Test Drive Mercedes Benz GL-Class X165 От 2012 г. SUV
Гигант
Mercedes -Benz GL450 е уютна вила на колела
Най -големият резерват Jeepotam се намира, както знаете, в Америка. Те са обичани там, холе и ценят. Не само готино, но и всички, които не са мързеливи, от домакини до рапъри, карат там. Cadillac Escalade, Lincoln Navigator, Toyota Sequoia, Infiniti QX56 - Всички не могат да бъдат изброени и всички са в търсене, въпреки оплакванията на високата цена на бензина. Тъй като най -големият мерцедес несъмнено ще бъде в търсене. Следователно той се произвежда там във фабриката в Тускалуз, Алабама. Където едновременно, на една и съща платформа, Mercedes ML и Mercedes R-Class се събират. В Русия гигантите също се уважават и тук те са може би още по -необходими, като се имат предвид пътищата и разстоянията. Причините, поради които страната ни все още не се е превърнала в един и същ резерв за тях, са очевидни: скромен доход и висока цена на стоките, в сравнение със задграничните заплати и ценовите етикети за нови автомобили. Но дори и тези няколко процента от населението, които честно или нечестно трябва да забогатеят, достатъчно, че GL и ние не се чувстваме лишени от внимание. Защото, първо, това е мерче. Второ, на нашия пазар няма много аналози на модела. И трето (и в основните), по отношение на съвкупността от качества, тя стои разделено. Някои могат да се возят много бързо и да се наслаждават на боравенето, други са в състояние да оменят мръсотията не по -лоши от армията на всички -теренни превозни средства, други нямат окачване, но перин, гарантирайки комфорт. Но така че всички тези свойства и в оптималното, както ми се струваше, пропорциите бяха комбинирани в един огромен автомобил, това е рядкост. В същото време за мен въпросът по някакъв начин изчезна от себе си---компанията трябва да успоредно, за да произвежда ML-, R- и G-класове. Те изобщо не са еднакви и са проектирани, ако го разберете, за различни аудитории.
Над тълпата
Признавам ви, читател, че разбирам жените по -лоши от колите. Тук донасям на Mercedes GL450 служител на редакционния офис, чиято кола беше заседнала в услугата, и първото нещо, което чувам:
- Бъдете моята воля, бих забранил използването на такива машини в Москва
„Неудобно ли ви е или се страхувате от нещо?“
"Какво си ти, добре съм!" И се чувствам като в резервоар - шик резервоар! Всичко наоколо е като пчели. Но той е огромен, заема твърде много място на пътя, другите му шофьори са уплашени.
Е, какво казваш? Че нашите шофьори всъщност са трудни за плашене, но за начало трябва (и за дълго време!) Премахнете камиони? Но въпросът - виждам в очите си - изобщо не колко GL заема. Може би тя е просто жалко, че няма кой да я носи всеки ден на такава кола. Или тя съчувства на тези, които са лишени от удоволствието да се движат в такива условия. В крайна сметка колата, както се оказа точно там, просто беше завладяна от комфорт, усещане за сигурност и гладкост. Формулирах се добре, сякаш е написано. Какво друго - наслаждавайте се! Или е необходимо, не за час, но завинаги? Е, жени
Като водач размерите изобщо не са били смутени. Ситуацията на пътя от такава кола е по -лесна, отколкото от обикновен пътнически автомобил: вие сте високи, можете да видите всичко предварително, огромни бурдоки от странични огледала нямат почти никаква мъртва зона. И вие усещате истинските размери веднага и дори в гъст градски поток се чувствате повече от уверени. И няма нужда да се страхувате от паренето - нека избягват. Просто не гледайте твърде често в огледалото на салона на изгледа отзад - от навика може да изглежда, че храната изостава, тя е много далеч.
