Mini Cooper 2001 Test Drive - 2006 Hatchback

Мини "без капачка"

Отворено за слънцето и ветровете, изглежда още по -готино

Честно журналистическо, това определение е готино за мен, може да се каже, наложено. Където и да се появя в Mini Cooper Cabrio, го чух само. Като цяло, аз лично все още съвсем или не съвсем е литературна, но думата е идеална за стилна кола. Особено когато е без покрив. И между другото, за да преместите плота от плат и да превърнете колата в отворен екипаж, отнема точно 15 секунди. Натиснах бутона на покрива отиде, държах пръста си на същия бутон, свали напълно капачката. Сега можете да се качите зад волана и да шофирате, като едновременно с това, че вземете слънчеви бани. Рядко удоволствие от нашите ширини, ще ви докладвам, скъпи читателю!

Думи на възхищение

Това, което е готината дума, е. И така, стигнах през уикенда до планините Спароу, така че в спокойствие и мълчание да стреля мини, така че къде е там! От нищото, тълпа от зрители се формира наоколо и всеки с въпрос, след това с епитета си. Чух такова нещо и не можете да го предадете на хартия. И най -важното е, че момичетата там са и с намаляване и привързани производни от думи, от които не всички са били прилични като оранжево или мъничко. Страхотният и мощен е все още руски! Една приятна всички тези думи отразяваха искрено възхищение от видяното. Нямаше безразлични.

Този Mini Cooper Cabrio с много смела комбинация от оранжево тяло с тъмнозелен покрив привличаше очите му като магнит. Но с покрив той или без него изглежда еднакво динамичен. Да, трябва да се каже, че се контролира мощен електрически двигател, който премахва или дърпа тента над главата за същите 15 секунди, като използва бутони, разположени в горната част на предното стъкло, непосредствено над огледалото за обратно виждане. Натискате първата част на покрива веднъж, сгъвайки се в акордеон над задната седалка. Натискате още веднъж целия покрив се почиства в специално отделение, което заема малка част от багажника и пространството зад задните седалки. В резултат на това на кърмата се образува малка гърбица, което, изненадващо, изобщо не разваля външния вид на колата. Благодарение на тази гърбица и специална завеса над задните седалки, дори при прилична скорост на мътност на вятъра в кабината, на практика не се чувствате.

Багажникът на Mini Cabrio е малък, но обемът му, в зависимост от позицията на седалките и покрива, се променя в диапазона от 120 до 600 литра. Достъпът до отделението се извършва през задната част на долната част, което от своя страна може да служи като малка маса и е в състояние да издържи на теглото до 80 килограма.

Вътре, независимо от положението на покрива, е изключително просторен и удобен. Предният панел, подобно на страничните стени на вратите, е боядисан в цвета на тялото. Централната му част е заета от огромен хромиран циферблат, в който се помещават показателите за нивото на горивото, температурата на двигателя и маслото, както и сензора за налягане. Спидомерът, заедно с тахометъра, мигрира към кормилната колона и следователно, независимо от положението на волана, винаги са перфектно видими. Самите седалки са много удобни и имат пълен набор от механични корекции. Освен това, това се отнася не само за шофьора, но и за пътническия стол.

Но зад определението е претъпкано. Освен това, ако пътниците са там, ще трябва да премахнете завесата. Над облегалките има мощни хромирани дъги, които защитават в случай на преврат на автомобил. Вярно е, че поне убивам, не разбирам как да се преобърне на мини. Трябва да е напълно трудна ситуация, която колата е много стегната на пътя. От съображения за безопасност централните стелажи бяха леко уплътнени. Невъзможно е да не се отбележи наличието на климатичен контрол, както и аудио системи с високоговорителите на Харман-Кардон, което звучи отлично. Въпреки че странни звуци се появяват със затворен покрив и със голям обем, сякаш пластмасови дрънкалки. Останалата част от интериора на Mini Cabrio на практика копира интериора на обикновените версии с 3 врати.

Изпаляваме!
Версията на Cooper Cabrio с 4-цилиндров двигател от 1,6 литра с капацитет 115 к.с. и с 6-степенна променлива посети теста. Следователно, ускорението на автомобила донякъде напомня на колическо ускорение, натискате педала на ускорител, стрелката на тахометъра скача до маркировката от 4500 об / мин и започва, без никакъв шут, набор от скорост. Моторът също може да бъде подтикнат, като го принуждава да се върти почти до ограничаващите революции, струва си само да хвърлите дръжката на селектора към S Sport позиция. Честно казано, ще отбележа малко нервна настройка на педала на ускорителя, особено в самото начало на курса. Докоснахте се малко, тялото потрепва, пускайте напълно, отново рязко забавяне и малко с носа си. Това обаче припомня само, че педалът има определен ход, а не две екстремни позиции. От друга страна, аз съм привърженик на механиката на такива машини само с нея може напълно да реализира потенциала на колата и да се наслаждавам на отличните качества на течането на мини.

Кабрио се вози по същия начин като своя колега с покрива. Въпреки изключването на елемента, който е толкова важен за твърдостта на тялото като твърд покрив, навиците на кабриолета не се различават много от Хартс на хечбека. В завоите получавате истинско удоволствие от перфектно конфигурирани висулки, въпреки че някой може да изглежда твърде труден за някого. И така, в края на краищата, другите не трябва да се губят тази много невероятна стабилност в ъглите и ясни реакции на завоя на агнешкото, направете ги малко по -меки. Струва ми се лично нивото на комфорт и с наличните настройки на доста приемливо ниво. Независимо от това, Mini е доста взискателен за качеството на пътното платно. Автомобилът чувствително реагира на колона толкова често, а върху асфалтовия вълни тялото започва да излиза навън.

По отношение на контролируемостта, Mini Cabrio може да служи като стандарт, демонстрирайки почти неутрално въртене. В завоите страните по -скоро ще започнат да хленчат, отколкото тялото ще застане през пътя. Докосна до волана, доста рязко управление, отлични спирачки на какво друго е необходимо за щурмуване на някакъв вид намотка, крайградска пътека в слънчев ден?

Няма да е достатъчно

Очевидно е, че мини е нишов автомобил, тоест не за всеки и още повече за кабриолета. Не мисля, че при нашите климатични условия той ще предизвика търсенето на вълнение и няма нужда. Но тези, които искат да подчертаят своята личност, трябва да побързат: ще бъдат произведени само няколко хиляди мини кабриолети и няколко единици ще попаднат в Русия.

Е, ако за потенциален купувач на такъв автомобил и цените има значение, тогава ще кажа, че Mini Cabrio струва 23 600 евро в една версия, 25 600 е Cooper, а 32 500 е екстремен Cooper S. Вярно, колата е добре Снабден със стандартното оборудване Cooper Той включва климатичен контрол, ксенонови фарове, кастински дискове, електрически прозорци, система за стабилизиране на ASC+T, сензор за дъжд и много други.

Текст: Андрей Осипов
 
 

Източник: Вестник "Автомобилна Известия" [№ 10 (78), 2005]