Test Drive Mercedes Benz SLK-клас от 2011 г. Роджър

Реле за успех

Над триста хиляди собственици във всички части на света, повече от четиридесет международни награди, световното ръководство в техния сегмент са такива постижения на Mercedes-Benz Slk Rostcher за пет години освобождаване. Но трябва да се подкрепи успехът, а в Щутгарт те го разбират добре ...
 
Днес всеки, който е разработил нов SLK, може да бъде удовлетворен: колата успя. Светлината, бързите очертания на тялото са продължаването на контурите на качулката, олицетворяващи силата и натиска. Дизайнерите решиха да дадат новост някаква прилика с екипите на екипа на Mclaren Mercedes, който спечели много победи във Формула 1, следователно такава дълга качулка. Колата обикновено стана по-голяма - по дължина с 72 mm, ширина 65, основата се увеличава с 30 mm. Техническите характеристики на организма бяха подобрени: CX спадна до 0.32, а твърдостта, напротив, се увеличава с 46%.
 
Новият SLK, както преди, е оборудван с твърд сгъваем покрив. Производителите на шофиране успяха да донесат почти до съвършенство. Горната част вече е затворена и се отваря още по-бързо и отнема още по-малко място в багажното отделение, отколкото преди. При условие че се дължи на факта, че по време на сгъването на върха, стъклото се превръща и се вписва плътно към покрива. Жалко, че както преди, да се отвори или затвори върха, джойстика, управление на работата на пет хидравлични цилиндри, трябва да се държи по цялата операция, която продължава сега 22 секунди (преди 25).
 
Използването на нов механизъм за сгъване на покрива направи възможно увеличаването на багажника. Неговият обем с сгънат твърд плот е 208 литра - с 63 повече от предишния модел. Но все още легнали големи неща със сгънат покрив няма да успее - поради твърде тесен отвор. Не можехме да докоснем дори малка CAFR с камера. Нищо не може да се направи, SLK е спортен автомобил, а не утилитарен.
 
Два огромни сребриста цилиндри, в един от които скоростометърът и часовникът са потопени, а тахометърът и индикаторът за нивото на горивото в резервоара са леко изложени един на друг, във връзка с който драйверът е много удобен за четене на информацията от тях. Между цилиндрите има малък дисплей, на който можете да се обадите на компютърните данни, навигационната система или телефонния указател; Предоставени до 50 индивидуални настройки.
 
Под инструменталния щит на централната конзола, на която обикновено се уреждат климатичната инсталация и CD приемник. В отделението за ръкавици на нашата кола, в допълнение, в 6 компактдиска бе монтиран чейнджър и все още имаше малко повече място за всякакви малки неща. Обемът на кутията за ръкавици е 6,3 литра - почти 30% повече от този на предходния модел. Гловърният капак е свързан с централната ключалка, която е включена в серийната конфигурация: при заключване на машината с дистанционно управление, разположено в електронния ключ за запалване, този капак също е блокиран.
 
Единственото нещо, което наистина не харесва в дизайна на арматурното табло, е текстурата на материала, от който е направен. Изглежда грубо и напомня на Кирц. Панелът е произведен чрез пръскане на полиуретанова пяна, която ви позволява точно да образувате ръбове и радиуси и слоят от пластмасова пяна до 10 mm дебелина образува приятно към допир, мека повърхност. И все пак това не изглежда много привлекателно, и неговата фина текстура manistic е вероятно да допринесе за събирането на прах.
 
Завършване на интериора преглед, ние отбелязваме новите спортни седалки с конструктивни старателно подбран пролетта слой от пяна. И двата елемента са оформени извори и слой от пяна - намира се в солидна рамка на една възглавница, изработени от фибростъкло. За гърба, инженерите са избрали от магнезиева рамка. Поради това, с страничен удар, например, гърба на седалката ще се превърне в допълнителен напречен елемент на тялото твърдост.
 
