Тест драйв MERCEDES BENZ SL клас R231 от 2012 г. кабриолет
3.3 квадратни ветрове. MERCEDES-BENZ SL 500
Това е най-добрата кола от тези, на които трябваше да карам. Точка (удоволствие?). По принцип това представяне може да бъде ограничено до, но те се нуждаят от повече подробности.
В сравнение с предшественика, новото генериране на SL, което значително се добавя в дължина (+50 mm) и ширина (+57 mm) Салонът в рамото е по-широк с 37 mm, в лакътя при 28 мм.
Така предишното SL от петото поколение (обозначението R230) през целия жизнен цикъл (от 2001 до 2011 г.) продължи без изрични технически промени. Появиха се нови модификации, бяха заменени с двигатели и фейслифт през 2008 г. (тогава обозначението на FL беше добавено към индекса R230) ... но като цяло, струваше без силна модернизация. Необходимо е да се започне да се връща дълго време, съперниците запържват. SL Последно, шесто поколение (R231), с което преди няколко дни се срещнах с испанските серпентини в близост до Малага, това е революция: по-пътуващи и икономични двигатели, нов орган и много интересни иновации.
SL 500 в стандарта има 18-инчови джанти. Предно измерение 255/40, задно 285/35
Алуминиевото тяло е по-леко от старата стомана с 110 кг. В същото време, модификацията на SL 500 на кръга е спаднала в сравнение с предшественика на 125 кг, а SL 350 до 145! Сила структурата е станала по-умна и, разбира се, по-силна. Къде днес без него? Ъгловата твърдост на стоманата на стоманената тяло от предишното поколение беше малко повече от 16 000 nm / градуса, новият алуминий вече е 19,000. И с повдигнат връх от всички 19 400! Структура и оперение са напълно алуминий, само рамката на предното стъкло от ултрахед-етап стомана. Но твърд сгъваем купол се комбинира, водачи и ребра стомана напред с магнезий. SL, съдържаща напреднала технология, но това е просто без покрив! Възможно е да го отворите или затворите, като непрекъснато задържайте P-образен ключ на авто-прекъсвача тук.
Електрохидравличното задвижване отваря покрива за 20 секунди. Dome Variants са на разположение три: метал с боядисана езда и стъкло с завеса или магическа система за контрол на небето. Последното с помощта на електрохромни елементи променя прозрачността на стъклото с едно докосване на бутона. Има такава луксозна 2000 евро
Гамата от скорости, в които работи електрохидравличното задвижване също е малко. Струва си да се постигне десет метра, а покривът е замразен на място. Няма по-лоша аеродинамична спирачка на SU-35! Но всъщност най-новият Porsche 911 Carrera Cabriolet (фабричен индекс 991) работи при скорост до 50 km / h. Това означава, че манипулацията с палатка на Porsche може да бъде направена не особено избутване от градския трафик, суетене се изключва с ненужни възстановявания, спира и приток в потока. И това, съжалявам, сигурността!
ABC системата (активна телесна контрола), използваща хидравликата, променя промяната на земята в широк диапазон. Тялото може да бъде принудено да набере 50 mm от нулевото ниво (различни версии са различни и са около 110 mm), но при постигането на 40 km / h, той автоматично ще се върне към първоначалното положение. При скорост от 80 км / ч, сградата ще бъде самостоятелно на 13 милиметра. Това намалява височината на центъра на тежестта и клапана
Какво, ако чуждестранен обект ще падне между рамката на предното стъкло и неблагоприятния покрив? Сложих ръката на рамката ... Защо правиш нещо? Спира ми двигатели (Quattroruote). Спечели като пепелник или бутилка най-малко! Обикновено в такива въпроси се доверя на германците, но техниката за безопасност е по-добре да не го пренебрегваме. Андрей приличаше на водата. Напълнен с половин бутилка от 0,7 покрита, като преса. Докингът се появи левият замък, но надясно! .. покривът с осезаем срив заседнал. Коледни елхи, нито там, нито тук! И ако това наистина ще бъде твоите пръсти или (тук, да не се шегуваш)?! Най-малко мога да се отърва от хематоми, като най-много е по-добре да не мисли ... Нещо тук германците не гледат, днес всеки корейски държавната индустрия има електрически прозорци с автомати за затваряне и защита на напредъка. Ключов чип и проблемът е решен в корена ... но срамно оправдано пред Мерцедезовите, казват те, той завърши с измиване, казват те, така че те са решили да направят бутилка над стъклото, нямах заседнал Покривът почти веднага успя да последователно и смачкана бутилка за оттегляне на тази. Спечели всичко, както преди, не е необходимо военнослужещите.
