Mini Cooper 2001 Test Drive - 2006 Hatchback

Мечка на север

По време на автомобилния кръг от Москва до Санкт Петербург, култовият хечбек на мини се доказа на зимната магистрала от най -добрата страна. За да се уверим най -накрая в неговите бойни качества, отидохме в родината на Дядо Коледа.

Казват, че тук, в столицата на Лапландия, Ровани, също е лято. Сега, на минус 25 с вятъра, е трудно да се повярва в това. И дузина многоцветени мини, подсмихвайки се на леда на снежно езеро, изглеждат напълно беззащитни същества, особено тези, които са боядисани в жълти пилета.

Вече обаче знаем, че външният вид е заблуждаващ, а децата са способни на много. Още по-добре, Рауно Аалонен е наясно с това, легендарният финландски състезател, спечелил мини поколение, повече от една блестяща победа при зимни условия (например в престижния митинг в Монте Карло през 1967 г.). Днес професор Рали помага да се разберат предимствата на съвременния мини. И сега, четиридесет години по -късно, колата се превърна в още една по -мощна, удобна, безопасна и преместена от класа на хората към елитната премия, принципите на нейното опитомяване остават същите.

Всичко започва с правилното кацане, учи Рауно. Неговите препоръки: Леко наведени напред, придвижете се плътно към гърба и, изправете се, оправете тялото; Ръцете и краката са леко огънати; Палмите плътно покриват волана, дясната ръка на нивото от три, вляво от девет часа; Преместете ръцете си само по горния волан без прихващания отдолу (обаче, в повечето случаи завъртете волана от и не се изисква). Не забравяйте да дезактивирате музиката и да превключвате печката на първата, тиха скорост, прилича на професор. Това е по -добре да чуете двигателя, чийто тембър ще помогне за правилното управление на ускорителя.

След като ускорихме километри до четиридесет, ние влизаме в първия завой, обозначен с чипове. Системата за стабилизиране на движение ви позволява да правите това без проблеми, но и без смелост, както в забавен филм. Рауно предлага да изключи системата. Без електронен порок, мини става много по -вълнуващ и, неистово въртящ се с обсипана каучук, се втурва напред. Уверено, сякаш на асфалта, преодолявайки нежна змия, ние се приближаваме към широк ляв завой от 180 градуса и, завъртайки колелата ... оставяме по права линия. Причината за заминаването е неоснователно висока при входа, обобщава Рауно.

Опитваме отново. Преди това намалявайки темпото, ние се гмуркаме на завоя. Изглежда, че всичко се прави правилно, но колата се разгръща срещу вълната. Колелата трябва да бъдат обърнати само леко, препоръчва титулен наставник, това е достатъчно, ако маневрата е леко сплетена в епилога.

Още един опит. Първата фаза за загуба на газа. Вторият е леко издърпан от волана в обратната страна от завъртането. След това, като завъртите колелата в малък ъгъл, спирайте и след това дайте газ. Изпълнението на инструкциите на майстора води до редовен резултат: предното задвижване на колела мини, грациозно хвърляйки кърмата и облизване с предните колела по вътрешната траектория, послушно преминава завоя.

Но при такъв стръмен обрат на обратния завой, тъй като този, Рауно продължава, не може да направи без корекция с ръчна спирачка. И така, пуснете газта, люлейте се с волана, след което леко го обърнете със скорост, ръчна спирачка, газ на изхода. Основното е да не прекалявате с ръчна спирачка, в противен случай ще бъде разгърната в два броя.

Простите и като цяло добре известни съвети от устните на летящия фин вдъхновяват допълнителна увереност. С всеки нов кръг темпът на нашето движение се увеличава.

Mini Cooper послушно изпъкващ върху леда ни кара да мислим за най -високия му потенциал на контролируемост. В крайна сметка никой нормален човек няма да създаде такъв позор на обикновен зимен път. Добавете тук отлични, праволинейни спирачки, които ви позволяват много точно да дозирате усилията на педалите и освен това, оборудвани правилно, помагайки за забавяне на хлъзгавото покритие с антилокираща система; Еластичният и в същото време не е окачване на дъб, което, търпеливо поглъщащо нередности, е в състояние ефективно да устои на ролките в ъглите; гъвкава скоростна кутия (петстепенна механика) с висока селективност и точност на включванията, както и кратките движения на лоста; Готиният преглед, който допринася за адекватна оценка на заобикалящата ситуация на пътя като цяло, MINI е готов за големи неща. И в умели ръце и на подвизи.

Сякаш като прочете тези мисли, професор Аалонен предложи да демонстрира възможностите на MINI под неговото ръководство. Темпът на танци върху лед, изпълнен от маестрото, се увеличи с порядък. Безсилността на снежните вихри, придружени от границата, достигна границата. Гледайки омайващото действие, беше невъзможно да не се изненадаме от светкавицата -бърза трансформация на мини от очарователния градски пийон в боеца, уверен в неговото превъзходство. И когато Рауно с зрелищно филигран, който се завърта за триста и шестдесет градуса от сто километра в час, завършени демонстрации, стана ясно, че алегоричното мото на мини събитието завладява Северния полюс, съответства на резултатите от тестовете: Мини премина теста на Севера.

Рауно Аалонен

Rauno Aalonen 66. От 11 -годишна възраст той започва да участва в състезания в моторни лодки, след това в мотоциклети и багаж. През лятото той говори в Mercedes-Benz, през зимата на Saab. През 1961 г. става майстор на митинга във Финландия. През 1962 г., като част от екипа на BMS, той започва на етап в Монте Карло на Mini Cooper. Година по -късно, в същото състезание и на същия автомобил беше третият в цялостното класиране и първото в класната стая. През 1965 г. победата на международния рали Europeister. През януари 1967 г. отличният стил на шофиране и правилният избор на каучук позволиха на летящия фин (тъй като те бяха наречени хората) да спечелят Монте Карло в абсолюта.

В следващите години той работи като тестер Лансия, Сааб, Нисан, Цитроен, Фиат и Опел. През 1976 г., превръщайки се в митинг професор, заедно с Борис фон мозък, основават шофьорско училище на BMW и стават негов главен инструктор.

Текст: Igor Kuznetso
 

Източник: Списание 5 колело [04/2004]