Test Drive Mitsubishi Galant от 2008 Sedan

клас Неравенството

E на цена от г
Сега е модерно да се създаде модели не в обичайните класове, но в ниши. Но освен очевидно комбинирани, отвратителни офроуд купета, състезателни джипове и единичен обем кабриолети има един банален непогасени от клас в клас. И това е на фона на общото постоянно нарастване на измерение.

Кой е нещо,
Mitsubishi Galant.
Цена тества кола $ 33 700
Макс. Мощност 158 к.с. при 5500 об / мин
Макс. Speed \u200b\u200b200 km / h
Ускорение 0100 км / ч 11.5 и
 
Volkswagen Passat.
Цена базова конфигурация $ 51 000
Макс. Мощност 150 к.с. при 6000 об / мин
Макс. Speed \u200b\u200b210 km / h
Ускорение 0100 км / ч 9.6 и
 
Skoda Superb.
Цена на една кола тества $ 37 000
Макс. Мощност 150 к.с. при 6000 об / мин
Макс. Speed \u200b\u200b212 km / h
Ускорение 0100 км / ч 10.9 и

СИГУРНОСТ
Mitsubishi Galant *****
В катастрофата тест на администрацията национална сигурност на американския NHTSA Galant, аз вкара пет звезди. В допълнение към стандартния набор от възглавници, надеждна защита на водача и пътниците предоставят странични надуваеми завеси.
Skoda Superb *****
тест за якост NCAP Skoda премина през 2003 г., като напишете четири от пет звезди. Предна шок възлиза на 9 точки от 16 (56%),
странични в 17 от 18 (94%). Един добър резултат е следствие на подобни показатели на най-близкия роднина VW Passat B5.
VW Passat B6 *****
В Теста NCAP през 2005 Passat има устойчиви пет звезди. В челната удар сглобени 14 точки от 16 (88%), от страната възлиза на 18 точки от 18 (100%). Разширеният дизайна на силовите елементи на тялото и успешната форма на предните рафтове и покривите право да се постигне минимална компресия на интериорното пространство, когато хит.

Mitsubishi Galant.
 
Двигател
Вид бензин
Работен обем, cm3 2378
Макс. Мощност, л. с. в об 158/5500
Макс. Момент, Нм при об 213/4000
Динамика
Максимална скорост, км / ч 200
Ускорение 0100 km / h, от 11,5
Обща информация
Разход на гориво (ЕС), л / 100 км 7.2 / 13.5
Обем на резервоара за гориво, л 67
Колесна база, 2750 мм
Дължина, mm 4865
Ширина, мм 2840
Височина, мм 1485
Стартирай диаметър, m 10,8
Клирънсът, мм 165
Маса за рязане. / Пълното., Кг 1560/1960
Цена, $ 33 700

Геометрично в Galant е най-удобното разположение на контролите. От предимствата широки отвори вратата и големи огледала

Доминиращата на скоростомера на щита на инструмента е очевидно намек за факта, че динамиката не е най-важният модел и тахометърът не е толкова в търсенето
 
Обемът на багажника е 475 литра, като конфигурацията е ирационална. Фракционните форми пречат на поставянето на квадратни обекти
 
ДИЗАЙН
Първи дисплей от 1992 година
Нов модел 2004.
Дизайн под ръководството на Akinori Nakanishi
Фасилирането на този популярен модел, който е намерен, се намалява до подмяната на части за закрепване на тялото. По-специално, благодарение на една, а не две части, както преди радиатора, лицето не само повдигна, но и може би става носител на предстоящ нов начин. Chrome RIM на дъното й не украсяваше, но въведе елемента на новост в предишното изображение. Благодарение на мощния изстрел на прозорците, силуетът е модериран динамик и за средната класа е доста стилен и запомнящ се. Задната пластмаса остава претоварени ъгли и самолети, които са слабо комбинирани с мека и пластмасова фасада на автомобила. Вътрешността също е ниска. Доминираща конзола - нощните таблици спорят за приоритети и с трапец на комбинация от инструменти и с 4-спици на волана.
 

Най-характерният и масивен пример е последният Passat B6. Семейството Volkswagen е увито пред тези неприлични размери, когато мнозина се задават по някаква причина: кажи ми, моля и тази машина за бизнес класа? Но, тъй като, освен нас с вас, никой не е дал точно определението за класове, след което да преместите оценките ви на и напред и да прекласифицирате конкретно копие винаги е възможно.
 
