Mitsubishi Galant Test Drive от 2008 г. седан

Проучване, но галанти

Използваният Mitsubishi Galant с дясното колело е сравнително евтин, надежден и също елегантен.
Mitsubishi е известен със здравия консерватизъм: след като е създал успешен автомобил, не бързайте да го актуализирате. Такъв е Mitsubishi Eleventh Galant, който се радва на добре уважавано уважение в Русия, включително в правилната версия.
Моделът дебютира през 1996 г. Но бързите характеристики на дълъг клякане, ниски фарове все още изглеждат добре, може би дори привлекателни. Външният вид е да съответства на пълнежа. Galant е удобен седан от бизнес клас, способен да изпълнява желанията на бързите шофьори. Дори най-често срещаната 2-литрова версия на задвижването на предните колела затопля душата на ускорението, малко по-интензивна, отколкото очаквате, прекрасна реакция на газ и спирачни педали, информация за волана.
Автоматичната скоростна кутия работи почти безупречно. Mitsubishi Galant, оборудван с многократно окачване, непоколебимо толерира дребните нередности на пътя. Нивото на шума в кабината е много ниско. Лъжица от катран е груба работа в ABS.
Работното място на водача може да бъде укорено само за липсата на кормилното управление и седалките, които в момента са модерни на твърди автомобили.
В Галанта (с изключение на скъпите американски версии) всичко е просто - можете да надлъгнете на седалката, да промените наклона на гърба и кормилната колона. Това е достатъчно за удобно засаждане на средни размери. Няма трансформации и настройки на задната седалка, но ъгълът на наклон на гърба е удобен, има достатъчно място за краката, облегалката и предпазния колан са там, където се нуждаете.
Трябва да се помни, че двигателят с директно впръскване изисква висококачествено гориво, а комплексът на окачването в дизайна е квалифициран ремонт. В противен случай можете да загубите удоволствието да притежавате сравнително евтин, но красив и като цяло надежден автомобил.
Mitsubishi Galant 1996-2002
изданието е добре известно сред любителите на японските автомобили, както и вродените му недостатъци. Основната е сложно окачване с голям брой мобилни стави. Въпреки относителната издръжливост, тя ще трябва някога да се справи, което изисква квалификация и средства. Голям брой неофициални доставчици и дълбоко обединение с европейски версии, включително детайли на тялото, освен от дефицита на резервни части. Планирана услуга - Веднъж на всеки 15 хиляди км, стандарт за съвременни автомобили. Официалните станции не винаги поемат дясното шофиране. Но малките услуги ще бъдат доволни от постоянен клиент.
 
Приблизителната цена на някои резервни части (в Москва)*
Предно стъкло 10 700 рубли.
Качулка 10,200 Rub.
Farah 9000 Rub.
Предно крило 8400 Rub.
Предна броня 13 000 рубли.
*Посочените цени на различни доставчици могат да варират значително.

Аналог на леворол
От 1996 г. Галант не само е предаден в Европа, но и е събран в САЩ, Индонезия, Филипините и Тайван. Гамата от модели за всеки пазар беше негова собствена. Общо осем двигателя бяха предложени с работен обем от 1,8 до 3,0 литра. И захранващите единици натрупваха шестнадесет! В Япония през 2002 г. моделът е актуализиран, но в някои страни версията от 1996 г. е пусната до 2005 г. Цените на левичарските машини (Ceteris paribus) са по -високи, отколкото за десния процент с десет процента.
 
 
 
  
Андрей Кочетов
 

Източник: Списанието "шофиране"