Ергономичността е страхотна. Столовете имат ненужен брой корекции и масажи, след като е доста прикрепяне на стол, вие буквално се вмъквате в нея. В завоите страничните ролки на облегалката и възглавниците към аванса са завишени и осигуряват отлична подкрепа. Седалки, врати и предна конзола. Декоративните вложки могат да бъдат пет опции, като използвате фурнир и алуминий
Здравей отново! Международният панел с дигитализация без контраст на везните на преместените и тук, денят и в граничното осветление на показанията са слабо прочетени. В тъмното, ситуацията е забележимо по-добра
И какво в скоростта? Ако отворите купола, но в същото време оставете вятърния екран с повдигнат предно стъкло, принципната разлика между 80 и 180 км / ч не се чувства. Bravo! Свежият въздух, слънце ... Seegulds Най-важното е да не забравяме златното управление на кабриолета винаги карам в главата, в противен случай косата ще трябва да се измие 20 пъти в деня. С спуснати стъбла, дори при скорости за 130 силен дискомфорт, който не се чувствате. Аеродинамиката е великолепна, най-мощният двузонов климат в сянката на предното стъкло перфектно поддържа зададената температура дори и с улицата + 15,20 ° С. И дори на вашата услуга, компанията Mercedesovskaya Road Air Scarf. Дефлекторът, който сервира горещ въздух (издухване, има тристепенна настройка) към шията и главата, отстранен директно в облегалката за глава. Радикулит не блестят точно ако на улицата, разбира се, не минус двадесет.
SL дебютира чистач със силното име Magic Vision Control. Идеята, всъщност е проста и гений. Дизайнът на портиерите ви позволява да приложите измийте директно преди почистващия елемент през ред дупки по цялата дължина на четката. Необходимо е да се каже, че такова почистване е по-равномерно и ефективно. Преглед, когато пръскането не се влошава, и разпръскваното измиване никога няма да влезе в салона на отворения покрив
Феномен на шасито. В момента SL 500 е най-приятният от всичко, което трябваше да карам. Някой от колеги забеляза, че усещанията са подобни на тези, които дават по-малкия брат. Общият несъмнено е. Комбинирани реакции, калибрирани усилия по управляващите органи. И фамилното име! Но slk torvan и zabi. Светлина, юрт, премиер и недоволен Тук седите почти над задния мост, защото той се поклаща по-силен. В допълнение, той заради кратка основа не е лишен от скали върху нежни вълни.
SL също е адресирана до по-зряла аудитория. По-добре е за пътуване. Разстоянието между осите е 155 mm повече, Sedoki тук е по-близо до центъра на основата. Пиковете на вертикалните ускорения от освобождаването на пътното платно на практика не се притесняват. Колкото повече инертно тяло SL, като налвил, гася колебанията на неприятните маси много по-успешни от SLK. SL е значително по-удобно. И в същото време, по всяко време можете да говорите за нервите си и да поставите праха в очите на съседите в поток. Добре е да се избутате на десния педал.
На новия SL, системата за достъп до ръцете ви позволява да отваряте и затваряте багажника, без да докосвате капака. Асистентът е наличен като опция като част от непобедима система за достъп. За да отворите багажника, достатъчно на дъното на задната броня (има капацитивен сензор), за да донесете крака. Много е удобно, когато ръцете ви са заети. Работи свободна от ръцете достъп само ако в джоба ви има етикетен ключ
ABC Hydraulics (активен контрол на тялото), интегриран в амортизирани стелажи, опция, променя клирънса в диапазона от 63 mm, като щракване върху пръстите и прави SL безценно придобиване. Rasklok? Добре дошли! SL ще се залепи, където 911 никога няма да падне. Не само ABC поддържа постоянната на тялото константа, независимо от товаренето, тя е доста ефективно борба с ролки и надлъжна звезда. В режим SPORT го прави по-активен, но без последния фанатизъм (последното чакаме версии от 63 и 65 amg). Но при ниски скорости (около 40 км / ч) електрониката на ролките и звездата не се отказва. Като цяло, това и нищо, само за да се вземе енергия за поддържане на производителността на системата.
SL 500 Шофьор кола, но в същото време дяволите удобно. Воланът е чист, без допълнително обвивка и тежести. Устройството се отличава и най-важното, хубаво! усилия за обратна връзка в челната десятка! Системата за борба с тест и динамична система за стабилизация са изключени. Но тен каучук в преспи може да бъде със скорост до 60 км / ч. След това на свой ред, стабилизиране автоматично се събужда, обаче, останките antibux деактивирани. Основното нещо с газ на изхода от завоите да не се прекалява! На обратната страна под натиска на 700 Нютон метра VMIG отива да танцува. Да, така че тя да стане страшно, макар да има ESP там ... добре газ! Какво е там по силата на дългосрочен качулка? V-образна подобрена BlueDIRECT осем с директно впръскване на въвеждане и два турбокомпресора. Тя дава 435 к.с. в пика. С работен обем 4663 см3. Моторът в сравнение с факта, че той е бил пуснат на предишното поколение, загубил 800 кубчета, но капацитетът започва да произвежда повече от 12%. Въртящ момент роза 530-700 нанометра (увеличение от 32%, което означава, трета!). И той пада върху вас в диапазона от 1800 до 3500 оборота в минута. Песен!