За повече от година не беше възможно да се избере достоен конкурент в ниша между D и E класове за повече от година. Но беше решено да се стартира голям американизиран Mitsubishi на руския пазар, в продължение на две години една крава от текски и оклахомши. Пример е доста характерен: очевидно е за Camry и Teana, изразено дори в сантиметри или грама. И в други, не винаги закачлив въпрос, проста конфигурация, утилитарен външен вид, характеристики на теглото, праистория на модела, цената предлага да преброи галата в грил D-клас.
 
Но за да се даде на теста голям стереоскопия, една идея не успя да привлече трети конкурент Skoda Superb, колата не е описана от нас, чиято кариера вече е по-близо до залеза. Но, първо, той наскоро се пренебрегва светлина facelifting, и второ, в действителност, Superb старата доброто Passat B5, но се проточи междуосието от 10 см. Тази кола е създадена за освобождаването в Китай, но след това премина в Европа Под емблема Skoda. В същото време има и свързаните с тях марки помежду си.
 
Новак Galant не засяга въображение. Той дори изглежда, че това е модел от миналото. Въпреки, че хубаво не е лишен. Да, и смела грубост може да се счита за плюс. Е, в тази номинация от лицето не е вода, за да пие.
 
Но Passat красив мъж! Особено червено. Бих го забрани в друг цвят! Освен това външната повърхност на Volkswagen е да се използва за постепенно както е изследван от необичайни и масивни форми. Но Skoda проба е успокояваща и, уви, изходящи класика. Ценни форми, кръгови линии, кратък завършване е на върха на стила на края на 90те. Сигурен съм, че бъдещето на бъдещето ще се върна към това.
 
ДИНАМИКА
Равенството-неравенство Вечният въпрос, произтичащ от сравнението на автомобили. И, най-вече, от двигатели. Ние имаме обратна пропорция тук. Най-прага (2,4 л) и мощният от тях, Mitsit, ускорява по-дълго от всички парадокс! Въпреки факта, че машината е само на четири етапа, тяга в целия диапазон е еднаква и да превключвате бързо и мека. Шумът е малко, точно толкова, колкото е необходимо, за да не се превежда погледнете оборотомера. Но не съществуват чудеса и да направи някои остри хвърлят напред не е лесно за напред.
 
С Skoda, всичко не е толкова категоричен. Надстройката на мотор 1.8 Производство посреща натискане на педала на газта само след включване на турбината. А това предполага ефективно ускорение в режим Dergan при достатъчно високи обороти. Въпреки, че при ниска превъзходно не се удари в лицето, той язди. Но без стафиди. Купувачът има право да избере: скромен темп в града, малка консумация и плавен ход или рев на двигател, смотаняци в предаването и краткосрочно отделяне от потока. Вярно е, че тези качества са на средно ниво за най-големия чешки колата. Все още има 2 л / сто и петнайсет литра бюджет двигател. с. И най-весел 2.8 л / 193 л. с. Но колата с мотор 1,8 т трябва да се направи.
 
В този смисъл, VW е оптимално. Има изглаждане прът от горе до долу и готови да преминат нагоре, така и надолу. ПСР бързо се адаптира към стила на шофиране на водача и ви въвлича в игра, в която не е ясно, че основната логика на действията си или шофиране алгоритъм. Но всичко е много дискретен. Особено удобно е да преходни условия, когато е необходимо да се ускори, да речем, 60 до 100 km / h. Ако преди да са активно подвижен кутия бързо и внимателно podotknet втора предавка и хвърлят най-голямата автомобилна тялото до желаното темпо.
 
За да се забави отново в главната Фолксваген. Усилие адекватно и педал умерено мек и дълъг ход. Skoda се държи почти едни и същи. Но Mitsubishi не бърза да се забави, а вие имате мускули хубави участък на краката. И АБС се задейства твърде рано, дори и искате да деактивирате изглежда, че може да се намали спирачния път. Особено в пясък или чакъл. Но това е нереално.

