Тестово задвижване Mercedes Benz CLC W203 от 2008 г. Coupe

Mercedes се продава. Евтино!

Mercedes-Benz CLC. Цена: от 30 900. в продажба: От май 2008 г.
Mercedes-Benz започва играта в средния ценови диапазон: CLC Sportkup влиза на пазара. Но атрактивната цена не е решаващ аргумент. Новият автомобил има отлично обработка и богат набор от стандартно оборудване
Фактът, че Mercedes-Benz е скъп, дори децата знаят. В същото време немски производител често е укорен с дизайнерски консерватизъм. Те дори излязоха с поговорка: Mercedes не са за тези, които бързат, а за тези, които вече са управлявали. В това има дял от истината, тоест, тъй като привържениците на този подход получават сериозен контрааргумент под формата на спортен CLC.
Mercedes-Benz CLC разбива няколко познати стереотипа наведнъж. Първо, не е толкова скъпо, колкото основната част на колегите племена. Разбира се, представители на A- и B-клас са по-евтини, но нека не забравяме, че 30 хиляди евро са помолени за истинско спортно отделение. Второ, появата на дебютанта радва окото. Естествено, огромна три -лъчева звезда на решетката на радиатора буквално крещи за принадлежността към марката Щутгарт. Струва си да се подчертае, че за разлика от много конкуренти, дизайнът на CLC не може да се нарече агресивен. Колата прилича на терена, която не е затрупана от стероиди, а спортист спортист, който може да завладее истински олимпийски височини.
Вътре няма нищо излишно. Спартанската тапицерия на салона само подчертава спортния характер на отделението. Специални благодарности на разработчиците на панела с инструменти. Такъв е случаят, когато простотата и консерватизмът могат да бъдат приветствани само. Четири кръга температура на маслото, скоростомер, тахометър и ниво на гориво се възприемат удивително, което не може нестандартната подсветка, необичайното местоположение на циферблата и други нови парчета, усложняващи възприемането на важни индикации.
И така, погледнете кабината. Ръката, както обикновено, се разпада под волана. Първо трябва да конфигурирате волана за себе си. Местото лост се намира вляво от колоната под превключвателя на мигачите. Противоречиво решение, особено в началото. Такава ергономия трябва да се използва. Като плюс маркираме електрическото задвижване, с което воланът с едва звуково бръмчене се движи нагоре и надолу и назад.
Разбрахме статиката, тръгваме по пътя. Поради липсата на най -мощната версия на CLC 350 на нашия пазар, ние сме заселени на двеста и тридесет. Ускорението на колата едва ли се нарича изключително. Ускорението до сто отнема 8,4 s. Максималната скорост е 240 км/ч. Обърнете внимание, че по -големият брат, като се вземе предвид ограничението, е 250 км/ч. Но наистина непоследователен коз е отлично обработка. Както при много други модели, по време на паркирането, воланът се върти като пух, но с увеличаване на скоростта, водачът трябва да положи много по -големи усилия. Ако говорим за иновации, без съмнение, механизмът за усъвършенстван багажник може да се счита за такъв. Започвайки от ъгъл от пет градуса, съотношението на предавката се увеличава значително. По този начин е достатъчно шофьорът да завърти кормилото малко, така че автоматизацията да завърши процеса, който е започнал. Този подход увеличи скоростта на реакцията на автомобила към човешките команди и направи движението по -контролирано. Предимствата на новото управление се проявяват особено ясно на криволичещите магистрали.
Ясно е, че доброто управление зависи не само от волана. Предното окачване е трилистична структура с алуминиеви пръти и стелажи на Макферсън. Серийният торсионен стабилизатор на стабилността на антирезистентността е свързан към стелажите през механизма на лоста. С динамично преминаване на завои буферните пружини по амортисьорите на предния удар повишават ефекта на стабилизатора, като по този начин увеличават маневреността и контролируемостта на Sportskup.
Що се отнася до задната мулти -свързана окачване, спираловидни пружини и амортисьори, пълни с газ, с големи гумени възглавници се поемат върху задачата и затихване. Стабилността на движението също се поддържа от усукващи амортисьори на торсион. Остава да добавим, че мнозина ще харесат появата на достъпен Sportkup. Тези повече от това вече основната конфигурация включва много приятни неща като спортни седалки с подобрен дизайн на странична поддръжка, автоматичен климатичен контрол, 6-степенна механична КП, многофункционален тричащ волан, шест възглавници за седалки и обитатели на колан на всички седалки, както и нови проекционни фарове.
Днес в дилърите можете да поръчате само три версии на CLC: 180, 200 и 230. Най -достъпната опция струва 30 900 евро, междинни 35900, най -скъпите 39 900. Трябва да се има предвид, че автомобилите се доставят на нашия пазар на пазара на пазара на пазара на пазара на пазара на пазара на пазара на пазара на пазара на пазара на пазара на пазара на пазара на пазара на пазара на пазара на пазара на пазара на пазара на пазара на пазара на пазара на пазара на пазара на пазара на пазара на пазара на пазара на пазара на пазара на пазара на пазара на пазара на пазара на пазара на пазара на пазара на пазара на пазара на пазара на пазара на пазара на пазара на пазара на пазара на пазара си Така че -нареченото фиксирано оборудване, тоест възможността за закупуване на определени опции е сведена до минимум.
И щастието беше толкова възможно
Най -мощната версия в семейството на CLC е Index 350. Вярно е, че те все още няма да предоставят тази опция. Жалко е, защото 3,5-литров V6 дава 272 к.с. на планината. В резултат на това ускорението до стотици заема 6,3 s. Максималната скорост от 250 км/ч, както обикновено, е ограничена от електрониката. Показателите са добри, но не и уникални. Не динамика, но икономия на гориво заслужава специално внимание. Когато материалите за пресата обещават консумацията на бензин на ниво 9,5-9,8 литра на 100 км бягане, беше трудно да се повярва в това. Опитът предполага, че това може да се постигне само чрез отстраняване на дясната обувка и леко натискане на педала на газ с един пръст. Но доста дълго пътуване, което беше изпълнено както с висока скорост, така и многобройни стръмни завои, разсеяха съмненията. Апетитът Sportkup наистина не надвишава десет литра. И въпросът тук не е в пари, но в комфорт: Собственикът на CLC не трябва често да се обажда в бензиностанции.