Основното е, че огромна седемсемесечна кола е в състояние да се държи с пъргавината на дива котка. Той е контролиран, можем да кажем, безупречно, че управлението има оптимални настройки, които ви позволяват да държите GL под пълен контрол в почти всяка ситуация. Воланът, разбира се, не е остър, както при спортистите - това е просто нищо общо с него, но тя дава на водача достатъчно информация. И как се оказват колелата - те могат да бъдат поставени почти перпендикулярно на тялото! В моята тесна гаражна кооперация при пристигането си в бокса е безценно качество.
Що се отнася до плашещите видове - това е само за по -добро, ще бъдете по -голяма цел. Но трябва да изясним, че GL може да не е нащрек, че е ужасен, но от факта, че е солиден и подходящ за сериозни хора. Може би не бих го нарекъл твърде красив, но никога няма да му откажа външна привлекателност и точно в солидността. Може би дори харесвам много неочаквана комбинация от забавно щамповане върху качулката, релефни странични стени и хромирани джанти, които са много неочаквани за автомобил с такъв ранг. Предните фарове, напомнящи ми за шестстотин предишно поколение, изглежда доста подходящо на GL. Подобно на блестящите прагове и метал над задната броня - така е така, че Макин да не свършва внезапно, като слон без опашка. Не, не можете да откажете най -големия Mercedes в определена елегантност. В същото време трябва да признаем, че си струва да се качим в салона и да караме дузина километра, тъй като всички дискусии за екстериора изглеждат до свободното си време. GL дава усещане за безкраен комфорт, а уютът не е градски апартамент, а добра селска къща. Има много място, много въздух, много светлина. Между другото, на покрива е не един, а два люка, така че пътниците от третия ред се чувстват по най -добрия начин. Въпреки че те вече не са ограничени, разстоянието до втория ред е 815 мм, а пространството над главата е 979 мм. И ако третият ред (той има две пълни седалки) не е необходим, просто трябва да натиснете специален бутон и на негово място се формира равномерен под. Ако в седемтесейдерната версия самото багажно отделение е малко -около двеста литра по обем, тогава в петсейсера обемът му вече е 1240 литра. Но може да бъде доведено до 2300 литра. За да завърша за ползите за пътниците, ще кажа, че в тестовия автомобил имаше DVD плейър, екраните се поставят в ограниченията на главата на предните седалки. Не мога да не спомена музикалната система Harman/Kardon.
Мястото на водача, от моя гледна точка, е въплъщение на комфорта. Въпреки че аз лично, за да бъда честен, все още го подобрявам, като поръчам многократни предни седалки, с удар на страничните стени в ъглите и функция за масаж - насладете се на возенето, така че изцяло! Но дори и без това, ергономията е отвъд похвала. Първо, почти всичко е запознато с други модели на Mercedes, по-специално от S-Class. Освен ако на централната конзола не се появи допълнителен блок с два кръгли и големи регулатори. Лявите глави на нивото на тялото - той може да бъде пропуснат или повдигнат до 307 mm над земята, което ще позволи например да преодолее 600 mm Ford. Правилният кръг всички ви позволяват да изберете режима на работа на предаването. Между тях - бутони на системи за помощ при спускане или повдигане нагоре.
Няколко думи за довършителни материали. Разбира се, те са висококачествени и монтирането на декора детайлите е безупречно. Много ми хареса, че предният панел е покрит с отлична кожа, като волана и страничните стени на вратите. Харесаха ми вложките от леко нелекувано дърво - те носят специално усещане за домашни условия в интериора или нещо подобно. Но той изненада пластмасата на същите врати: тя е сурова, твърде проста в текстурата, очевидно не е от скъпи и е избита от общия стил на кабината.
Въпреки това, в Mercedes GL можете не само да живеете, но и да отидете.