Volkswagen Passat.
Двигател
Вид бензин
Работният обем, cm3 1984
Макс. мощност литър. с. когато об. / мин 150/6000
Макс. В момента, когато Nm об. / Мин 200/3500
Динамика
Максимална скорост км / ч 210
Ускорение 0100 km / h, с 9.6
Обща информация
Разход на гориво (ЕС), л / 100 км 6.3 / 12
Обем на резервоара за гориво, л 70
Междуосие 2710 mm
Дължина, mm 4765
Широчина мм 1820
Ръст, 1470 mm
Включване диаметър 11.4 m
Клирънсът, mm 150
Масс-кондензиран. / Tot., Кг 1485/2000
Цена, $ 51 000

Кратко и разбираемо алгоритъм на арматурното табло, в този случай не се хвърли скука

Най-комутируема кладенци не отблясъци и блясък в страничните прозорци. Division и записа чете перфектно
 
обем на багажника 565 л капацитет могат да се настанят по-специално като се има предвид ниската прага и широка уста
ДИЗАЙН
Първото шоу през 1973 г.
Новото поколение 2005
Дизайн под ръководството на Мурат Gyunaka
Дизайнът е съвременен и най-вече благодарение на новите аеродинамични настройки на основния обем на тялото (както казват специалисти - основното тяло) изглежда постепенно. Естествено, тези впечатления най-голяма степен се дължи на наличието на Skoda Superb тест и свързаните с неизбежните спомени от предишния модел Passat B5. От В6 лицето е оригинална и твърди представител: Около състезания на радиатора с чиния с фолксвагена емблема хром рамка франзела, фаровете са нови сложни и са характерни за ъглите. В силуета, както обикновено, в аеродинамичен тунинг на тялото се забелязва, колкото е възможно. Ансамбълът е също ограничаване генерализма, както и подробности, наблягайки на усилията за намаляване на CX. Задна не може да бъде запомнен от четири-озаглавени оптика и лакониум повърхности. Отвътре от бившата скука VW няма следи: lectal криви, повърхности и стресови мярка за сребро метал създават приятна атмосфера.

управляемостта
От гледна точка на гладкост, изрични предимства на най Чешката колата. Дали най-великият междуосие е причината, дали е влачат за транспортиране важни лица от просторна втори ред. Виждам обяснение във факта, че на supern, както в предишния Passat B5, в предната част на многоизмерен окачване, по-охотно облиза всички пътни нередности. И в сегашния B6, уви, примитивен мак празник, не прекалено загрижени за комфорта на разходки. На галантният, има и един подходящ предно окачване, но радва на капацитета на всички кинематични елементи.
Но от страна на управляемостта на гладък път, японците не е впечатляващо. Дори и в права линия, през цялото време, изисква нарушение, не се стреми да отклони някъде настрана. И върху гладка ARGE, запази постоянна кривина по никакъв начин тя не работи, че е необходимо да се регулира положението на овена да усети правилния път. Странно е, за Mitsubishi чиито автомобили са обикновено просто се характеризира с точността на контрола.
 
Най-точният реакциите на волана на Passat. Той е много filigined в управлението. И реактивната сила на волана е прозрачно и разбираемо. Вярно е, че в условията на загуба на контрол над машината, хванат, че не става лесно. Тежка пред приемник с ясно изразен недостатъчен завой-сияние лети на външна дъга. Но след спада в темпото, фолксвагена доброволно се ангажира за изгубеното траекторията и продължава да отидат на нещо просто и ясно.
 
Превъзходно е по-трудно да го загубите. Той се противопоставя на насилието за дълго време и не лети незабавно до таксита на голяма дъга. Но в контролирани маневри не е толкова безупречно като passat. Някои леки ролки и подразделни реакции се намесват в активната работа. Тук е разликата в суспензията!
 
Такъв аспект като видимост показва най-стария модел на първо място. В Skoda градската джунгла представлява най-малката опасност, въпреки значителните външни измерения. Всички ъгли са забележими, радиусът на въртене е приемлив, огледалата отразяват истинската картина на живота зад вас. И допълнително 10 см за дължината на миналия пети търговски вятър, без капки не се намесват в паркинга. И Volkswagen и Mitsubishi поради високи качулки и широкомащабни части за филе не позволяват на водача да се чувства комфортно в гъста градска среда.
 
И трите са добри по отношение на пътя лумен. Те не се придържат към парцалите зад границите, внимателно, без кръстопът, дъното се изкачва чрез типична изпъкналост на релефа. Но в лидерите в тази част на Галант.
Комфорт
Безспорният лидер тук е превъзходен. Той иска да се изкачи в бизнес класа, че той предлага много допълнителни предимства. Тук, например, много истинска дървесина. За да може краката на вози, подвижните наклонени подложки се предлагат под крака. За същата цел, ядрото на облегалката на десните предни екипажи се навежда напред, а задният пътник може да постави уморените си крака в получения отвор. Други преди това някак си не мисля! Също толкова преди да поставите чадър (!) В джоба на задната лявата врата.
Галант доволен от лакочината на интериора. Най-малко дръжките са ясни и разбираеми. Mitsubishi охлажда феновете си с добро вградено радио, контролирано от волана! И Mitsu Super столове!
 
