Тест Drive Mercedes Benz SLK клас от 2011 г. Рогстър
SLK320- Двулична мерцедеса
Всъщност декември не е най -успешното време за провеждане на автомобили с автомобили с каучук за тяло. Много минус температура на термометър, съчетана с почти бурен, проникващ на вятъра, по някакъв начин няма слънчеви бани, по -скоро ви принуждава да си припомните съветите на лекарите, когато измръзвате кожата. Но има такава професия - да тествате автомобили, което означава, че по един или друг начин ще трябва да проверим тези необичайни роднини - купи и в двете му ипотеки ...Леко странно обозначение на тялото на Roadster-Cope за знаещ човек звучи приблизително същото като универсален седан. Но само за хората информираха хората, името Mercedes-Benz Slk казва много повече от такова объркващо обозначение на типа на тялото, защото По едно време този модел се превърна в истинско усещане. Преди това кабриолет или клас, тоест модели с отворен връх, може да има само мека тъкан или кожен покрив, който ръчно сгъва или използва електрическо задвижване. Горният Верхи също беше предложен за тях, но само много особен - това беше цял дизайн, демонтиран само. Той беше предназначен за работа на кабриолет или роднина в студения сезон, а през пролетта собственикът беше процедура на часовника за демонтиране на твърд топ. Подвижният твърд топ, тоест буквално демонтиран за няколко десетки секунди, имаше само коли с тяло на тялото на Тарг - това са двустранни спортни модели, в които централната част на покрива е направена от леки композитни материали и е била премахнато, ако е необходимо. Вярно е, че Тарга все още не е бил пълен кабриолет - задният прозорец, както и елементът на покрива с почти непременно централен надлъжен лъч, който увеличава твърдостта на тялото, значително ограничава усещането за свобода.
Нямаше нужда да се говори за оборудване на отворен автомобил със сгъваем връх, изработен от метал в онези дни - технологията за сгъване на почвата няма да му позволи да го направи доста компактен и в същото време трайна. Някога имаше такива опити, но автомобил с такъв твърд топ не беше напълно готов за масово производство: механизмът за сгъване на покрива заема целия багажник и още половин кола, а самият процес отне много време. Може би никой не би го направил, защото За производителя е печелившо да продава автомобили с по -евтини меки, сгъваеми покриви и потребители, които са свикнали с това състояние на нещата, дори не знаеха, че в този случай нещо може да бъде различно. Но Mercedes-Benz, който се занимаваше в средата на деветдесетте години, разработвайки компактен Родстър, реши да предложи нещо наистина уникално, което конкурентите нямат. Concept Car, който за първи път показа наистина истинския механизъм на твърдия сгъваем връх, не влиза в прототипи за дългосрочно няколко години по-късно моделът, наречен SLK, се появи в ценовия списък на дилърите. Естествено, нито BMW Z3 Bondovsky, нито други луксозни отворени автомобили са имали такъв чип ... сега е твърд сгъваем връх се предлага за много модели роднини, дори много по-евтини от Mercedes-Benz SLK. Но тогава по времето на дебюта той беше откривател на този сектор на пазара - секторът на спортните роднини, еднакво подходящ за работа във всяка климатична зона. В края на краищата, каквото и да е човек, и дори многослоен покрив от плат в Родстър е слаба защита от шум и въздушни потоци. С мек връх колата издава шум повече, особено при високи скорости, а има много голяма вероятност, че през нощта Роджър с такъв връх изглежда лесна плячка за похитителите. Вярно е, че все още няма да успее да вземе крадци от тази кола, защото под красивата кожа на покрива е скрита силна многослойна конструкция, която дори не може да бъде отрязана с нож, но колата ще бъде развалена. И ремонт или подмяна на такъв покрив ...
Във всеки случай твърдият топ е много пъти по -удобен и по -печеливш: колата изглежда по -добре, а този тип покрив няма специални недостатъци. Той се сгъва напълно автоматично, без никакво участие на драйвера - натиснете бутона на бутона. Вярно е, че за да започне процесът на излагане на покрива, трябва да се спазват няколко правила. Първо, в багажника, където горната част е сгъната, има специална мрежа, която отличава багажника в зоните на товара и резервното копие. Когато карате с повдигнат връх, можете да премахнете мрежата и смело да използвате целия обем на багажника, който между другото не беше толкова малък. И за да се предотврати някакъв външен обект, процесът на сгъване на покрива не пада под сгъваемия връх, само ако мрежата е опъната през багажника. Също така механизмът няма да работи, ако колата се движи. Преди да започне процедурата, колата трябва да бъде поставена на паркинг или на ръчна спирачка, ако вашият SLK е оборудван с механична скоростна кутия. Целият процес отнема 25 секунди, тоест можете да превърнете затворената си кола в отворена гума директно при светофар. Просто погледнете, не създавайте спешни случаи: най -добрият процес на обработка е толкова интересен, че другите, включително шофьорите, просто ще забравят за всичко останало.
