Mitsubishi Galant Test Drive от 2008 г. седан

Mitsubishi Galant (1996--2003)

Mitsubishi Galant донякъде напомня на японска дъскорезница на стара шега, която лесно обработва всяка дървесина. Докато руските мъже не се отнасяха с нея с лопат.
Галант е живял дълъг живот - този модел с минимални промени се произвежда от 1996 г. Но нищо завинаги под Луната - официалните доставки на Галант до Русия са прекратени от май 2003 г. поради факта, че колата е прекратена. И ако имате галантомания - добре дошли на вторичния пазар. Изборът на употребявани галанти е огромен: седани и вагони за станции, заредени версии, десни автомобили от задвижване от вътрешния японски пазар. Въз основа на факта, че за всеки ден се нуждаем от надежден автомобил, прилагаме метода на изключване.
Опциите за псевдо спортове на Galant се различават от стандартните версии на анти -Wing на капака на багажника, ниско засаждане и каучук с микроскопичен профил. В девет случая извън десетте старият собственик отказва колата най -често поради доста умора на устройството, но предпочита това да не рекламира.
От японския вътрешен пазар получаваме главно всички вагони или автомобили на задвижване на колела с рядък двигател от 1,8 литра. Широко се смята, че качеството на сглобяването на машината надвишава европейските версии, но няма проблеми с бързата и експлоатационна доставка на резервни части само в Primorye. Има смисъл да спрете при избора на европейски модели.
ПРЕДАВАНЕ. Инженерите на Mitsubishi не се изчервяват за двигатели и никога. Дори и с най -слабия двулилен двигател, Galant се ускорява до 100 km/h за по -малко от 10 секунди. За шофьорите на начинаещи бихме препоръчали точно такъв галант - сред тези автомобили има много по -малко уморени от земния живот. Да, и услугата на в -Line Four ще струва, ако не е в стотинка, а след това сравнително евтино.
Най -проблемният двигател е с директно впръскване на гориво GDI. Директното инжектиране на 2,4-литров двигател дава означаващи предимства в динамиката и икономиката, но добавя проблеми. Факт е, че двигателите на GDI са много критични към качеството на горивото, по -точно, за да се съсредото, концентрацията на която в нашия бензин е много по -висока, отколкото на Запад. За да не съсипете двигателя, на първо място е необходимо много внимателно да наблюдавате състоянието на горивната линия. Когато такъв двигател набира слабо инерция, глупав по време на ускорение, първо гледайте филтъра. Това струва доста скъпо - 75 долара.
Активен драйвер с опит, препоръчваме 24-клапан V-образен двигател с обем от 2,5 литра. Единственият му недостатък е скъпото обслужване. Елементарната подмяна на свещи с V6 е цяла история, освен това, около 100 долара могат да бъдат поискани за работа. В допълнение, производителят настоява за използването на скъпи свещи - 25 долара на брой. В същото време отбелязваме, че двулитровата четворка се задоволява с обикновени 5-доларови свещи.
Шестте са много чувствителни към прегряване, особено втората глава. И въпреки че има сензор за температура, понякога не спестява. В най -добрия случай последиците от прегряването се отстраняват чрез смилане на двигателя - 750 долара. В най -лошия случай - ще трябва да го замени, което ще струва 1500 долара за използван двигател в прилично състояние.
Друго специфично нещастие на двигателя 2.5 V6 е видеото генератор. В много автомобили той вие с ужасен глас, припомняйки, че продавачът може да се изисква да бъде отстъпка от 350 долара.
Хидрака се оцвети още повече отстъпка, въпреки че рядко излизат от системата. Това се случва с големи, около 300 хиляди км, бягания или след прегряване на двигателя. В шест -цилиндровите моторни 24 хидравлични компенсатори един струва около 35 долара, след което се пребройте.
Ако галантът, който гледате, се е управлявал в Русия повече от три години, проверете радиатора (200 долара).
Автоматичните трансмисии на Mitsubishi работят почти перфектно. Мек, гладко и ако е необходимо, бързо, усуквайки всяка трансмисия до максимални обороти. От живота машината изисква само подмяна на масло на всеки 60 000 километра. Препоръчваме да използвате само оригиналната опаковка Mitsubishi и да промените всички филтри. Между другото, в някои кутии има два филтъра и не всяка услуга знае за нея.
 