И passat, може би, оптимално за качеството на финала. Всички пластмасови, включително дръжки, бутони и лостове скъпо, твърдо. Всички под ръка с очевиден алгоритъм. Креслата също са най-добрите, но за пълни драйвери ширина на твърдите кофи са малки. Въпреки че има опции с по-близък прилягане.

Skoda Superb.
Двигател
Вид бензин
Работен обем, cm3 1781
Макс. Сила, l. с. За RPM 150/5700.
Макс. Момент, nm на rpm 210/1750
Динамика
Максимална скорост, km / h 212
Ускорение 0100 км / ч, от 10.9
Обща информация
Разход на гориво (ЕС), л / 100 км 7.1 / 13.5
Обем на резервоара за гориво, L 62
База за колела, мм 2805
Дължина, mm 4805
Ширина, mm 1765
Ръст, 1470 mm
Диаметър на обръщане, m 11.8
Клирънс, mm 150
Масово рязане. / Пълен., Kg 1440/2015
Цена, $ 37000

Окото радва естественото покритие, използвано за мястото и с вкус

Малък цифровизацията на арматурното табло Традиционна жалбата да Skodovsky модели
 
Обемът на багажника от 460 литра е най-скромен резултат, но се хареса на правилното разположение на багажното отделение и голямата ширина на отвора
 
ДИЗАЙН
Първо шоу 2001
Дизайн под ръководството на Томас Ingen
Въпреки че през 2005 г., Skoda стилисти са положили усилия за промяна на външния вид на своя флагман, няколко обсесивно приликите с изображението на VW Passat B5 запазена. Усещането за проектиране на дизайна и се подсилва от наличието на един наистина нов Passat в теста, което е модерно, а оригиналният на своя предшественик. Но това не е толкова лошо. Превъзходно е добре разпознаваем. По-специално, на дисплея се появява точно от човек, където радиатора Skoda е перфектно работи с известния емблема в средата. Силуетът е динамичен и в същото време soliden, но отново поради родство с VW е малко по-стар. Зад всичко е много цяло, а дори и декорацията хром в горната част на бронята, не изпълнител, а напротив, добавя здравина. Вътре твърда и немски внимателно. солидна четири завъртане на волана и среброто размразител рамки на украсяват и допълват картинката добре.

Владимир Смирнов
рецензент
В този случай, приоритети определено бяха определени. Ясен набор от модели е доста адекватно на търсенето, тъй като цената им е приблизително същата. Сключването на един прост и груб галантен до руския пазар не изглежда най-далновидно решение, тъй като моделите на Mitsubishi заемат много забележим дял от продажбите на всички чуждестранни автомобили. Никъде в Европа, марката не е цитиран толкова висока. И представете на моделната гама е очевидна. С превъзходно всичко е гладко и разбираемо. И Passat B6 вече стигна до сърцето на купувачите, така и журналисти нещо добро качество!
 
Евгени Hapov
рецензент
В оформлението, Superb изглежда най-достойно. Като нищо, надлъжен двигател, многоизмерна окачване признаци на загриженост за комфорта на водача и пътниците. Mitsubishi кутия с четири скорости не позволява да се реализира изцяло на силата на двигателя. Пъпките са съвкупност най-модерните сред изпитваните машини, Passat има както по-добри динамика и най-рязко волана.
 
Никита Rozanov
професор
VW дизайн лидерство е очевидно, не само заради това сравнение. И Skoda и Mitsubishi са доста самодостатъчна. Но, като движите погледнете с Passat на Галант, то е само за средната класа да се мисли, че на японския външен вид е адресирано, и образа на превъзходно, по същата причина, е трудно да се свързват с флагмана на стара европейска марка ,

1-во място
Volkswagen Passat.
+ Отлично нула на волана. Красив тяга в целия диапазон. Здравината на изпълнение. Комфорт в кабината. Огромен багажник
- Слаба видимост назад. Изразена предно експлоатация недостатъчна обработка
 
2-ро място
Skoda Superb.
+ Стария вид класика. Богато оборудване. Високо качество завършва. Добра видимост. точност Control
- Очаквана модел замяна. Hard окачване. Липса на натиск върху Nizakh
3-то място
Mitsubishi Galant.
+ Висока заяви характеристики за безопасност, големи огледала. Удобна за кацане. Енергоемко окачване
- Слаби динамика. Non-информативен волан. Евтини довършителните материали
 
Текст, Владимир Смирнов
Снимка: Александър Киселев
 

Източник: Автомобили