Test Drive Mercedes Benz SLK-клас от 2011 г. Роджър
Атракция с формула
Какво специално в новия Mercedes-Benz SLK
... тя спря, очарова от SLK и претърколи ефрействените очи върху децата на тялото, сякаш усвояват нови усещания. Тя беше божествено красива, твърде красива, дори да покрие MOD списанието. Не мога ли да говоря с нея? Един мимолетник изглежда като детайл, очевидно неподходящ в перфектния интериор, нищо смислено думи и любезна усмивка, която е всичко, което получих в отговор. Тя незабавно разбра (как те го управляват?!), Ако колата принадлежи на мен, тогава няма да го дам точно същото. И по някакъв начин бързо разбирам какво точно чака в този живот. Все още съжалявам ... Предмет на желание
Този епизод по някаква причина принуждава да си спомни изявлението на един прекрасен писател в сърцето, такава форма, специално за пробиване на стрелата. Останалите ефекти са страни. Mercedes SLK е проектиран да бъде предмет на желание. Роудстър, който освен това върви добре, той е станал по пътя ... добре, и ако е сериозно, тогава появата на колата и всъщност може да бъде страхотно. Той е свеж, бързо, елегантен. Прилича на супер престижна (и супер скъпа) SLR, но нещо в него предполага, че този звяр е наръчник.
За разлика от истинските спортни автомобили, SLK не изисква специални умения от водача и като цяло, се отнася до хората добролезно. За да се изкачите едно от двете места, не е необходимо да правите акробатичен Etude кацане лесно, независимо дали покривът е инсталиран или не. Седалката е предназначена успешно и прилича на състезателни кофи, но много по-меки. Както трябва да бъде в Мерцедес, той се регулира с електрически двигатели и в широки диапазони. Тук съм, например, сте използвали за понижаване на седалката във всяка машина. Но, след като го е направил в SLK, се оказа толкова близо до земята, че само горната част е видима заради вратата. Това е дори с повдигнат валц, колата може да приеме баскетболист. Кормилната колона също е оборудвана с електрическо задвижване и се движи в две равнини. 
На арматурното табло, две кладенци (почит към последния мод) с тахометър и набиране на скоростомер, наклонени в различни посоки, се оказаха доста оригинална композиция. Часовник, показалец на нивото, малък бордов компютърен екран е на място, информацията е добре прочетена. Натискането на подходящите клавиши на RAM могат да научат много интересен разход на гориво, средна скорост, брой километри за зареждане с гориво, времето по пътя, температурата на двигателя и др. Например, ми хареса, че дисплеят може да се превърне в цифров скоростомер. Използване на бутоните на волана, можете също да контролирате телефона, ако SIM картата е инсталирана и аудиоцентът с CD плейър и чейнджър на 6 диска в жабката. Вярно е, че този чейнджър е изял много полезно пространство в кутията, оставяйки само малка вдлъбнатина за документите. Като цяло, SLK вече се дължи на своята дестинация, не е твърде адаптирана за транспортирането на багаж. Въпреки това, в опцията на купето, той предлага до 300 литра в багажника и във версията на кабриолето 208 също много. Плюс това, вътре в отделението за пътници има малки ниши в вратите и два контейнера в масивен централен тунел, разделящ водача и пътника. Вярно е, че малък случай в кабината вече не може да бъде поставен.
Това би било несправедливо да не се споменава, че качеството на аудиосистемата трикомпонентни високоговорители в предните врати изпълват салона доста оживена музика. Освен това, тежката скала и техно, и класически звучи еднакво добре. Едно нещо: с повдигнатия покрив, столичната касове откърнява всички усилия на инженерите. Донякъде необичайно ми се струваше алгоритъм за климатична инсталация. Всички бутони с пиктограми I Почти под микроскопа, изследвани, но аз не намерих автоматичния режим. И това е въпреки факта, че водачът и пътникът могат да поръчат индивидуален микроклимат. Но на централната конзола, с изключение на отоплителните бутони на местата, централната ключалка и алармата, има още два клавиша, целта, която определях веднага. Съдейки по чертежа, те трябва по някакъв начин да бъдат свързани с облегалките за глава. Емпиричният начин, който и аз, скоро разбрах, че тези ключове ви позволяват да отидете с отворено езда до хладно време, т.е. те държат главата в топлина. Кликнах върху желания, а надясно от облегалката за глава започва да тече топъл въздух много полезна система, особено в нашите географски ширини. И се нарича въздушен шал на AirScarf, т.е.
Да, почти забравих: можете да вдигнете или спуснете покрива за 22 секунди. За да направите това, просто кликнете върху бутона на централния тунел.