Безопасност в новия SLK се обърне специално внимание. Тяло елементи, които са от решаващо значение за защита срещу удар са изработени от стомана с висока якост (по принцип е 42% от листова стомана, използвани в производството на тялото). Също така в колата, сензорът е монтиран серийно, признавайки началото на накрайника и незабавно информиране на централната система за контрол за провеждане и системи за отбрана. На микрокомпютъра незабавно задейства обтегачите на обезопасителните колани и странични възглавници за защита на главата и гърдите екипажа - независимо от това дали върха е отворен или затворен.
 
На нашия SLK има нов двулитров двигател с компресор с капацитет 163 к.с. Неговата основна разлика от предишните агрегати на сила е наличието на Twinpulse система. Двигателят, оборудван с компресорен надзор, балансиращи валове, превъзходен въздушен охладител и регулируем лагери на разпределител, осигурява кола с добра динамика и поносим разход на гориво. На 100 км на пистата обаче са необходими само 8,7 литра бензин, обаче, само при шофиране с инсталиран покрив. Струва си да го премахнете, тъй като нивото на горивото в режим на скорост започва да падне пред очите. И все пак, с такава динамика и до сто кола с автоматична предаване ускорява 8,3 секунди, апетитът му може да бъде разпознат умерен.
 
Между другото, АКТБ на нашия SLK е опцията. В основната конфигурация, колата с такъв двигател е агрегирана с шестстепенна ръчна кутия, която добавя родстърът на високоговорителите, макар и леко (овърклок до стотици - за 7.9 и). Ако желаете, е възможно ръчно да оправите предаването на машината. Режимът на requell е наличен по всяко време, а трансферите са отхвърлени и дръжката, и от волана, съответните бутони са разположени на гърба на спиците.
 
Управлението е абсолютно ново. Колелото на волана с винт и топка окупира рейк, така че отзивчивостта и точността на волана да се повишат понякога.
 
Това допринася за новото предно окачване: вместо предишните независими, на двойно напречни лостове, на фризьорски стелажи. Както и преди, SLK е кола за задвижване на задните колела, която по никакъв начин не влияе върху неговата контролируемост. Reaster е толкова ясно, че държането на дадена траектория и предписва се превръща, че понякога изглежда, че не само задната ос, но и предната ос в организирането на прогресивното движение напред.
 
Спирачките наистина не харесват. На първо място, поради факта, че системата за обучение на педала работи твърде ревностно, отначало не е лесно да се дозират усилията, а колата се забавя значително по-интензивно от необходимото. В същото време очевидно се усеща като сама педал, по-далеч от крака. В бъдеще, разбира се, свикнете с него.
 
Бях доволен, че на такава кола можете напълно удобно да се движите дори по нашите лоши пътища. Колата с достатъчно изцедена суспензия почти не се разклаща върху Ughab и напречни шевове на асфалта, толкова нелюбени дори с джипове, преминава с взрив. Приятно, трябва да кажа, изненада.
 
Добрата новина за феновете на модела ще бъде фактът, че цената на новия SLK е нараснала леко с 3-4%. Нашата кола, оборудвана с редица опции, струва 58 100 евро. В основната конфигурация тя ще струва 42 900. Съмнението, че има хора, които ще искат да придобият този роудстър, не трябва да: просто погледнете фигурата, дадена в самото начало на материала.
 
Спецификации MERCEDES-BENZ SLK 200
 
Тяло - носител, алолна.
Брой места, хора. - 2.
Корково тегло, кг - 1390
Размери (дължина / ширина / височина), mm - 4082/1777/1296
База, мм - 2430
Обем на багажника, l - 300
Максимална скорост, km / h - 226
Време за овърклок до 100 км / ч, С - 8.3
Контрол на горивото (смесен цикъл), л / 100 км - 8.8
Обем на резервоара за гориво, L - 70
Двигател:
- тип - вградена, 4-цилиндър, с компресор
- работен обем, cm3 - 1796
- Мощност, HP При min-1 - 163/5000
- въртящ момент, пМ в min-1 - 240 / 3000-4000
Предаване - автоматично, 5-ступи.
Размер на гумата - 205 / 55R16
Окачване на колелата (отпред и отзад) - независимо
Спирачки (отпред, отзад) - диск, вентилиран
Управление - рейк предавка, Гур
Цена, евро - 58100
 
Текст: Олег Калашин
 

Източник: Списание 5 колела