Тест драйв MERCEDES BENZ SL клас R231 от 2012 г. кабриолет

Г-н SL.

Какво не казвам, а Роджър Мерцедес-Бенц е произведение на техническото изкуство

Как да оценим работата? Често ли признаваме гений, докато живота на автора? И защо има толкова глупави за високи определения и оценки, когато става въпрос за автомобили? Реторични въпроси и няма да почувствам читателя с моите отговори. Но ще се осмелявам да прекъсна традицията и ще кажа, че близък познат с актуализирания роудстър с твърд покрив на Mercedes-Benz SL500 ме кара да го наричам именно работата на техническото изкуство. И като работа, тя струва добри пари.

Грейсивост за 132 хил. Евро

Да, докато SL не достига безценното творение, то не се продава на търг, но в дилъри за много специфична сума, долната граница, за която определих. И дори под пистолета няма да кажа, че това е масивен продукт. Което ще трябва да направи, дори ако не намери един купувач за него само от любов към изкуството. Но клиентите се намират.

Този роудстър струва имение от цялата моделна гама от компания Stuttgart. Дори при текущата възраст на обединението SL се основава на първоначалната платформа, като същевременно остава нещо само по себе си. Не е необходимо да търси характеристиките на широко разпространените мерцедес широко общи класове сами по себе си. Дори бих поставил най-добрата версия на SL същите петстотин и повече, разбира се, SL55 AMG и SL600 в един ред с автомобили като Aston Martin, Maserati и Bentley. Той в изброения кабел е най-достъпният, но не по-малко стилен и освен излишък от прекомерна арогантност и можете да се возите всеки ден, да се насладите от него. SL е едновременно и статус и вкус.

Гладки завои от форми, изискани ивици от сребро на черно, масивна решетка с три лъч звезда да, трябва ли да опиша външността? Той очарова. Въпреки че същата SL55 AMG изглежда по-вредна, но четири хромирани изпускателни тръбни дюзи вече търсят да бъдат блокирани като пръстен с твърде голям камък на пръста на мъжа. Въпреки това, случай на вкус.

Лично твой

Необходимо е да се чуе звука на вратата и да се почувства удобството на кацане, за да започне отброяването на похарчаните пари. Ако покривът е инсталиран, тогава таванът е покрит с велур. И в случай на тест кола, огромна чаша, покрита със завеса, може да бъде преместена и фиксирана във всяка позиция ръчно. Може би това е единственият SL механизъм, който не е оборудван със серво. Така че не представлявате кола под функциите на собствените си работни фигури.

Някой с неподходящ за пръв път ще изглежда това, което е отблизо. Но тя трябва да бъде в бързи, макар и шик роудстер. Вие сте плътно компресирани с ръце на стола, вратите и централния тунел. Преден панел, Бранка, лост на ACP, кутия за ръкавици като цяло, с изключение на пластмасови бутони и завеси над главата, изработени от благородни материали от естествена кожа от два цвята, велур, черна дървесина и хладен метал. Инструментният щит е два кръгла тахометър и скоростомер, по ръбовете на които са малки, но забележими указатели на нивото на горивото и температурата на захранващия блок. От два визове се излива приятен мек зелен цвят, а електронният табла под всеки от тях постоянно информира за състоянието на автомобилите.

Има много бутони на централната конзола, но всичко е на мястото, те не трябва да разбират дълго време. Аудио системата Bose не само звучи анулира, но и ви позволява да видите концерта на любимия художник на DVD. Естествено, отделен климатичен контрол и приличен размер на цветен монитор. Чантата може да бъде хвърлена над седалката, която винаги е готова да живее учтиво. Две отделения зад себе си не са толкова просторни, но компактното нещо ще отиде там. По-големият суинг ще трябва да бъде отстранен в багажника, чието покритие е оборудвано с електрическо задвижване и може да се отвори директно от ключодържателя. Освен това, ако покривът се отстрани, заедно с капака, той се повдига и леко се отклонява от самия покрив, осигурявайки достъп до 339-литровото отделение. Това е смешно, но във версията на кабриолета с помощта на бутона на централния тунел можете да инсталирате допълнителен спейсър върху задните седалки. Тя, между другото, придава на тялото допълнителна твърдост. Като цяло, SL се съгласува дори с задръстванията, толкова приятно е да бъде вътре. И природните катаклизми не трябва да се тревожат. Ще вали, че самите портиери ще отидат на работа. Фаровете ще пуснат синкав ксенон, в ъглите на страничните стени ще бъдат допълнително пълни с фар за мъгла.