Първо, ключалките на завесата на фиксатора в багажника се задействат, ако определят, че завесата на място, с тих бръмче, капакът на багажника започва да се издига. Само не в посоката, в която го отваряме за зареждане на багаж, а в обратното. Предната му част се издига, отваряйки фаринкса си, за да получи покрива. След това, бавно и гладко, страничните прозорци се спускат и с тях покривът започва да се счупва - токовите удари на багажника на предното стъкло се задействат и, бавно сгъваеми, покривът изчезва в червата на багажника. След това, готовият удар, капакът на багажника заема законното си място и всичко, класът е готов за пътуването. В този момент можете да се огледате - е малко вероятно да можете да видите толкова много отворени уста навсякъде другаде. И докато вашите съседи от потока като зомбита, без да ги погледнете, погледнете своя SLK, имате друга възможност да ги изненадате - включете позицията D и правилно, към самия лак, натиснете педала на ускорителя ...
Roadster, дори и да е Mercedes -Benz, по дефиниция на класа трябва да е спорт - мощен, юрк, с отлично управление. Комфорт, гладкост, пространство в кабината - всичко това се счита за десетия бизнес, защото, купувайки класна стая, клиентът иска усещания. И както един прословут герой на неуловимия каза: Имам ги. Силата на 3,2 -литров двигател, разделен на оборудвана маса от леки компактни роднини, прави този автомобил не само динамичен - той го прави експлозивен. Между другото, същият мотор е инсталиран на огромен S-клас! Дори и с автоматична машина, която е задължителна за толкова мощен Mercedes -Benz, SLK Just Tears and Swords - работете по -активно с десния си крак и ще бъдете възнаградени.
Ако изключите системата за контрол на стабилизацията и сцеплението, тогава в завоя можете да изплашите старателно другите - стадо с повече от 200 коня лесно ще разкъса задните колела на подхлъзване. Е, нека бъде още повече газ и ако пътните условия позволяват, дори можете да опитате да изобразите един вид контролиран плъзгач. Но още по -интересно да влезете на завоя с висока скорост. Стабилността на SLK е просто невероятна, а ниското засаждане само повишава усещането за разрешителност. Докато големите автомобили се търкалят и неистово се крият с гуми, опитвайки се да влязат на завой, лек SLK с къса основа вече се ускорява на изхода на завоя. В същото време моторът ви вой по някакъв начин в Mercedes: При големи скорости звукът му наподобява вика на спортен мотоциклет, а само нивото на шума остава в разумни граници. Най -интересното е, че дори с понижен връх в колата, който можете да шофирате през зимата. В градските режими студеният вятър не попада в пилотската кабина, образувана от ръба на предното стъкло, страничните очила и високите облегалки с мрежа, опъната между тях. Мощността на нагревателя е достатъчна, за да осигури желания климат дори в този случай!
Ако превърнете класа в затворено двойно отделение, тогава животът става не толкова интересен. Писъкът на двигателя вече не се чува отзад, а усещанията за шофиране на затворена кола не са толкова ярки. Въпреки че езикът не се върти, за да ги нарича свеж - моторът е същият под капака! Просто не искам да отида за всички пари. Mercedes in the Hollow има собствен специален стил на шофиране. Включваме музиката и вървим гладко, но бързо. Наслаждаването на мощно ускорение, но не се опитва да принуди цялото стадо да работи, изпреварвайки се, но не се конкурира: с 3,2-литров SLK двигател ви позволява да отидете бързо, но спокойно. И в този режим Roadster-Cope вече не изглежда отчаяно горещ, той вече е просто бърза и удобна кола, с много мощна моторна и проверена работа. Отначало изглеждаше, че воланът е леко празен и с активно шофиране не предоставя на водача необходимата информация, но сега разбирате, че тук няма по -остро управление. Тук не се нуждаете от по -затворено окачване - това, което се предлага, осигурява отличен баланс между спортен контрол и комфорт. Като цяло, Mercedes-Benz SLK320 има не само универсален тип тяло ...
Текст: Павел Козловски
Източник: AutoGazet / N 44 (390) от 11.12.02