Шофиране
По време на контрола на CLC водачът дори не мисли за възможно неподчинение. Всичко е бързо, очевидно, ефективно. Колата безспорно изпълнява команди на водача.
Салон
Салонът CLC е направен в стила на минимализма. Материалите са твърди, но не се различават по шик. Седалките заслужават специални похвали. Въпреки ясно спортния профил, те са доста удобни.
Комфорт
Колата е подходяща за тези, които обичат да шофират бързо, без да оставят удобен диван.
Сигурност
Малко хора се съмняват, че новият автомобил ще получи най -високите оценки на тестовете на EuronCap. Инженерите на Mercedes-Benz са свикнали с това отдавна.
Цена
Този път маркетолозите правят потенциалните клиенти наистина интересна оферта. Ако по -рано Mercedes се изуми от техническото съвършенство, сега той ще може да се бори с конкурентите и в областта на атрактивните цени.
Предимства и недостатъци
+ Отлична работа, ефективност на горивото, разумна цена.
- Липсата на най-мощната версия на Mercedes-Benz CLC 350 е разстроена.
Спецификации
Марк и модел - Mercedes -Benz CLC 230
Размери - 4452x1728x1405 mm
Двигател - бензин, 2496 cm3, 204 к.с./мин -1
Предаване - Механично, 6 -SPEED
Динамика - макс. 240 км/ч; 8,6 s до 100 km/h
Състезатели - BMW 3 -серии купе
Нашето мнение
Оригиналният вид на този автомобил е успешно комбиниран с добра динамика и отлично управление. Жалко е, че докато най-мощната версия с двигател с 272 конски сили ще бъде доставена на нашия пазар. Надяваме се, че в бъдеще тази дискриминация ще бъде коригирана. Във всеки случай желанието на немска компания да отиде на нишата на по -достъпни автомобили заслужава похвала.

Автор: Станислав Павлов

 

Източник: Списание 5 колело [май 2008 г.]