Mitsubishi L200 Test Drive от 2006 г. пикап

На плажа в камуфлаж

Запознаване с актуализиран Mitsubishi All -Terrain превозни средства в необичайна среда
Японските автомобилни производители имат традиция - всяка есен поне малко, но да актуализират обхвата на модела си. Текущият сезон на кадифе не е изключение.
Северният бряг на Дания: Риболовни селища, безкрайни пясъчни плажове, дюни, обрасли с бодлива трева и зашеметени морски зърна. Тук е много ветровито и времето се променя на всеки петнадесет минути. Какво можете да направите - диктувайте Северно море и Атлантически океан. В тези части има град Алборг (Алборг), а до него е военна тренировъчна площадка, където трябва да се опитаме да прераснем. Така че да се каже в бойни условия.
Актуализираните машини от 2002 г. Моделната година са четири: Mitsubishi Pajero, Pajero-Sport, Pinin и пикап на задвижване на всички колела L200. Промени - от козметика до доста сериозни. Най-интересните метаморфози са се случили с пиджеро-пинин. До сезон 2002 г. се появи паркет или градската версия на този автомобил. Създателите решиха, в допълнение към задвижването на всички колела със супер избраната 4WD трансмисия и задната част на самостоятелно, за да изгради опростена версия на Pinin -с постоянно задвижване на всички колела и централен диференциал, блокиран от Viskofta. Планира се да достави и двете версии на малко превозно средство за всички терен на руския пазар. Те ще се различават по двигатели и допълнително оборудване. На SUV е инсталиран 1,8-литров двигател с 114 конски сили от предишното поколение. Той е по -малко взискателен за качеството на горивото, отколкото по -свежото, две -литрови GDI.
Pajor-Sports, популярен при нас, придоби системата за разпределение на спирачните сили, комбинирана с ABS: тя позволява максимално използване на спирачките в зависимост от натоварването на автомобила и пътните условия. Бензиновият двигател V6 (170 стр.) Сега удовлетворява токсичността на Евро III. А от централната конзола Pajero-Sport се управлява от системата за контрол на климата-тя замени морално остаряла климатизация.
Камионът L200 придоби нов 2,5-литров дизелов двигател с 115 конски сили с регулируем вход на турбината. За съжаление все още не е решено дали ще бъде доставено на Русия или не. Причината за съмнението са увеличените изисквания на новия дизел към качеството на горивото. Но скоро ще видим актуализиран преден панел с много по -изразителна комбинация от устройства.
И накрая, най -скъпият в семейството е Mitsubishi Pajero. Тук промените засегнаха главно двигателите - сега всички те отговарят на изискванията на Euro III, в допълнение, компанията адаптира двигатели към руските работни условия. Останалите промени са козметични: се добави електронно борба на предните седалки, се появи голям 4,5-инчов течен кристален екран, който показва цялата допълнителна информация и условията за поддръжка.
 
Бой четири
Пиджеро-пинин. Като начало, малък пробег на асфалт. Изглежда, че не само дизайнът на трансмисията се е променил: ролките на тялото намаляват, суспензиите са станали по -плътни и по -къси. В резултат на това малкото превозно средство All -Terrain придобива точност на контрол, приятна цялост и еластичност, по -характерна за леките автомобили. Като цяло, сега това е правилният SUV, като повечето му колеги състезатели. Двигателят обаче е нахранил с бойни качества и, уви, понякога досадно се чува в кабината. Независимо от това, тя има сцепление, което ви позволява лесно да се движите и да държите доста висок темп на движение. Някои инерции на колата се усещат само с динамично шофиране при високи скорости. Тук трябва да завъртите двигателя към цялата бобина. В тези моменти неговият досадно хуманен характер се проявява особено ярко.
Ето депото. Някъде отстрани с рев, четири бойни самолета Rush - има собствена ежедневна работа. Имаме песен, която влиза в гората, и думите на инструктора, преди да заминат за пистата. Градът пинин е доста лесен, ако не и несериозно, той напуска извън -пътя и за моя изненада, без много трудности да преодолее тънкостите на дупките, помилването, продължителните спускания на пясък, повдигнати с дълбоки коловози. Единственото нещо, което работи на границата, е висулките. На Off -Road, тяхната къса верига си напомня за същото, а след това с висящите колела и жалбоподобната подслушване на ограничителите на трафика на колекцията.
Трансплантиран съм в Mitsubishi Pajero. Изглежда, че този се плъзга през всички Hueks, само понякога ги забелязва. След пинин е мек, удобен, но ... не е интересен- някак твърде откъснат от водача.
Pajero-Sport в тези условия е много по-активен. Той очевидно реагира по -строго на всички нередности, но той управлява много по -точно, понякога позволява дори да се полиги в мек пясък.
На закуската - пикап L200. Трябва да кажа, че новият дизел беше много подходящ за Off -Road. Той е обременен, динамичен, лесно прощава грешки при избора на предаване. В резултат на това управлението на камион на тази магистрала е почти по -лесно от всички останали.
 
На плажа и ... по вода
Сега кратко хвърляне в дюните. Оставам верен на камиона - двигателят изглеждаше толкова интересен. На асфалта, неговият характер не се променя, освен това колата лесно запазва зад колегите, които се втурнаха напред. Разбира се, L200 не е най -високото ниво на автомобил, след 120-130 км/ч, реакциите му на пътя стават доста намазани, шумът от разчленен въздух става досаден, но като цяло се вози забавно и с искра.
Не е интересно да се разпалите върху широка лента от плосък мокър пясък върху големи SUV. За тях това е така, семена. Затова отново се премествам в пинин.
SUV обикновено са неудобни в пясъка: той веднага започва да мирише на горящ съединител, а дясната ръка търси ... отсъстващият лост на Demultiplier. Pinin издържа на няколко жестоки експеримента до твърдата четворка. Той с охота се изкачва на дюните, лесно се движи по свободен пясък. И само коварното блато, образувано от изтичащ поток, спира измамника. За негова чест той, като го е установил, едва ли влиза в волята.
За сладки организатори предлагат малко пътуване по море. Отново напомня, че не плуват за бунтите - и отиват. Пинин, като възрастен, уверено оран Северно море, понякога губи почвата под колелата по вълните, но след това, като се измести с метър и половина, той го намира отново. Входът на въздуха не се затрупва, въпреки че понякога водата се търкаля през качулката. Само в края на експеримента се чува траурна свирка от мокри задвижващи колани.
Големи всички превозни средства -тери са по -лесни за справяне със задачата, дори можете да много. Но от това загубите се появиха в техните редици под формата на огънати и разкъсани регистрационни табели. Водата не беше толкова мека.
Това е, време е колите да паркират и ние ще извадим резултатите.
От новите продукти на следващата година, Pajero-Pinin изглеждаше най-интересният. Дори във версията на паркет той запази някои семейни характеристики на големи SUV и в същото време не загуби индивидуалността си.
Що се отнася до по-големите братя, които Пин-те са все още добри, всеки по свой начин. Е, екологичните и козметичните промени са им се възползвали.
Модернизирани спирачки и двигател Pajero-Sport.
Mitsubishi L200 е придобил нов двигател.
Всички Mitsubishi се оказаха доста водоустойчиви.
Parquet Pajero-Pinin не е лош на офроуд.
 
Текст / Сергей Воскресски
Снимка / Sergey Voskresensky и Mitsubishi Company
 

Източник: Списанието "шофиране"