Mini Cooper 2001 Test Drive - 2006 Hatchback

Карти за града

Обичате ли да се хващате на подвижна карта и след тези упражнения зад волана на колата ви осъзнавате ли, че конят ви с благородна кръв не е нищо повече от валцувана шлепа? Има лек за такива разочарования и името му Mini Cooper S.

Господи, какво може да струва толкова много тук? Педалите са стегнати, багажник, четете, не, трябва да посегнете към колана. Малка като кутия, а бензинът изяжда 11 литра на магистралата. И се тресе като! Установен от един от участниците в митинга в Москва Петербург, проведен в пет мини. Критикът шофираше на първата трета от разстоянието. Имах кола в последната част на маршрута, така че познаването ми с Mini започна на задния диван на колата.

Първа мисъл: В продължение на няколко часа в позата на ембриона ми се предоставят. Имаше обаче много място. Дори коленете не почиват на гърба. Блясък. Въпреки това, когато в телефонен разговор за бягането казах, че пътувам в багажника, не лъжа много: почти цялото вътрешно пространство, включително и частта му за хранене, беше дадено на пътниците. И е трудно да назовем мъничкия отдел зад гърба на дивана, способен да настани само сплескана спортна чанта.

Фрост удари деня на бягането, падна много сняг. Резултат: Ледени работещи ивици плюс каша на обратима. Признавам, че беше страшно, когато не е най -квалифицираният водач в отговор на малки възмущения в режима на движение на нищо, което се колебаеше, хвърли педала на газ. Доста мощна (163 к.с.) машина, разбира се, мигновено изложи машината настрани и се насочваше към най -близкия камион. И оттук те изглеждат още повече

И накрая, време е да коригирате мястото на водача за себе си. Всички ръчно. Но наборът от корекции е достатъчен, за да получите работа, както искате. Променлива лумбална гърба на гърба с развита странична поддръжка също е полезна на дългия път.

Педалът на пода на пода и окаченият съединител и спирачките напомнят за участието на BMW в съдбата на тази машина. Копчето на лоста на 6-степенната ръчна трансмисия лесно се намира в ръката. И каква е яснотата на работата! Не е възможно обаче да се насладите на вкусното превключване. Изглежда, че е най -доброто да работиш като лост и педали, както в състезателна машина: Незабавно притискане на съединителя под незабележим изпускане на газ, а следващата предавка се задвижва като топка в буй Руски билярд. За всичко за всички фракции от секунда. В същото време звукът придружител на конфигурирания ауспух е особено удоволствие, когато двигателят за кратко стреля при превключване.

Трябваше да настигнем митинга, който беше тръгнал напред, а след това Купър се отвори от неочакваната страна. Кой би си помислил, че на голия лед, покрит не твърде плосък, малка кола ще демонстрира невероятна стабилност на валутния курс и ще ви позволи да преминете 150 км/ч без никакъв риск! ..

На следващия ден е тест. На наше пълно изхвърляне, Mini Cooper S, който е финализиран в John Cooper Works, и обичайния Mini Cooper за сравнение. Автомобилът, обвинен в съда, има мотор от 200 к.с. (Срещу 163 във Фабриката Еска и 115 за обикновен купър). Увеличаването на мощността беше постигнато поради инсталирането на комплект за настройка (3010 паунда плюс 564 на работа).

В допълнение към S и Cooper Works може да се разграничи по -мощна модификация чрез двойна изпускателна тръба, отгледана в средата (за разлика от страничното разположение в Cooper), а всмукателният въздух на качулката (модификацията S е огъната от механичния суперзаряд ). В кабината има разлики. Ако основната версия на изпълнението на седалките е абсолютно неспортсманска и не се различава по удобство, тогава Cooper S среща гости с дълбоки кожени кофи с голям брой корекции.

Изборът ни на опции за предаване не е случаен: исках да оценя възможностите не само на онези автомобили, които са създадени за мотоциклети, но и на тези, които са адресирани към клиенти, които са по -привлечени от машината с машината, отколкото неговите работещи свойства. Обичайният Купър е с картечница. Това, което може да се очаква от него, става ясно, струва си да разгледаме общия селектор на избора на режими за BMW.

