Тест драйв Mitsubishi L200 От 2006 Picap

Време за пикап

Какво ново в Mitsubishi L200 и на кого може да се наложи

Ние не сме Америка, пикапите не ни харесват. Въпреки че сега сме необходими от американците. Защото не се вписва в нас и в тяхното обширно тяло най-често само кутия с обувки. Това ние зареждаме нещастни автомобили чрез изграждане на материали, картофи или домати и едва отиваме на пазара или в къщата. И те ще се вози без товар, но за обичайната кола. Но все пак бавно и ситуацията се променя. Толкова ролф, официалният дистрибутор на Mitsubishi в Русия, вече е продал стотици пикапи за 12 месеца добро и половина.

Имунитет и функционалност

Колата на модела от 2002 г. се различава от предишната версия на първо място. Бронята е станала по-масивна и представлява едно цяло число с мощната защита на двигателното отделение. Решетката на радиатора се е променила. Всичко това заедно взеха пикапа на впечатление и агресивност. Когато гледате предната част, не можете да кажете, че виждате пикап. По-скоро SUV с добър родословие. Въпреки това, тя е и голяма, е. L200 е създаден на базата на Mitsubishi Pajero Sport, който е добре познат на руския купувач.

Функциите за раждане се проследяват в кабината, въпреки че, разбира се, декорацията на пикапа е по-проста и функционално. Но тук няма намек за ниска цена: всичко се прави твърдо и твърдо. И най-важното е, че всички контроли са разположени, което се нарича, на място. Седалки, истина, сурови, но са оборудвани с корекции, което позволява да се вземе удобна позиция. Всички очила и огледала са оборудвани с електрически задвижвания и се нагряват, има климатик (в по-скъп бензинов вариант на климатичната система). Като цяло, колата сякаш се напомня, че не е създадена за бездействащо занимание, но за работа.

А в състояние да L200 по много. Двигателите остават същите, но сега те причиняват по-малко увреждане на околната среда. Нямаше никакъв смисъл да се променя нищо и в доказан Super Select 4WD издатина на пълен диск. Това позволява при скорост до 100 km / h, за да се превърне обратно колела кола (2HI позиция) във всички колела (4Hi) и обратно. Разбира се, има намалена предаване (4LO) за пътувания в дълбока оф-роуд.

Тестът се взема от L200 с дизелов двигател 2.5 литра и капацитет от 100 кс. И това не е бавен пикап. Отлично въртящ момент осигурява добра динамика и ви позволява да уверено държи в лявата ред. Въпреки това, елементите на L200 все още не са градските улици, но затапване на и извън пътя. В допълнение, колата е била първоначално изчислени на търговска операция, която, разбира се, засегнати комфорт. Окачването е трудно, задни -ress, а не пролет, като Pajero Sport. И ако товарното отделение е празен, ще бъде прилично поклати на неравностите на пътя. Необходимо е обаче да си представим един пикап, като дупки и дупки почти не забелязват.

Между другото, всичко е направено, за да може с мишката, за да се чувстват удобно. Капакът на багажника е сгъната, както трябва да бъде надолу. Ако поръчате твърд покрив за товарното отделение, а след това в този случай няма да има никакви проблеми с гънките. Но пикапът ще се превърне в пълноправен SUV с гигантски товарното отделение. И да вземе по рамото той може т.

L200, не забравяйте, отлично преминаване. Аз го преживях в предградията, когато той не беше лесно за мен да започне да се някой в \u200b\u200bпроцес на изграждане вилна селище. Имаше покачване там, който реших да отнеме от време, без да се премести в намалена скорост. Той не работи, двигателят в застой. Независимо от това, което трябва да запомните за сравнително ниска мощност и ключ трансфери по-често. Така че, аз се спря плавно в средата на лифта. Имам двигателя и вече е на първото съоръжение спокойно пропълзя. Но под колелата не е имало асфалт, и калта е смес със сняг. Като цяло, L200 може да отиде навсякъде и с всичко. Свободното пространство е повече от 20 см и огромните ходове на окачването позволяват да не се страхуват от нито нито bugrov. Като цяло, много подходяща кола за строители или, да речем, нека да ловци.

Цената на L200 с дизелов двигател -21 690 долара. С бензин около 26 хиляди души. Има конкуренти в руския пазар (Nissan, Mazda), но те са много малко. Gazelle, най-вероятно не се брои ...

Базил Starikov
 

Източник: Вестник "Automotive News» [№1 (4), 2002]