В охраната на пръчки колани с електрически и пиротехнически обтегачи, активни подглавници (стреля към главите и по-плавно утоляват енергията на удара в задната част на гърба) и пет въздушните възглавници. Двустепенните предни възглавници за пътниците е интересен, защото тя също така предпазва главата и със страничен удар. Когато електроника SRS (допълнителна предпазна система) осъзнава, че сблъсък (например роудстъра се изпраща на фиша), той автоматично повдига стъклото. Когато последният в горно положение, страничните възглавници са най-ефективни. Преди да се преобърне на няколко стотни от секундата, пружинни дъги за безопасност са произведени зад седалките.
Умерено на 22% апетит Резултатът от общо диета, регулиране на процеса на смесване и използването на системата Eco старт / стоп, която се разбъркване на двигателя при всеки удобен случай. За да хидротрансформатора предаването на седем етапа на 7G-Tronic Plus като цяло на всички въпроси. Преминаване бързина и навременност на предавка винаги да съответства на вашите желания. Но спирачките сякаш не е достатъчно! Cabriolet не е спортист. 1785 кг маса трябва да бъде в състояние адекватно да спре. От думи към адекватно mersedesovsky активатор на спирачките, залепени само памук дружество, а останалата част се изпарява. Все пак, това е гнида-бране на заустване. Колкото повече, така че тя може да бъде поправена на AMG-версиите, поръчване karbonokeramiku ...
Новото тяло е напълно алуминий, изключването на рамката на предното стъкло, тя е от ultrahigh-захранвана стомана. Алуминиевите електрически елементи са направени чрез шприцване, променлив профил с променлива дебелина на стената и подпечатани части. Асамблеята се извършва с използването на заваряване в инертен газов среден, вълни и резбовани връзки. Наскоро алуминий и увити предварително извършени дупки при висока скорост, триенето допринася за отопление и поставяне на части в места за контакт с крепежни елементи. Това прави връзката още по-надеждна. Формовани алуминиеви части доставят три европейски доставчика, профил пет. Щамповане, включително оперение, Мерцедес се произвежда
Петстотин 100 км / ч е набирането само на 4,6 секунди, но до 0,8 секунди по-бързо от предишното поколение. От инженерната гледна точка това е вселената. Въпреки това, новият 400-силен Porsche 911 Carrera S Cabrio с предварителна автоматична трансмисия PDK по-бързо, тя предизвиква това упражнение за 4.5 секунди. 4.6 също не е лошо, но не искам да проследя SL 500. За мен е удоволствие, което не се измерва чрез акселерометри и килограми от спасената маса, не се забелязва спирките. Това удоволствие се намира извън обичайната система за свързване на предавките ... тя не мирише с бензин и горящ каучук. Тук щастието не е в конски сили, а дори и в Нютон метра ... Тази кола ви издига на друго ниво. Той е яснота, простота на управление, ненатракване и лекота дава свобода. Тя ви позволява да усетите пространството в друго
А какво да кажем за поддръжката? По принцип могат да бъдат открити повредени алуминиеви панели на оперението и да се измият, но не е печеливша. Замяната на целия елемент с цвят отнема по-малко от нормалните часове, толкова по-евтино.
Повредените алуминиеви фрагменти подлежат на замяна. Съответният елемент е просто отрязан от структурата на мощността и се заменя с нов. Специално заваряване в инертен газ. Много дилъри са на разположение сега. Наметалото и връзката на винтовете се извършват по същите точки, както преди. Връзките се отстраняват, отворите се пробиват и след това се заменят с нов с голям диаметър. Осигурява се и дясната част на тялото в степела
В местообитанията на SL трябва да има планини с намотки с двойни редове. Без тях SL не е SL. Певицата, тъкани от продължителни олющяни завои, усукване на интегрираните завои и шипове са основната SL храна. Скорост на автомобилния въздух. Жалко е, че въпросът за прилагането на цялото инженерство и дух, вграден в колата в Московския регион, ще остане отворено. Цялото бръмчене от това шаси на нашите бедни пътища, за да се чувстват почти възможно. Много съжалявам.
Цената на SL 500 в Германия започва от знака от 117 000 евро. Може да се предположи, че нашата кола ще струва около 6,000,000 рубли. Руският старт на новостите ще се проведе през юли. В Европа, с изключение на петстотин, можете вече да поръчате по-малко мощен SL 350 (оборудван с 306-силен V6) и SL 63 AMG (V8, TWIN-TURBO, 537 к.с.), дебютирано на автомобилното изложение в Женева. Очаква се 65 AMG модификация с 630-силно V12 съзнание.
Анатолий Кучеверко
Снимка: Andrei Motors (Quattroruote) и Mercedes-Benz
Източник: Auto.mail.ru.
