Тестово задвижване Mercedes Benz ML Class W164 2005-2008 SUV

В спортна роля

След като се раздели с гръбначния кадър, M-Class твърди заглавието на крал на асфалтовия.




Да, той е съвсем различен!
Московските шофьори знаят: завой от голям каменен мост към страхотно място, създадено от мъх, за да провери стабилността на машината на завоя. След като тъпчах газта под града, оставям за външния радиус, оставяйки тълпата от тихи класове вдясно ... Не, скоростта, може би, е много подходяща на границата. Но за едно теренно превозно средство, новият Mercedes-Benz стои много добре в завоя.
 

Няма да го объркате същото: увеличен наклон на предните стелажи, удължен заден надвес, колела с по -голям диаметър. След като стане по -нисък само с 5 мм (и изглежда поне 50), колата вече не прилича на анфа на лобари. Много по -важно е, че втората покръстваща ML ML ML MLA е намалена. В допълнение, до 75 мм, пистата се разшири, което е много по -отговорно за стремежите на онези, които обичат да карат бързо.
 

Лесно е да си представим как ще се държи старата М-класа, увийте го на Mokhovaya със същата скорост. Изборът би бил малък: или глупаво държи волана, усещайки как правилните колела слизат от асфалта (о, не си струва да завършите на покрива на тестовото задвижване на колата за 80 000 евро), или да изправите Траекторията и оран зеления хълм в подножието на къщата на Пашков.
 

И така, основният акцент върху бързото каране върху асфалта. В допълнение към повишената твърдост на тялото към усукване, шасито се променя радикално. Торсиите в предното окачване отстъпиха на пружините, а германците носеха горните напречни лостове възможно най -високо. Задното окачване се е превърнало в многостранно пътнически, магистрален разтвор, не толкова често се среща в джипове. Очевидно, изкривените извори, очевидно, присъстват в техника нови Емелка чисто номинално: Е, кой, след като е дал 60 000 евро, ще съжалява за 2424 евро за адаптивно въздушно окачване с коригиране на твърдостта и разчистването на пътя? На пневматиката на лентата ви позволява да вдигнете колата с 80 mm, а със скорост над 100 km/h автоматично намалява хлабината с 15 mm заради такава универсалност и си струваше да измислите асфалта.
 

 
Swift Silhouette и далеч от изцяло теренния път на M-Class наистина стана напълно различен
    


И ако дори по -хладно?

Този, който не е достатъчен 272 L. С. Или се нуждаете от Mercedes-Benz с Schildik More Stroch, може да закупи ML500 с V-образна осем от 306 литра. С. Максималната му скорост е до 240 км/ч. В стартовата конфигурация тя е по-скъпа за 23 000 евро, но това количество вече включва 3-зона климатичен контрол на термиоротора, кожен салон с дърво и много контуриращи предни седалки, хромирана декорация на тялото, огледала с автоматично потъмняване, сензор за дъжд и мрежа, която отделя багажника от салона. Няма специални серии за ML500, тъй като купувачите на такива автомобили не спестяват от дреболии. Едва сега петте стота фирма не е дълго. За да не се поздравите с момчетата, ще трябва да го продадете след година през 2006 г., германците ще го разгърнат много по-скъп и престижен ML63AMG с двигател с 510 конски сили и овърклок от място до 100 км/ч за 5 секунди.




Просторен, по -удобен, по -безопасен
Просто искахме да проверим, на първо място, неговите магистрали. Затова те избраха ML350 с така наречения спортен пакет. Така че появата на машината напълно съответства на променения му характер. Отвън такава версия се отличава с 5-инчови колела с 5-шпиони срещу 4-спици 17-инчови на обичайните 350-те, затъмнени задни светлини и изобилие от хром на решетката на радиатора, корнизи, задната броня и изпускателните дюзи.
 

Салон съвпада с екстериора. Спортна кожа с вложки от велурени седалки Alcantara, алуминиеви наслагвания на вратите и парапетите на централния тунел, блясъка на перфорираната неръждаема стомана на педалите ... и какви са високите, лъскави чаши на скоростомера и тахометъра!
 