В режим на движение
Всичко описано по-горе, тъй като читателят предположи, вози и много добре. Въпреки, че най-новата (но най-достъпна) версия на новия SLK с 4-цилиндров обем на двигателя 2.0 литра е получил Testest. Тази захранваща единица е оборудвана с компресор и произвежда 163 сили и 240 nm въртящ момент. Стандартно, той се агрегира с нова 6-степенна ръчна скоростна кутия, но в този случай тя ще бъде около 5-степенна автомати. ACP има няколко режима на работа, изберете кой може да бъде натиснат от бутона близо до селекторната дръжка. В допълнение към стандартния алгоритъм, в който, въпреки това, кутията се коригира за стила на шофиране, има още две. Спортният режим Когато електрониката ви позволява да развивате двигателя, за да ограничите революциите. И режимът на ръчно предаване за това ще трябва да се люлее вляво надясно. Можете да се движите от един етап към друг, като натиснете специалните бутони от задната страна на RAM. За да ги използвате, по мое мнение не е достатъчно удобно да се каже, че една част от всеки от ключовете е отговорна за прехода към увеличаване, а другата част от същия ключ към намаленото предаване. Така че съм склонен да разгледам това нещо на Памперия. Въпреки това, не настоявам, случаят с навиците и вкуса.
Като цяло, машината SLK не краде динамичния потенциал на автомобила. Така че, за комплект от 100 км / ч, отнема само 8,3 секунди, което е само 0,4 s. Дочни версии с механици. И за такова нещо като удобството на автоматичната трансмисия на градското езда и да не говорите. Все още трябва да забележа, че SLK е в ред не само с сгънат старт, но и с ускорения почти от всяка скорост. Необходимо е да се отдаде почит на компресора, който гарантира в широк кръг революции. Но воланът разочарова донякъде. Първоначално Рам ми се струваше съвсем здраво и трябва да съм в кола със спортен характер. Но тогава започнах да разбирам, че преди идеалните настройки все още са далеч. Да, с обратна връзка с пълна поръчка и в напрегнатите щедри, можете ясно да почувствате това, което се случва под предните колела, което между другото, малко вече задно (225/45 R17 срещу 245/40 R17). Но първо, управлението на кормилното управление не е достатъчно острота на бързата скорост от ръба до ръба, според моите лични измервания, равна на три, че за такава кола е твърде много. Почти пълна липса на реактивно усилие е още по-неприятно. С други думи, по време на преминаването на дъгата, завъртате волана и не бързате да се върнете назад. Необходимо е непрекъснато да му помагате с ръцете си, когато бързо шофирането гарантира допълнителен товар и изисква способността да се прихваща правилно RAM.
От друга страна, когато се движите с висока скорост на волана, нула е ясно проследена, тъй като експертите твърдят, че неспецифицираните леки движения с ръце, ями или бразди на асфалта не могат да събарят колата от курса. SLK се стои здраво по магистралата и такива проблеми като страничен вятър за него не е пречка. Способността на Родостър да се придържа към асфалт с практическото отсъствие на тренировки на тялото, и наскоро. Компетентно регулиране на суспензията, перфектно претегляне върху осите и невероятната скованост на тялото Всичко това ще трябва да опита активно шофиране към аматьор. Е, разбира се, за охрана на безопасността, електронната система за стабилизиране на ESP, действаща доста правилно и ефективно. 
И накрая, ще дам почит на отлични спирачки с ABS, система за разпространение на спирачни усилия и помощ в случай на аварийно спиране спирачките. И аз също ще кажа, че с отворен връх е по-добре да инсталирате специална решетка по безопасността, без нея, въздушните обрати в кабината са много осезаеми. Авто за егоиста
Егоистът може да бъде като млад мъж, който все още не е обременен със семейни грижи и зрял човек, който вече е бил освободен от необходимостта да носи бебето и нещата в страната. Въпреки това, греша: не само човек, но и, разбира се, жена. Например, най-познатата красота ме. Тя е написана в очите си, че искам! По някаква причина нямам съмнение, че тя ще получи ...
Тази кола се предлага от руски дилъри на цена от 42 900 евро за SLK 200 Kompressor и до 81 900 евро на SLK 55 AMG. Да, малък роудстър може да бъде оборудван с мощен V8 с капацитет от 360 литра. с. В допълнение, в гамата от модели 6-цилиндров двигател от 3,5 литра, който развива 272 литра. с. и предложи за 56 400 евро. 2 години гаранция без лимит на пробег. Възхищавам се на мнението от страна на следващите няколко години. Андрей Осипов
Кратки спецификации MERCEDES-BENZ SLK 200 KOMPRESSOR
Обем на двигателя, куб. Виж: 1796.
Брой клапани на цилиндъра: 4
Сила, l. с. За RPM: 163/5500
Макс. Въртящ момент, nm / as около. Мин.: 240 / 3000-4000
Ускорение до 100 км / ч, стр.: 7.9 (8.3)
Максимална скорост, km / h: 230 (226)
Разход на средно гориво L. / 100 км.: 8.7 (8,8)
Обем на резервоара за гориво, л.: 70
Размери, мм: 4082x1777x1296
В скоби се дават данни за версията с автоматична трансмисия
Източник: Вестник "Кола Известия" [№13 (59), 2004]
