това, което е надвишено скромните очаквания. Мощност малко повече от сто за средното SUV сега се възприема като граница на архаичното и ултра-ниско ниво. Но не и за голяма стена. Мотор, който е израснал от стария Toyotovsky, е перфектно привлечен от нихах. Понякога дори изглежда, че той е дизел. Смело хвърляйте педала на съединителя и бавно натиснете газ! И дори наводнени. Предаването кратко, не е необходимо да се усуквате добре. Но всичко това е добро при ниски и средни стойности. Когато отидете в диапазона от 90100 км / ч, започва осезаем болт. Най-добрият начин да запазите стабилността на курса остава намаление на темпото. Ако не обръщате внимание на извития панел на устройствата на ivo-качеството и на кооперативните странични, ние сме прехвърлени в хубави деветдесетгодишни деца, запомняйки се познати и обичани от много 4ranner. И това, което не е лошо, че култната кола е съживена, дори ако не с 100% точност, но сега е доста достъпна за почитателите?
Удивително е колко безопасно е адекватно в гъст градски поток. Няма закъснение. Как не и страховете, които не отговарят на никого в темпото. Също така създава впечатлението, че управлявате кола с картечница, трансферите са толкова органично и педалите са притиснати. И по-специално главната спирачка.
Управляемост
Тук целият квартет за дефиниция не свети. Добрата връзка на волана с колела в защитника силно духа минималния ъгъл на въртене на предните колела в природата. Маневрирането в потока е все още толерантно, но на паркинга се превръща в брашно. И превръщането на тесен път става на всички циркови номера. Комуникацията с колелото на колелата в модерирането е адекватна. Но работата на окачването го прави свалянето на шапката. Не, и двете сривове и плитко треперене. Land Rover не пренарежда и без кръщение. Колата отива там, където да го изпратим, но плюс минус хълм за голяма и безкрайна кола не е най-големият грях.
Работа с най-неуспешния жанр за патриота. Връзката на волана с колела тук присъства само в детството си. Разбира се, на сухия асфалт, поведението на УАЗ, ролките и дюзите ще бъдат издадени, където RAM in Zero или се търкаля с 360 градуса. Но върху мокрите, хлъзгавите и покритите сняг, за да проследяват траекторията на движението, не трябва да се прехваща твърде бързо на волана и е по-добре да се поддържат ръце, за да запомните неутралната си позиция. Луфтс остават извън всяка критика, но за справедливост си струва да се каже, че в останалата част на УАЗ, това е много по-лошо. Но Патриот взема енергоемкото окачване. На слаби въжета той е леко блондинка с амортисьорните си елементи, но не е твърде отразено върху таксито. Но за сериозни кладенци за постигане на прекъсвания почти невероятни. Да, и траекторията не е особено съборена.
L200 има най-дългата основа. И това е. От една страна, постоянен линеен курс и минимум подавания. И с друга нужда активно да извивате RAM на паркинга и в близки условия. Но точността на изпълнението е най-висока. Напълно прозрачна зависимост на посоката на автомобила от въртенето на волана. От гледна точка, треперенето на Mitsubishi е абсолютно безразлично. Трябва да се опитате да опитате твърдия фронт Mitsubishi, а задните пружинно окачване са някъде на километър зад водача, без да има значителен ефект върху посоката на движение и позицията на кабината над морското равнище. Да, между другото, алтиметърът и компасът присъстват на арматурното табло по старата традиция на Мицубишевска.
Great Wall rulits три с плюс. И дори четири с минус. Не е супер точно, но достоен като цяло, когато нарежданията на водача. Но маневриране доста архаичен големи по размер джип се оказва много лесно. И работата на окачването и е абсолютно впечатляващ нито за аварии или грешки в изчисленията. При свързване на лицевата страна, на 4-0r, на ПАХ в SIEF е забележимо ДСБЮ и спира, влизащи завои. Е, това трябва да бъде няма тайни. Но на пистата се отпусна. Воланът е празна, но нулата се усеща съвсем ясно. Под колата, колата е напълно уверено, което, разбира се, е характерен за тежките водачи на задните колела. Въпреки, че малко по-хлъзгав, и колата се оказва в стихията си, дори в режим 4х4.
Офроуд
Основният акцент е върху поведението като преминаване към защитник и Uzik. Те веднага се потопите в преспите, които миналата зима се претопи в продължение на три сезона напред (очакват, разбира се, ние ще го види, но ще бъде в състояние да направи това, без да, между другото). Land Rover, застанал на най-тесни колела, се стреми да намали чрез снежна страна на покритите със сняг офроуд писта и, като оставя на габарит, паднаха в неутъпкан сняг. Неговата кабел? Може би, но защо, тъй като неизвестен грижовна ръка, прикрепен към предната броня с електрическо задвижване. Нека да излязат, да получите на кабела, в единия край на която превключвател, а от друга връзка. Plug конектор до лебедката и кабелни листата за вас в ръка. Какво да верига нещо? Това е най-важното. На нашето щастие и вашата заблуда, наблизо, метра в десет, Chashla Osinka, трева подраст нарастват. Ние плащаме на кабела около и включете ключа за превключване в посока обратна. Дървото е напукване, стенания и е на път да се избяга с корена. И машина сантиметър на два тона на сантиметър пълзи, обратно на пътя. Прости природата-майка, но ние не може да си хвърляме defenter на ръба да се чака пролетта. Компенсира със случая, се въведе някакъв ценен растителен!
Patriot, разбира се, боец! Така че той наистина, в Figu Фрост. Трудно е да се засадят, той се оставя, след като люлка. Дори и почти не коза. Можете да сложите паметник от бронз в най-различни. Каба не е няколко проблеми. Един от тях е в двигателя. Много е лош, обрат не се дърпа на ниско, на високи капки, гафовете в гумите в снега и леда. Тук проблемът с обратна Landrovierry на твърде широки гуми с ясно изразен протектора. Слушай, какво ще се случи, ако на патриота сложи подходящите колела и дизелов сърцето? Аз дори още по страшно да си представим степента на своята SUV!
В този смисъл и L200 и безопасността са сходни. Близки характеристики на подвижните двигатели, най-малко един дизел, а другият бензин. Избор на схема за предаване и предаване ви позволяват да се чувствате в снежния елемент като риба във водата. Но разликата е, че пикапът е по-дълъг и по-лесен отзад. Поради това, с експресивно пътуване, е по-лесно да го поставите в ниско контролиран дрейф, а обратното е по-близо и се обръщате напротив. Но ако вземете огледална версия на затворения Mitsubishi Pajero Sport и Великата стена елен пикап, тогава най-вероятно всичко ще се повтори до обратното. Въпреки че, както се казва, трябва да опитате.
Резюме
Това, което най-харесва въпросът тук не е доста добър. В града вероятно най-доброто ще бъде удобно L200 и най-лошия защитник. Но на магистралата бих предпочел земя Rover. И въобще, идеята за изчезване в Патриот щеше да пострада в патриота, за да бъдат лекувани и неудобни места. Но в режим Off-Road UAZ е незаменим и незабравим.
Но в количеството предимствата най-предпочитан ми се струваше скромна голяма стена. Резултатът за мен е най-поразител! Не последната роля се играе тук някаква фалшива, цената на играчките. Но не и първото. Колата беше добра и най-универсална. Не знам как се държи с дългосрочна операция, но мисля, че анти-китайски стереотипът скоро ще бъде счупен.
Текст Владимир Смирнов
Снимка Леонид Денхук
 

Източник: Автомобили