Засаждането зад колелото е безупречно, вие възприемате електрорегулациите на седалките за даденост. Управителните органи са лесно достъпни, не забелязах неудобства. Персонализирането на Mercedes е да подари почивка на дясната ръка на водача, като спускането на клапата на волана превключва отляво, може би е оправдано тук. В края на краищата, вдясно, удобни американски селектори за автоматична трансмисия.

 
   
Затъмнените задни светлини влизат в спортния пакет

Задните пътници имат собствен дистанционен контрол на климатичния контрол и чифт 12-волтови гнезда

В удобна маса за шкафчета се намират държачите за чаши


В задната част на престижния автомобил автономният дистанционен контрол на климатичния контрол е още по -ясно намеква, че собственикът на автомобила ще бъде засегнат от личния шофьор. Просторността на задните пътници добави не само порасналите размери, но и вдлъбнатините за коленете в гърба на предните седалки. И все пак, припомняйки лукса на Сворозенки от Швеция и Япония, бях малко разочарован. Къде са надлъжните кухини на задните седалки? Къде е отделната корекция на гърба на гърба? И по -нататък. През целия ден не можех да се адаптирам към вратата, като ги затръшваме само при едно щракване. Възможно е германците да изостават от японците от мекотата на ключалките завинаги, но те да могат да поставят близки на такива тежки врати, както в S-клас.
 



Преследваме ли?
Щом се преместите, разбирате на тази кола, искате да отидете бързо. Бившият M-Class, дори с по-мощен V8, придаваше такова усещане, може би на пуст, изтичащ от хоризонта на магистралата. И това може да бъде пъргаво, независимо от тълпата на авенюто, забранено от машините. Стадото от 272 коня в града е достатъчно, за да придаде желание да го изпревари и вие винаги ще бъдете първият. Новият 7-степенна автоматична (M-класа вече е оборудван само с това) ми се струваше не толкова пъргав, колкото подобна единица на седана CLS, нека само половин секунди пауза на мощността на потока на захранването по време на превключване, но за Такава скъпа машина и това е много начин. В ръчен режим, натискайки клавишите на гърба на волана, можете да плъзнете предавките пред устройството. Но не искам да правя това с метод на псевдо поле за превключване на хидротрансформатора не изглажда шумове при предаването, а Mercedes-Benz удобно започва да потрепва нервно.

 
   
Централната конзола е обсипана с бутони, но е лесно да ги разберете

Вляво, до традиционния превключвател на светлината на изпускателна ръчна спирачка. Издърпайте го, пуснете ножката под налягане

Какво е Mercedes-Benz без часове за стрелка? Не мога да се откажа от принципите ...


Но колко е страхотно да контролирате картечница на паркинги! Лостът на волана всъщност не е дори селектор, който е обичайно да се избере такъв, необходим от многото ненужни, надничащи в гредите в скалата и обикновен превключвател с две позиции. Без да сваля очите си от пътя, но ръцете от волана и не се страхуват да избутат покера в мистериозния режим 2, който е полезен само веднъж в живота, бутайки Pimpka нагоре: Обратно. Сега надолу и отново сме в шофирането. Да, с тази картечница ще се обърна в тесен двор толкова бързо, колкото при механиката! Същото моментално, като натиснете бутона в края на лоста, автоматичната трансмисия се прехвърля в режим на паркиране от всяка позиция.
 

Задвижването на трафика бяха изоставени и аз тъпчех, обикаляйки преминаването, като чипове. Окачването и кормилното управление са великолепни, освен ако на най-екстремни завои бих предпочел алтернатива под формата на E-класа във версията на задвижването на пълно колело на Firum. Ако обаче е пропуснал дълбока дупка, Емелка просто изсумтя от досада и кълва с носа си, в крайни случаи, това ще го пренареди на метър встрани. Но ще оцелее! Пътническият седан след такъв страхливец, най -вероятно, ще трябва да бъде влачен в услугата на евакуатора. И на цялото -теренно превозно средство можете също да се преместите от асфалта.