При механично предаване е по -добре да смените маслото едновременно. С шест -цилиндров двигател са възможни синхронизатори. Състезатели, поставяйки рекорд за скоростта на предавката, често ги казват за смърт: 450-600 долара за преграда.
Бомба кола. Придобиването на Galant без предварителна диагностика на суспензията е да се купуват мини -активни мини в много красива чанта. Окачването е многократно отпред и отзад, така че недостатъците на пътищата и шофирането са много скъпи. Ако колата е била в добри ръце и се е движила по задоволителни пътища, тогава хронологията на живота на окачването изглежда така.
Към 50-60 хиляди км, предните стабилизаторни стелажи се износват (80 долара за чифт, 50 долара работа). Заедно с тях няма да навреди да замените втулките (41 долара заедно с работата). Към 70-80 хиляди лагерите на предния хъб умират (230 долара за брой и 50 долара за работа). Те се променят в монтажа с хъба, оттук и високата цена на резервните части. След това съветите за управление ($ 70 + $ 160), стелажи (180 долара, 40 долара работа) и втулки (31 долара с работа) на задния стабилизатор; Малко по -късно - лагери за задни глави (230 долара за брой, 70 долара за работа). Стелациите за амортисьори на предния удар ($ 240 + $ 90) и долните лостове (210 долара за брой и 55 долара за работа) достигат 90 хиляди.
Попитайте всеки собственик на Galant какво мисли за спирачните дискове (220 и 140 долара за работа) и затворете ушите си на децата. Рясно спиране с висока скорост, локва - и биенето на джоба на диска. Колкото и да се опитвате, повече от 40-50 хиляди няма да издържат. След още 30-40 хиляди км, задните надлъжни лостове и задните стелажи ще декларират празен клюн (замествайки целия комплект-350 долара).
Вземете, не приемайте. Интра-сулфидното оборудване на Galant е надеждно надеждно. Задвижвания, отопление и друга работа и работа на електрическото оборудване. Но ако нещо се разпадне, вие ще бъдете болезнено скъпи. Затова препоръчваме да търсите подробности не във фирмената услуга, а в специализирани магазини, тъй като спестяването може да бъде до 60 процента. И потърсете най -често срещания дефект в управлението на Windows Control. Auto отказва и ключът трябва да се държи, докато стъклото не бъде напълно затворено/отворено.
Получен е друг съвет от феновете на марката: Помислете за това, защото те просто не продават тази кола. Новият Галант все още не се е появил, така че собствениците на галант както с нас, така и в Европа са много неохотни да се раздели с колите си. Така че много свежият галант от непознати ръце за продажба вероятно е посетил инцидент или пробегът му се приближава до критична. Препоръчваме да проверите геометрията на тялото на стойката и внимателно да проверите колата.
Инсталирането на пробег на автомобили, плюс или минус хиляди хиляди е доста лесно. Състоянието на спирачната система и наличието на потоци на двигателя и KP говорят не по -лошо от одометъра. Страх от по -възрастни с руни от около 300 хиляди км: На такива разстояния дори най -издръжливите японци се уморяват и започват постоянно да се потят с масло.
Все още се фокусирайте върху цената. В повечето случаи тя определено ще ви каже колко е дефектна колата. Например: в Германия цените на приличен течащ галант започват от 7000 евро. И в Москва - от 8000 долара.
Текст Дмитрий Новицки, рисуване на Александър Краснов

Mitsubishi Galant (2000 c.) 2.0 GLS 2.5 V6-24
Дължина/ширина/височина 4630/1740/1415
Работен обем (Cubic Cub) 1997 2498
Мощност (L.S.) 136 163
Оборудвана маса (kg) 1335 1365
Максимална скорост (km/h) 210 225
 
Ускорение от 0 до 100 км/ч (сек.) 9.7 8.2
Разход на гориво, среден (L/100 km) 8.2 9.0
Цената е за Mitsubishi Galant 2.0
Разходи за пробег (км)
15 000 долара 195
30 000 $ 280
45 000 $ 195
60 000 $ 400
75 000 долара 195
90 000 $ 440
105 000 $ 240
120 000 $ 400
Normal е сто 55 долара компания
Цената на резервните части и консумативите за Mitsubishi Galant 2.0 (2000 нататък)*
Spark Plug $ 5 ($ 3)
Lambda-Zond $ 250 ($ 150)
Въздушен филтър $ 29 ($ 15)
Горивен филтър $ 52 ($ 14-35)
Маслен филтър $ 10 ($ 8-12)
Филтър на салонната вентилация $ 60
Предни спирачни накладки $ 115 ($ 30)
Задни спирачни накладки $ 130 ($ 42)
Спирачният преден диск $ 120 ($ 30)
Преден амортисьор $ 120 ($ 66)
Заден амортисьор $ 120 ($ 59)
Съвет на кормилната тяга $ 35
Преден фар $ 395 ($ 97)
Предно крило $ 225
Предната качулка на бронята $ 650
Гърба на заглушителя 250 долара

* Цената на неоригиналните резервни части е посочена в скобите

 

Източник: "Автопилот"