Тестово задвижване Mercedes Benz S-Class W220 2002-2005 Седан

Всяко време е благодат

Те казват, че истинският блясък на звездата се проявява в способността си да свети през воала на облаците и воал от мъгла. В този случай звездата от три лъчи отново потвърди абсолютността на неговата величина.

Историята на задвижването на всички колела на Mercedesovsky в сегашната си форма произлиза през 1997 г., когато E-Class 4Matic и ML са родени с кратка почивка. Те използваха системата 4ETS (електронна система на сцепление с 4 колела), която се характеризира с факта, че с постоянно пълно задвижване и трите диференциали остават свободни. Когато плъзгате едно от 4TS колела с помощта на работната спирачна система, тя я забавя, хвърляйки въртящия момент на колела с най -добрия съединител. В лимита целият момент може да бъде предаден на едно колело. Най -важното е, че подобна схема е оптимално интегрирана в комплекса от контролна електроника, водена от ESP. Защо цялата тази S-клас? Факт е, че Супер седанът на Щутгарт беше в трудна ситуация, подложен на безпрецедентен натиск от Мюнхенския седем и Инголщат Осем. От негова страна имаше образ и репутация (BMW дойде в популярната серия League C 7 през 1977 г., Audi C V8 През 1988 г. Mercedes-Benz беше в него от векове), но седмата серия BMW избяга във водещата електроника, The Лидер и Audi A8 доведоха до техническото съвършенство идеята за всички задвижвания на колела. Обхващането на фактите с емоции ставаше все по -трудно.

Миналата есен S-Class отговори на тройна в управляващи противници в една глътка, ако не и фатална, тогава със сигурност е разрушителна. Всяка от черупките е изтеглена: V12 Biturbo, Presafe и 4Matic. Първият донесе актуализирания три -лъчев флагман на лидерите по отношение на динамиката, вторият по отношение на сигурността, а третият даде предимство (поне над BMW) в стабилността на нестабилните покрития. Относно Presafe, струва си да се каже особено тази интелектуална система от новото поколение, която, ако е вероятно произшествието, дърпа коланите, затваря прозорците и се излюпва и премества седалките в оптималната позиция. Вероятността за сблъсък се изчислява въз основа на показанията на сензорите, които наблюдават поведението на машината и действията на водача. В Русия, в Русия, където покритията са нестабилни през по -голямата част от годината, флагманът на всички колела бързо получи признание. Непоследователното излезе само с факта, че чудотворният мотор с 550 конски сили не се присъединява основно със системата за задвижване на всички колела, така че S 500 4Matic беше в регентите. И долните стъпки заемат S 430 43Matic и S 350 4Matic.

Пет литра с цялото задвижване на колела са поръчани само в дълга база данни само такава кола, която виждате на снимките. Целият бонус от 120 центиметра е от полза за висшите пътници, като убедително решава проблема с жилищното пространство. Остава да се удави в кожени столове с отделни електрически задвижвания, вентилация и отопление и да се наслаждава на комфорт. След като се справите с настройките за климатичен контрол, преминете през бизнес пресата или каналите на LCD TV. Като цяло създайте свой собствен свят, ограден от заобикалящата си реалност на непроницаема броня на звукова изолация и завеси около периметъра. И шофьорът не е обиден. Под него е еднакво интелигентен стол, в ръцете, волан, регулируем във всички посоки, издигащ се на входа и изход от колата. Вашият блок от климатичен контрол, вашият телевизор е приказка!

4Matic трансмисия, предавайки 40% от момента на предния мост, с подкрепата на активното въздушно окачване с променлив просвет, позволява на този мощен автомобил да реализира напълно своите възможности при различни условия. S 500 е много лесно и почти неусетно придобива три дигитната скорост, а след това, без да намалява скоростта на ускорение. Swift завоите могат да се държат бързо и удобно, но можете нереално бързо и малко по -малко удобно. В същото време усещанията от контрола на машината са чисто задвижване на задния колел, тоест породата не е засегната. Те не трябва да говорят за гладкостта на курса и качеството на спирачната система.

Те казват, че истинският блясък на звездата се проявява в способността си да свети през воала на облаците и воал от мъгла. В този случай звездата от три лъчи отново потвърди абсолютността на неговата величина. Нейното сияние е по -ярко отразено в Леденото огледало, протича в искри в снега и се разпада на милиони светулки при капки за дъжд. Няма лошо време!
Текст: Леонид Клуеев
Снимка: Римски останин
 
 
 
 
 

Източник: Списание на колелата [№ 75/2004]