Тест драйв Mercedes Benz GL клас X165 от 2012 г. SUV

Лидерът на червенокожите

В началото на XIII век, на 23 години, почти без валежи, те се обърнаха Страната на съвременното състояние на Ню Мексико в пустинята и унищожил развита цивилизация на анасази индийци. В XXI век, суша на гориво постави на линията на оцеляване на състезанието на пълен размер SUV. Един от малкото успешни нейните представители остава Mercedes-Benz GL. Как така? Отговорът трябваше да отида до Санта Фе.

Състоянието на Ню Мексико е на трето място в САЩ по броя на местните хора. Резервации на Пуебло, Навахо, хопи и други племена са доста многобройни от малко повече от 10% от всички местни жители. Някой, като Пуебло, отдавна заселили се тук и, да речем, на индианците навахо дойдох тук с далечен Аляска, оставяйки Tribal Съюза на Atabasov.

Американският пазар в пълен размер SUV е като в света на Ню Мексико индийци. Има много чужденци, но много от своите герои. И новопристигналите, коренните американци са точно по същия начин, както навахо изсипва Пуебло, или като palely подписан от всички аборигените.

Само преди 10 години, на територия на американските магистрали тичаха към половин милион (!) в пълен размер GM и 300,000 Mastodonts от Ford Motor Company в пълен размер ванове от Ford Motor Company. Преди пет години, американците купуват 60000 Cadillac Escalade и GMC Yukon Denali, почти 40 000 Lincoln Navigator, а сега лидер на пазара се превърна Mercedes-Benz GL с 25,139 коли. Германците гордо нарича себе си лидер на сегмент! Вярно е, че те забравят да добавя, че през 2007 г. те са продали 26,396 коли. Пазарът е компресиран и сгъстен бързо. Миналата година е имало само 23 467 Cadillac Escalade (без да се броят EXT Picap), 9761 Range Rover, 8998 Audi Q7, 8018 линкълн и само 3167 Lexus LX. Почти всеки има спад на продажбите, и ако някой е показал растеж, тогава стойностите връх на 2007 г., са все още като на Луната. Единственият, който миналата година се обновява на личен рекорд е Infiniti с 13 428 продадени QX56. Имайте предвид, че постигнатия успех най-младият участник на пазара, тъй като всички останали след успешното 2007 не изпита актуализации. И ако е така, това означава, Mercedes-Benz може и да победят конкурентите на пух и прах. Новият автомобил е в очакване на живот безоблачно ?!

По-ценни от злато
Общо, GL има четири версии на двигателите: турбокомпресор V8 от 4.7 литра (435 литра. P., 700 nm) на версията на GL500 (US GL550), 5.5 литра V8 с две турбини (557 литра., 750 nm) за GL63 AMG и дизел три-литров V6 (258 л, 620 nm) на GL350 BlueTec. В САЩ все още има GL450 със същия V8 като GL500 / 550, но по-малко енергия (367 литра., 550 nm). В Русия ще бъдат официално продадени GL500 и GL63 AMG. 450-та нямаме точно, тъй като тази модификация е предназначена изключително за отвъдморския пазар, но с възможност за дизелови двигатели са възможни. Модификацията не е напразно получила конзолата BlueTec, за да отговаря на обещаващите стандарти за 6 евро заедно с дизеловото гориво в колата, необходимо е да се налива и карбамид. Но за нашия пазар се нуждаете от по-прост двигател, който отговаря на стандартите на еврото 4. За да постигнете това, нови програми за контрол на двигателя, тест, окончателно завършване и това е всички пари-пари. И такъв ограничен избор на двигатели е засегнат от позициите на автомобила на нашия пазар. В крайна сметка, цените започват с марка от 5 200 000 рубли. Това е много скъпо, но какво да правите, ако версиите с по-малки двигатели просто не са просто. За сравнение: Цените за най-новия Range Rouve започва с марка от 3,996 000 рубли, Lexus LX570 струва максимум 4,443,000 рубли, Infiniti QX56 се продава изобщо в една конфигурация за 3,795 000 рубли, но все още има Cadillac Escalade 2 865 000 Разтрийте! Да, миналото поколение на флагманския SUV водеше в целия клас SUV и в Русия, но цените започнаха с 3,270 000 рубли.! И как е новото GL да оправдае такава висока цена?

Корабна пустиня
Първо, комфорт, а не в напразни инженери, се обадете на нова машина S-клас сред джипа. Разбира се, това е известно преувеличение. Представителният клас все още е далеч, но сегашното ниво е най-високото. На добър път се създава пълна илюзия, която имате битка над пистата. Колата не е податлива на малките недостатъци на пътния лист, тишината е нарушена само от шума на фен на климатичния контрол, вентилацията на седалките не позволява кожата на седалките да падне в слънцето, масаж меси Обратно като четири режима, държачите на чашата загряват кафето и охлаждат краката на стоп! Какво прави притежателите на чаши?! Да, да, на държачите на чашата на нагревателния елемент и въздуховодния канал, който позволява да се поддържа температурата на напитките. Освен това, кафето наистина остава много горещо, а водата е много студена и всичко това е почти 40-градусова топлина! (Въпреки това, на американския пазар, автомобили с подобен вариант не са новини.) Обвързва GL и качеството на интериора, особено когато става въпрос за версията на Designo. Масивни панели, изработени от полирана дървесина, тапицерски столове и панели на вратите, перфорирана кожа с груб бод, дървени вложки на волана на всеки!