Просто изберете пътя
На първо място, на европейския пазар, включително руски, GL автомобилите се доставят само с офроуд пакет офроуд-Про, за който на AI не толкова отдавна се говори в материала за ML. Този пакет значително разширява възможностите за използване на машината. Тя включва 2-степенна шепа кутия с понижаваща предавка и 100 процента ключалки на централния диференциал и диференциал на задната ос. И въздушното окачване се казва специално настроено за сурово офроуд. Като цяло, сериозен потенциал. Не трябваше да го тествам правилно и времето не беше същото, но дори и от първото впечатление, едва ли можех да си представя дупка, в която GL не можеше да се изкачи. Да, в крайна сметка не е по -лесно да си представим собственика на луксозен SUV, който ще се изкачи, за да щурмува блатото. Засега не знам със сигурност как се държи GL в калта или снега - мисля, че е адекватна, но е добре на асфалта. Вече казах за кормилното управление, но трябваше да ми хареса и всичко останало. На първо място, моторът. След като се запознах с него в багаж, стигнах до извода, че може би няма да платя допълнително за петстотата. Триста четиридесет сили и момент от 460 nm, почти достъпен от дъното, са достатъчни, за да не се откажете от себе си. Ускорение до стотици в седем и малко секунди на такъв колос - повярвайте ми, впечатляващо. Освен това, двигателят с готовност се върти благодарение на отличния алгоритъм на 7-степенната автоматична трансмисия 7G-Tronic, сякаш отгатването на желанието на водача. При високи скорости неговият добре излязъл рев прониква в салона, увеличавайки удоволствието от шофирането.
Скорост? Почти не се чувства. Вярно е, че ако шофирате твърде бързо и дори на разтоварена кола, от време на време трябва да хванете GL, управление, за да сте сигурни - колата все още шофира и не лети. Особено когато вятърът духа настрани. Но все пак този Mercedes ще глади пистата със собствена увереност. И според мен не може да има оплаквания относно въздушното окачване. Освен това винаги има възможност да изберете спортен режим, в този случай изглежда получавате допълнителна свобода на действие и, да речем, завоите могат да бъдат доста дръзки. Въпреки че крановете на тялото напълно, разбира се, не изчезват и системата ESP винаги не позволява на водача на сигналите и прекомерните шеги. Не можете да го изключите - безопасността е преди всичко! Между другото, за първи път за автомобили от този клас като опция се предлага превантивна система за защита на пътниците преди безопасността.
Активният характер на GL също се улеснява от 4Matic - постоянна система за задвижване на всички колела. Разпределението на мощността между предния и задния мост е 45/55. В случай на подхлъзване, безплатният централен диференциал насочва по -голямата част от момента на колелото, като има най -добрата адхезия към пътя. В допълнение, 4Matic работи в тясно сътрудничество със същия ESP, който може да спира маскиращото колело. Нека се опитаме, разбира се, тази система през зимата, но досега не съм имал нито една причина в нея. Понякога под дъжда, на входа на стръмен завой с прилична скорост в червата на предаването, нещо скърцаше, но колата се държеше доста предсказуемо. Демонстриране на повече излишно въртене, но не иска да влезе в плъзгане. Въпреки това, няколко пъти се опитвах да имам леко размазан газ в правилната посока и колата се вмъкна на завой. Приятна сензация!
Контингент
Всичко е ясно с американците, те имат любов към огромни джипове в кръвта. И кой може да стане купувач на Mercedes GL в Русия? Ясно е, че заможни хора. И също така е ясно, че на първо място тези, за които ML не е достатъчен, R-класът не е подходящ, тъй като е лишен от офроуд качества, а известният G-Vagen е твърде стар и брутален. Собственикът на GL може да бъде например ръководител на голямо семейство, живеещо в предградията. Но е още по -вероятно собствениците му да станат работници от петрол, които, изглежда, са необходими на такъв автомобил - голям и мощен, способен да преодолее зимен път и дори да влачи 3,5 -тоновия ремарке зад него. И най -важното - осигуряване на невероятен комфорт по всяко време на годината.
Остава да кажем, че в руските пазарни цени за Mercedes GL450 ще започне от оценка от 92 400 евро, при GL500 - при 105 900.
Текст: Олег Осипов