Ход

Не е необходимо да вкарате ключа в кладенецът за заключване. Нека приятна метална ключодържател, която държи джоб, просто натиснете бутона в горната част на лоста ACP, а под капака 8 цилиндъра се възрождат с общ обем от 5.5 литра . Да, да, не бях погрешно актуализиран SL500 има под капака на пода-литър повече. В допълнение, колата е оборудвана с нова суспензия с пневматични елементи, така че сега водачът може насилствено да повдигне тялото над пътя, а също и независимо да промени твърдостта на амортисьорите. За да направите това, до историята на ПСР има подходящи ключове, отговорни за работата на въздушния и активен контрол на тялото. В резултат на това телата на тялото в обръщане подравняват електрониката и гладкостта на хода и работата на суспензиите изобщо не трябва да се разглеждат.

Шумовата изолация с инсталирания покрив не е по-лоша от S-класата. Това е абсолютно важно, докато отивате. Просто се движите в удобен и най-подходящ ритъм за вас. Искате да дефинирате, просто не натискайте ускорителя и стрелката на тахометъра ще виси в областта на 2000 rpm, спестяване на гориво. АКТБ ще бъде толкова гладко да се движи от един етап на друг, който не е забелязан.

Искам още? Може би искате да почувствате потенциала на електроцентралата? Няма проблем! Електроникката се настройва към стила на шофиране, но ако не чака и искате веднага да прехвърлите ACP в спортен режим с бутона, или като цяло ръчно превключване на трансмисиите, разклащане на приятен докосване или натискане на венчелистчетата или натискане на венчелистчетата или натискане на венчелистчетата зад волана. Само тук се държи! След 4000 rpm всички 388 коня се движат към необуздан галоп, запълвайки пространството около вкусния звук на двигателя и специално конфигурирана изпускателна система. Пътят е настроен на размера на предното стъкло и пейзажът зад очилата губи яснота. В същото време, например, спокоен като Боа. Съпротивлението на колата е невероятно, необходимо е само да се държи зад волана.

Да, и можете да прекъснете състезанието по всяко време, SL500 могъщите спирачки са конфигурирани от анулирани. Дори в дъжда те са готови за работа. За тях постоянно си спомня, че електрониката се затопля, леко доставяйки подложките на дисковете и винаги, дори и с не толкова значително, но много рязко въздействие върху педала, той осъзнава всичко, на което е способен дебелината. Вие сте в безопасност и в критичния момент да помогнете на системата за стабилизиране на ESP ще дойде на помощта. Е, ако сблъсъците не могат да бъдат избегнати, тогава предварително безопасно ще привлече предпазния колан към седалката и се приготви за защита с осем въздушни възглавници и твърда телесна рамка. Но аз винаги искам да се надявам, че няма да стигна до това. Защо да намалите работата?

Текст: Андрей Осипов
Кратки спецификации MERCEDES-BENZ SL500
Обем на двигателя, куб. Виж 5461.
Брой клапани на цилиндър 4
Сила, l. с. за rpm. 388/6000.
Макс. Въртящ момент, nm в rpm. / Мин. 530/2800 4800.
Ускорение до 100 км / ч, стр. 5,4.
Максимална скорост, km / h 250
Разход на средно гориво L. / 100 км. 12,2.
Обем на резервоара за гориво, л. 80.
Маса на колата, кг. 1910.
Размери, мм. 4532x1827x1298.

Източник: К "кола Известия" [№14 (104), 2006]