Таблото за управление като такова отсъства. Има тежък тахометър, който неизбежно почива, вид, разпределен от пътя. Спидометър, огромен, като чинийка, в центъра отдолу, тоест, където, както се казва, няма да изглеждате без бутилка в движение. Предполагаме, че това устройство служи като благородна цел за сплашване на прекалено любопитни пътници, ползата от показанията му често не съответства на скромния размер и забавен външен вид на автомобила.

Въпреки всички трикове на стилистите, първоначално добрата ергономия не можеше да бъде развалена. Удобно е да шофирате. Една забележка: Нямаше място за подкрепата на лакътя на вратите.

Дизайнът е прекрасен, но трябва да започнете от мястото, за да забравите за дизайна на колата. Основният Купър се държи перфектно по права линия, ускорява и забавя. Контролируемост? С енергично люлеене на волана има усещане, че сте взели машината с гиганта с гиганта до покрива и го изтеглите отстрани, принуждавайки малки мъже да летят по кабината. Ударът на краткото окачване прави силно впечатление, като се има предвид, че колата се показва в зимни гуми, а под колелата студено мокър асфалт. Машината имплицитно повтаря всички движения на волана, което позволява незначителни закъснения в развитието на малки ролки на тялото. Нещо ще бъде в най -горната версия!

Както може да се предположи, Mini Cooper s, изключителните характеристики на контролируемостта на обичайната версия са разработени до абсолют. Или до пълен спорт. Изпитвате подобни впечатления, когато се движите из града в състезателна кола, забийте се в Sliks и с трудни фуги на SC в висулката. Само тук ревът не натиска ушите, можете да включите музика и климатик, а в кабината не сте заобиколени от гол метал на тялото.

И поведението на автомобила наподобява навици карта: нулеви ролки и закъснения, мълния и точни реакции към всички контролни действия. Тук характеристиките на въртенето и баланса не са толкова важни: машината се контролира лесно, недвусмислено и в най -широки граници, което ви позволява да правите всичко с него. Доверете се, моля. Изборът на газ е да избирате или леко докосване с левия крак към спирачката. Преуморени? Няма значение, въртящият момент в почти всеки случай е достатъчен за корекция. Освен ако, разбира се, не сте успели да направите високи изисквания към реакцията на водача.

Говорейки за истински спорт, а не за подробности за изображението, бяхме много близки до истината. Машините за купата на John Cooper Challenge не се различават толкова от Road Brothers: Racing спирачни накладки, леко модифицирано окачване, друга адхезия и освобождаване тук са всички подобрения.

Скъпи играчки? Несъмнено. Но колко добри и кои са различни! Умерената версия ще се справи перфектно с ролята на моден аксесоар, а Купър ще бъде чудесен изход за родените от пилота.

В същото време колата е добре адаптирана за дълги пътувания: пътуване от Москва до Санкт Петербург при най -трудните пътни условия на лед, снеговалеж и силни ветрове не бяха по -уморени от пътуване на всяка кола с среден размер. Разликата е, че не исках да напусна Mini: Пътят приключи твърде бързо.

Има скъпи автомобили: Cooper от 25200 евро, Cooper S от 30800. Много ли е или не? Трудно е да се каже, защото е невъзможно да се избере аналог за сравнение.

Технически характеристики Mini Cooper // Mini Cooper S

Хечбек с 3 врати
Брой места, хора. четири
Оборудвана маса, KG 1165 // 1175
Пълна маса, KG 1505 // 1415
Размери, мм
- Дължина 3626
- Ширина 1925
- височина 1408 // 1416
Основа, MM 2467
Максимална скорост, km/h 185 // 217 (226)*
Време за ускорение до 100 км/ч, от 10.4 // 7.4 (6.7)
Контролна консумация на гориво, L/100 km:
- Градски цикъл 10.9 // 11.4
- Zagorod 5.9 // 6.8
- Смесени 7.7 // 8.4
Двигател:
-тип на бензин., В ред, 4-цилиндър., 16-клапан
- Работен обем, CM3 1598
- POWER, L.S. Под Мин-1 115/6000 // 163/6000 (200/6950)
- въртящ момент, n.m при min-1 149/4500 // 210/4000 (240/4000)
CVT предаване Механична, 6-степенна
Спирачки (отпред/заден) диск, вентилиран/диск
Управление с усилвател
Цена, евро от 25200 // от 30800
* В скобите данните на Mini Cooper са модифицирани в JCW.

Текст: Дмитрий Соколов
 

Източник: Списание 5 колело [02/2004]