Mitsubishi Galant Test Drive от 2008 г. седан
Бившата линия
Често, в името на променливите вкусове на купувачите, автомобилите са подложени на радикални трансформации. Мицубиши Галант не винаги е бил такъв дебел човек. Веднъж той обичаше спорта много и сред семейните машини се открояваше със стегнатост и енергия. Разбира се, в най -новото поколение модел бившият му спорт се вижда, но в много по -малка степен от модификацията на седмия поколение. Този Галант (1996-2003 на изданието) е предназначен за семейството, но не и безразличен към скоростта на водачите, освен това с ограничен бюджет. Колата не беше много скъпа и съдържанието на специални проблеми не предизвика. Но повече за това по -долу.
И за начало, според традицията, ние внимателно обмисляме машината. Някои автомобилисти виждат японския BMW в този седан. Това не означава, че това твърдение е напълно безпочвено: присвити очи, агресивен силует, характерна решетка на радиатора, наистина има сходство с баварията скоро. Не по -малко агресивен и колата в задната част на комбито на гарата: въпреки че плевнята, но бърза. Купувачите на употребявани автомобили ще бъдат доволни от факта, че на практика няма оплаквания от устойчивостта на корозия на модела. Това не причинява специални въпроси и електротехник.
Салонът на японски автомобил не причинява отрицателни емоции сред потребителите, въпреки че далеч от изискания дизайн и довършителни материали в никакъв случай не е представителен клас. За клиентите е много по -важно (повече от достатъчно място, въпреки че ширината на задния диван не е достатъчна за удобното поставяне на трима пътници) и удобството за използване на вторично оборудване (това също е пълна поръчка). Благодарение на регулирането на седалката и волана на водача, човек с всякакъв тен ще бъде перфектно подреден на стол. Единствената съществена причина за разстройството е ограничен преглед на гърба. От навика дори можете да осъществите контакт с нечия друга кола.
Струва си да се вози на Галант, за да се съгласи с мнението на японския BMW: Поведението на магистралата в Mitsubishi е отлично, превозните средства са дръзки, а кормилното управление е много отзивчиво. Между другото, подобно на баварските модели, Галант не се оплаква от лоша пътна повърхност: на стресови завои неравномерни са колата от траекторията. Двигателите са доста прилични и въпреки че повечето от тях нямат голяма мощност, те носят добре за работния си обем и декларират възвръщаемост. Освен ако 1,8-литровите мощности, инсталирани на десни версии, са малко бавни. Трябва да се отбележи, че модификациите, разработени за американския пазар, са поразително различни от версиите, предназначени за Стария свят: дори не мога да повярвам, че острите европейски галант и мекото блато, доставени веднъж зад океана, са същия модел.
За различни страни японците осигуряват различни двигатели. И така, от Япония, автомобили със слаби 1,8-литрови двигатели, а понякога и VR-4 с 280-конски V6 с обем от 2,5 литра, често ни бяха донесени. Обърнете внимание, че спортната версия, макар и Frisky, не харесва тормоза, да речем, от Mark II Tourer V. С напълно безразсъдно шофиране, тя бързо се предава, по -специално някои елементи от всички предаване на задвижване на колела не понасят чести чехли. Основният поток от автомобили от Съединените щати ходеше с 2,4-литров вграден квадратен четвор от 150 коня (автомобил с обем на V6 от 197 конски сили от 3 литра се счита за топ версия за американския пазар). И в Европа по-голямата част от машините са оборудвани или с 2-литров мощност, развиващ 136 к.с., или с 2,5-литров V6 с 163 конски сили. Колко проблеми се доставят от двигатели, инсталирани веднъж на Galant? В никакъв случай. Кажете, V6 с висок пробег се характеризира с чукане на разпределителни валове. Болестта обаче по правило не напредва, с други думи, можете да се возите по този начин. В допълнение, двигателите, оборудвани с система за директно впръскване на GDI гориво, са изключително чувствителни към качеството на бензина, така че трябва да се зареждате само с доказани бензиностанции. В противен случай се изисква само планирана поддръжка, особено японските автомобили обичат навременна превенция. Необходимо е да се сменят маслото на всеки 15 хиляди км, въздушен филтър на всеки 30 хиляди км, гориво в 60 хиляди. Коланът на времето ще продължи всички 90 хиляди км. По принцип по принцип препоръките за грижа за двигателя са изтощени.
Скоростните кутии, инсталирани на Galant, не са представени със специални изненади. Но само когато водачът помни, че тази машина за състезания не е предназначена: за модели, оборудвани с автоматична кутия, Sharp Starts с два педала са изпълнени с преждевременна смърт на хидротрансформатора. Уви, това не е кутия на Аизин, която някога се е отличавала с огромен ръб на сила. Но в Mitsubishi контролната точка има възможност за последователен избор на предаване в ръчен режим, да не говорим за адаптивната логика на работа. И няма оплаквания за надеждност, ако не стартирате редовно от светофар с кутия. В случай на нежна работа, кутията ще изисква подмяна на масло само на всеки 90 хиляди км.
За съжаление, за компетентно управление, съчетано с приятната гладкост на галанта, трябва да пожертвате детайлите на окачването: елементите на шасито са далеч от най -трайните. Например, предните долни лостове рядко издържат на пробега над 30-40 хиляди км, а експлоатационният живот на кормилните пръти рядко надвишава 60 хиляди км. Смята се, че машините, направени за Америка, са оборудвани с по -трайно окачване от аналозите, изградени за европейския пазар. Но както вече беше отбелязано, те се контролират много по -спокойно. Всеки шофьор вижда в сънищата си кола, която се свързва, изглежда, взаимно изключващи се свойства. И много от тези функции са успешно комбинирани в Galant: Практичност, комбинирана със спорт, излъчваща мощност и бърз външен вид, четири (и повече) врати често в една бутилка? По -обидното е, че моделът на настоящото поколение не се превърна в развитие на предишната тема. Сега всички семейни машини се стремят да бъдат като Toyota Camry и дори ако Mazda 6, който стана идеологически наследник на седмия поколение, вървеше по този път (както, между другото, Honda Accord), не трябва да се скарате с Mitsubishi Marketerers . Защо да се противопоставят на предпочитанията на потребителите, които причиняват толкова значителни трансформации в позиционирането на моделите? Остава само да се радваме, че 2003 г. (тогава приключи производството на осмия галант), не е досега, че няма начин да се намери живо копие на този автомобил.
Приблизителни цени в Москва: От 200 (Galant VR-G с 1,8 литров двигател от 1997 г.) до 450 хиляди рубли. (Galant V6 2003 Издание).
Предимствата и недостатъците на модела
Предимства
Отлично поведение на пътя, разпознаваем външен вид, висока надеждност
Недостатъци
сурово окачване (Европа), доста слабо окачване, голяма възраст на модела
