Mitsubishi Galant Test Drive от 2008 г. седан

$7500

Японските автомобили са надеждни, удобни и просто приятни, но сложни и пътни пътища. Така че трябва да платите за удоволствие. Пример за това е Mitsubishi Galant.
Предпоследното поколение Mitsubishi Galant, което ще бъде обсъдено, се появи през май 1992 г. Той продължи на конвейера до началото на 1997 г. Избирайки Galant на вторичния пазар в Русия (ще напуснем Далечния Изток отвъд скобите, тъй като там ситуацията с японските автомобили е много различна от централната руснака), веднага трябва да разберем за кой пазар първоначално е произведен този автомобил. Съветваме ви да избирате само от автомобили, направени за европейския пазар. Освен това, изборът на модификации на европейските галанти е много голям от 1,8-литров четири до 2,5-литров V-образен шест, с предни или задвижване на всички колела, както и с контролирани задни колела (4WS система).
Кой е Ху. Как да определите кого се запознава с продавача? На първо място, имайте предвид, че версиите с 2,4-литрови двигатели, 1,8 V6 и 2-литров 241 конски сили шест с турбо зареждания в Европа никога не са били доставени в Европа. Чрез съкратен код на модела можете лесно да определите кой е пред вас. На табелката след думата модел е съкращението exxa (xx са две определени числа). Например, E52A, E55A е задвижване на предния колел и бензин, съответно четири 1,8 или 2,0 литра; E54A, E64A - Същият тип задвижване, но двигателят V6 2 L и E64A имат всички контролирани колела. Дизеловата версия има само предно задвижване на колелото, а нейният индекс е E57A. Задвижването на пълно колело са обозначени с индексите на E75A (2 литра, 4 цилиндъра) и E88A-A TOP модел с 2,5-литров двигател, задвижване на всички колела и 4WS система. Тук по същество е целият списък от модели, които са били доставени в Европа. Ако сте виждали други номера - помислете за себе си, как ви заплашва.
Проблемът е, че Mitsubishi има и има много модификации, които се различават по конфигурация и дизайн, те са обвързани с конкретни пазари. И опитът да се намери малка част от разходите за арабския или американския галант често се превръща в голяма загуба на време и тежко главоболие. И още един проблем: двигателите могат да имат същите индекси, но се различават конструктивно, в зависимост от това на какви автомобили са инсталирани. Тоест, двигателят може да бъде с един или два размери, със или без балансиращи шахти, да има шайби с различни размери и т.н. И следователно, обтегач на колана на колан или 4G93 колан, открит в разглобяване, например, може да не се приближава Вашият галант. със същия като мотор. Ако е имало съмнения, свържете се с компетентния технически център, където според кода на опцията SO -CALLED, ще ви бъде помогнат да разберете дори страната на първата доставка на автомобила.
   