 
  
Невъзможното е възможно състезателни перфорирани педали и автоматични

С петсемесечен салон обемът на багажника е 550 литра. Но сгъване на задната седалка (ако желаете на части), багажното пространство може да бъде увеличено до 2050 литра


Вярно е, че умишлено не проверих умишлено ML350 за способност за кръстосана страна. За любителите на изцяло устойчивите приключения в Щутгарт те разработиха пакет от рок. За което определено ще говорим в един от най -близките числа. Спортната версия е предназначена да преодолее типична градска кръстовище от граници, стъпала, плитки канавки в парка. Но е очевидно, че при такъв клирънс постоянно задвижване на пълен колел и електронен заден ход на който и да е от подредените колела, ML няма да спести както в снежния двор, така и на грунд до незавършена вила.
    
Ще махаме ли маратонки върху блатни ботуши?

Плащайки само 2500 евро, ще получите пакет от рок, който включва твърдо блокиране на центъра и задните различия, спускайки се (дори два пъти, но почти три пъти!) Прехвърлянето в раздаването и по-дълъг поток Въздушно окачване, което ви позволява да увеличите клирънса до 291 mm. И, разбира се, защитата на картера. И освен това, изграденият -в компас, за да не се изгубите в пустинята. Ще има малко, които да приведат всичко това на опциите, като се има предвид, че ще има малко хора, които искат да разбият броните и да смажат праговете, като карат лакиран пърхот на гората.
 

Всъщност разделянето на един универсален модел на две специални, Mercedes Benz значително подобри магистралите на своя M-Class, запазвайки предимството пред конкурентите на офроуда. В крайна сметка, най-близките съперници, например, типичните SUV на BMW-X5 и Volvo-XS90. Що се отнася до дизеловата версия на Emelka, най -подходящата за Off -Road, е малко вероятно да бъде популярно в Русия, като се има предвид, че ML320CDI струва колкото ML350, отстъпвайки на него в силата на добър 48 литра. С.




Специален чар на специална поредица
Този, който, противно на правилата на етикета, се интересува от цените на яхтите и мерцедеса, е малко вероятно да зарадва, че M-Class се е повишил в цената. Основен ML350 за 8000 евро в сравнение с предишния ML320. Вярно е, че има много атрактивна специална серия, тоест стандартното оборудване е по -скъпо от базата за 10 000 евро и съдържа впечатляващ списък с доста скъпи опции. Например, кожен салон, въртящи се фарове на Bixenon, електрически задвижвания на седалки и др. Но най -забележителният в специална серия е възможността да получите спортен пакет в комплект с въздушно окачване, плащайки само 2500 евро вместо 6213 евро. Съгласете се, защо да не спасим, придобивайки модерен, престижен SUV с впечатляващ набор от добродетели.
 
Per

Висок престиж на марката, отлични качества на бягане на магистралата, висок комфорт, система за опции за пакети
СРЕЩУ

Забавяне на включването на предавки, липса на затварящи врати
 
Mercedes-Benz ML350

Главна информация
 
Тяло, брой места/врати
Универсален, 5/5
 
Оборудвана маса, кг
2060
 
Дължина x ширина x височина, mm
4780x1910x1815
 
База, мм
2915
 
Отпред/отзад, mm песен
1593/1603
 
Скорост, км/ч
215
 
Време за ускорение 0100 км/ч, с
8.4
 
Разход на гориво, L/100 км магистрала/град
9.4/15.2
 

Двигател
 
Местоположение
Предната част копнее
 
Дизайн
бензин, V-образен, 6-цилиндър
 
Работен обем, SMZ
3498
 
POWER, L.S. в RPM
272/6000
 
Въртящ момент, kgsm при обороти в минута
36/2400
 

Шаси
 
Задвижваща единица
Постоянен
 
Предаване
Автоматична 7-степенна
 
Спиране:
Независимо, със стабилизатори на стабилността на анти -съпротивата
 
фронт
На двойни напречни лостове
 
зад
Молик
 
Управление
Тип на реаленика с хидравлично управление
 
Спирачки
диск, отпред вентилиран
 
Гуми
235/60 R17
 

Кола
0,91 $/km
 
 
Антон Уткин, Снимка на Максим Гончаров
 
 

Източник: Списание Купете кола [17/2005]