Друга силна странична обработка. Особено, когато става въпрос за машини с AMG пакет. Големи 21-инчови джанти, по-остър настройки Усилватели, подсилени спирачки Това не е просто красив вид! Лентата на пътя ни доведе от пустинята до планините, наподобяващи баварските Алпи, безкрайните директни магистрали бяха променени на високоскоростни стругове и сънливо движение в пространството Active Drive. И отново някой! Дори невероятно как такава голяма и тежка кола може да реагира толкова гъвкавост, за да завърти завоите! И спирачките са достатъчно дори и на най-трудните спиране. Не си мисли, че аз съм scumbagging, която реши да участва в езда рампи на слон. Естествено, този път с е активен само по стандартите на голям SUV, и е малко вероятно, че някой от собствениците на GL500 ще се движат по-агресивен.

Но най-удивителното нещо е, че GL може да бъде не само гъвкави и удобни, но също така и задоволително, тъй като пакет по избор на & Off-Road с по-ниска предаване, между оста блокаж на диференциала, електронна имитация на interclaid диференциали и възможността за повдигане тялото за 306 mm никой не е отменено!

Моят колега и аз се преместихме от достатъчно скучен маршрут по магистралата и направихме 30-километрово пътуване до пустинята. Остри камъни, дълбоки легла от сушени реки, стръмни склонове на всякакви проблеми! Разбира се, понякога все още трябваше да излезем от колата и да организираме малки свлачища да освободим пътя с пътя, според който карахме, но никога не сме дарихме обратно и не отидохме да търсим пътя по-лесен. Понякога стана страшно: GL виси на две колела, под дъното на огромни камъни, задното референтно колело ще бъде подслушвано в пясъчния капан, дизелът се вписва дори малко и е неприятности! Но Mercedes-Benz увисва, и се движи по-далеч. Казвам, подигравка на машината? Изобщо, защото ден преди отблясъка на GL350 BlueTec с пакета за включване и офроуд, ние тръгнахме през пустинята на GL550 с пакет AMG! Разбира се, за снежен красив мъж на огромни колела, ние се опитахме да изберем песните по-лесно, но имаше камъни и пясък и сухи реки и Броди. Така чел е SUV, а не кросоувър.

Роден свободен
В допълнение към трансцендентната цена на новостта, въпросите предизвикват комфорт на втория и третия ред. За да се запази багажника дори в 7-местен конфигурация, германците преместиха третия ред твърде близо до втория, така че там се тесват възрастните. Да, а на втория ред може да бъде по-справедлива. Проблемът ще реши корекцията на втория ред по дължина, но не е така. За разлика от електрическото задвижване на трите реда. Щракнете върху бутона, а диванът на втория ред се навежда напред, освобождавайки пасажа назад, натиснете другия и вече третият ред влиза в движение, криейки се под пода. Само тук, за да вземете галерията, обратно вече не се излизат от бутоните са извън зоната на REACH на пътниците.

Възникналите въпроси и за работата на въздушната пневматична суспензия. Повишаването на колата в най-високата позиция отнема много време и дисплеят периодично изскача съобщението, че компресорът на окачването трябва да се охлади. Можете да отпишете това на топлината на пустинята, но имаме ли в Краснодар или Ростов през лятото е по-студено? Но на юг те обичат големи джипове, за една и съща ескалад, южният пазар е един от най-големите.

Твърде много критики? Такава е съдбата на всички живи на падащия пазар, дори най-силно е трудно да оцелеят. Не мислете, че новото GL не е достатъчно добро или че големите SUV ще бъдат най-накрая в резерва като нови мексико индианци. GL е много добра кола. По-добре е Escalade и Q7 във всички отношения, надвишава LX570 в контролируемост, Range Rover в гъвкавост и само QX56 може да спори с Mercedes-Benz. И пазарът е известен, че руски е добър, тогава германската смърт. Ако повишаването на цените на петрола и затягане на екологичните изисквания на Запада намалява пазара на такива машини, тогава в Русия скъпото масло е най-добрият катализатор за неговия растеж. Така че желае да си купим голям и мощен SUV винаги. Не в Съединените щати, така в Русия, не в Русия, така че в Китай. GL не е от тези, които се съгласяват с живота в резервация, макар и екологично чист. И аз съм сигурен, че с течение на времето германците адаптират дизел на нашето гориво, а след това, може би ще донесат GL450, защото миналото поколение беше такава версия. И тогава Гл ще покаже на тези Palelitz Nature-Prevailing Minor, който тук е лидерът на червенокосите.

 

Източник: Автомобили