Сърцето е самурай. Най-оптималната от гледна точка на качеството на цената на капацитета се счита за машини, оборудвани с 1,8 (4G63) и 2-литрови (4G93) бензинови инжекционни двигатели с разпределена инжекция (MPI). На автомобили за Европа за Европа за Европа за Европа за Европа за Европа за Европа за Европа за Европа за Европа за Европа за Европа за Европа за Европа за Европа “на 4-цилиндри. В същото време 6-цилиндровият 2,5-литров двигател 6G73 също не е лош, но имайте предвид, че поддръжката на този двигател е много сложна, а подмяната на свещи струва 100-150 долара.
Сърцето на самураите трябва да бие равномерно и тихо: без потрепване и чукане. Болест на галант - износване на стъпковия електрически мотор на празен ход. Най -често само неговата подмяна помага (300 долара или повече). Хидракато се усеща с лекота с лекота. По принцип това не трябва да се плаши, но шоковото чукане означава неизбежност на линейка. Един хидравличен компенсатор ще струва от 32 до 55 долара и е неправилно неподходящ за промяна. Плюс работа: На 4-цилиндър-22 долара, на 6-цилиндър-$ 75. Устройството за управление на запалването е много важна: превключвателят, намотката и дистрибуторът се комбинират в едно цяло, невъзможно е да се намерят компоненти отделно. Ако колата с кладенец внезапно спира и не иска да стартира, докато не се охлади, това е! Цената достига 600 долара. Внимателно инспектирайте радиатора - след няколко зими в Русия, той има тенденция към постепенно унищожаване (от 200 долара, в зависимост от вида на двигателя и контролно -пропускателния пункт). Коланът за времето е много подходящ (разходки 70--90 хиляди км). Скалата ще доведе до преградата на главата. И това въпреки факта, че един клапан струва поне 50 долара (и има 16 от тях, помниш ли?) И набор от уплътнения - само 250 долара.
Дрънкането на не -тяло. Нормалният продавач не трябва да отказва малко тестово устройство. Не вярвайте, че шумът, изглежда, че от търкалящи се стоманени топки, не е ужасен на механичния контролен пункт - лагерите са най -вероятно износени и това удоволствие е много чувствително към личен бюджет - 400 долара (подробности) + 250 долара (Bulkhead). Не забравяйте да проверите как звучи петата предавка и как звучи петата предавка. Това е един от проблемите на галанта на това поколение. Съветваме ви да избягвате и инспектирате дъното за наличие на течове от уплътненията на задвижванията и пръчка за подбор на зъбни колела. Тяхното присъствие трябва да бъде страхотен намек за гореспоменатото количество.
Добавяме две тънкости към традиционната автоматична трансмисия: Когато двигателят работи, прехвърлете селектора от позиция R в позиция D. Ще чуете плъзгането на соленоида, който трябва да продължи няколко секунди и след това да спре. Ако този бъбрив не спира, тогава са възможни опции. До подмяната на соленоида с малък ремонт на кутията - около 400 долара. Мигаща икона с обозначение на предаване на таблото за управление ще съобщи за наличието на неизправност в електронната система за управление. Преградата на разрушена автоматична трансмисия вече е напълно различна пари, средно от 1000 долара.
Първите чукания и шумове в окачването ще кажат, че слабите стелажи на стабилизаторите поръчаха да живеят дълго - от 25 долара за малко. Почукането на стелажи за амортисьори и характерни масла от масло върху тях ще покаже предстоящата подмяна - от 400 долара на комплект. Да не говорим за характеристиките чука в тях. Също така е хубаво да проверите състоянието на опорите за топката, тъй като те променят самото сглобяване с лостове (120 долара на брой). Усъвършенстването и хрускането с рязко докосване и люлеене на нежни нередности, както и характерна хрупка на завоя, ще дадат състояние на умиране на вътрешния и външния SHUS. 500 долара за оригиналния монтаж на задвижване или 100 долара за всяка неоригинална граната. Рядко, но Galant се копира с всички задвижващи колела и/или системата за управление на задните колела (4WS) се натъква. Задвижването на всички колела е много надеждно и по правило не прикрива никакви опасности сами по себе си и работата на кормилната система може да бъде проверена само на специална позиция за много знаещи специалисти. Уви, няма много много. И така преградата или подмяната на релсата на задната ос ще струва 500 долара или 1000 долара.
Този път се отдалечихме от обичайната схема, където проверката на колата започва с тялото. В Галант няма нищо особено и специфично, освен че много експерти казват, че повече от 90% от употребяваните автомобили са били възстановени след аварии и имат дефекти на тялото. Между другото, екранизацията с данните за инсталиране на машината трябва да се притиска нормално в дясната предна част на качулката, отвътре. Така че, ако табелката е разположена на моторния щит, качулката е недвусмислено променена. Затова е по -добре да отидете на услугата за тялото. И последното - проверете присъствието и състоянието на номера на двигателя. Често ръждясва и става нечетлив и това е поне месец и половина изпитания при регистрация.
Така че, тъй като сте решили да закупите употребяван галант, тогава едва ли е подходящо да говорите за галантност във връзка с продавача. Този автомобил до голяма степен потвърждава общото мнение за високата цена на експлоатация, проблеми с извличането на резервни части и т.н. Така че внимателността при изследване на изсмукана проба е пряко пропорционална на неговата галантност във връзка с вас и вашия портфейл.
Текст Андрей Тимофеев, Снимка Алексей Илин
Благодарим за консултациите на Техническите центрове Diamant, (095) 785-1976 и моторите на ринга, (095) 482-5420.
       
Mitsubishi Galant 1.8/2.0/2.0 V6/2.5 V6/2.0 TDI
Работен обем (кубичен метър) 1834/1997/199/2497/1998
Мощност (L.S.) 126/137/150/170/90 ???
Максимална скорост (km/h) 190/205/215/225/175
Ускорение до 100 km/h (сек.) 10/9.7/9.2/9/13.9
Разход на гориво (град*магистрала, l на 100 km) 10*6.1/11.4*6.5/11.7*6.9/13.9*7.5/7.6*5.2
       
Цени за Mitsubishi Galant A/M (за май 2001 г.)
Година на освобождаване на цената
1993 $ 4800-6000
1994 $ 5200-8300
1995 $ 6000-9000
1996 $6900--9600
       
Цени за резервни части и някои консумативи
Маслен филтър $ 11
Въздушен филтър $ 17-21
Горивен филтър $ 17-27,5
Spark Plugs (PCS.) $ 4-5
Проводници с високо напрежение (K-T) $ 30-40
Спирачни накладки, per./ass. $ 40-120
Спирачни дискове, per./ass. $ 100/90

 

Източник: "Автопилот"