Тест драйв MERCEDES BENZ C-CLASE SENAN от 2011 г. седан

350 ветрове в секунда

Мерцедес С-клас в свободно плуване вече четвъртата година дебютира последното поколение през 2007 година. Време е да надстроите. Какво ново? Първо, Cescie получи системи за сигурност и всякакви електронни асистенти, които преди това са били достъпни на клас на Mercedes-две по-горе. Второ, моделът спечели модернизираните двигатели. Трето, външният вид и интериорът стана малко по-различен.


C-Class получи нова интелигентна оптика на главата и капак на променена форма, която сега е направена от алуминий

Вземете актуализирания модел в случая на испанския тенерифе като част от тест драйве на новия родстър SLK. Така двигатели! Общо девет. Четири бензинови двигателя и пет дизела. Бензинът е четирицилиндров 1.8 с три градуса на Forsing (156, 184 и 204 к.с.) и V-образен 3.5-литров шест, развиващи 306 сили. Обхватът на дизелови двигатели съставляват двулитров турбокомпресор, в различни вариации, разработване на 120, 136, 170 и 204 коне, и топ V6 обем от 3,0 литра, изключителна 231 мощност.


Също така и други дневни светлини и задни светлини. Предната броня придоби увеличен прием на въздух

Над двигателите инженерите значително са работили над процеса на смесване и поставят всички версии на системата за стартиране / спиране. Той е достъпен между другото, вече в основното изпълнение. Благодарение на всички дейности, оптимизирани съотношения на предавките в предаването и аеродинамиката, C-класата стана значително по-икономична. Например, СЗ50 с 306-силен двигател консумира за 31% гориво по-малко от преди.

Опитвате се по време на тест драйв, бяха управлявани две мощни версии на бензин с 350 и дизел С 300 CDI. И семинарите са добри, но героите са много различни. Дизел за флегматичен, но подкупва луд маркер на рафта на въртящия момент в 540 Нютон метра започва от 1600 и завършва на 2300 оборота в минута. Седемчтъчният автоматист отрича понижените ниски, но дизелът все още е същият, тъй като прехвърлянето е сега, започва да се дърпа от най-ниското. Ето защо, C'shka посещава скоростта винаги удостоверяваща, но без светлина. Бензинов двигател, където вълнение. С добър въртящ момент (370 Newtons при 3700 rpm), двигателят харесва на живо по-близо до максималния оборот.


Класът C е получил главна глава. За различни условия на движение, оптиката генерира съответното осветление. Фаровете могат да подчертаят вътрешната част на търна, в град на оптиката образуват по-широк светлинен лъч, а на пистата автоматично регулира диапазона и се настройва към други участници в движението, за да не ги заслепяват

7G-Tronic Plus Seven-Step Automaton (краят на плюс, получен след обработка) на C-класа, е дори по-добър от SLK. Обърнете се по десния педал и кутията следващата миг вече е четири стъпки по-долу. Страхотна. И в режим на спорт на кутията изобщо няма оплаквания от своевременни пасажи, в приоритетни програми, двигателят наема на високи обороти и винаги е готов в отговор на притискане на педала на газ, за \u200b\u200bда ви даде лавина за ускорение.

Като се превръща в шаси. Шофиране на C-класа уверено и удобно и дори сервиране, ако желаете. Исках добре? Моля. Ролс са умерени, нулеви разпръснати, благодарение на амортисьорите с амплитудни - зависими охални характеристики. По желание се предлага суспензия с регулируеми амортисьори. Във всеки случай се обръща с голямо удоволствие да погълне един по един. Изглежда, че S'shka на всички пътища се чувства у дома, тя е всеяда. Тя е еднакво добра и на плъгин-серпентина и на високоскоростната автобан. Спирачките са отлични, забавянето се регулира чрез натискане на педала на педала, като на състезателни автомобили. Това, което не можете да кажете за волана, искате повече информация в Okoloneal Zone, това е вярно дори за версии, оборудвани с кормилен механизъм с променливо съотношение на предавките. Необходимо е да се премине прагът, когато приплъзването започне, системата за стабилизиране веднага започва да избута колата от своя страна. Bravo!


Нови материали, нов дизайн ...


Безопасност преди всичко. Текущият компютър показва най-разнообразната информация.

Знаците за ограничаване на скоростта се определят от камерата, разположена в горната част на предното стъкло. Пиктограмите се показват на дисплея на страничния компютър и се дублират върху големия централен монитор на мултимедийната система. Знаците, между другото, не винаги се разпознават. Трябва да сте по-внимателни. Между другото, също се демонстрират ограниченията на данните за навигационната система.

С помощта на чифт камери, разположени в бронята (снимка по-долу), електрониката наблюдава маркировка

Бензин универсалът от 350, който влезе в AMG-пакет, беше трудно. Неговата база има по-къса, освен това имаше 20-инчови колела. Системата за освобождаване тук е конфигурирана там, където злото. Вагонът на полудозната достатъчност е по-тежък, но той е по-добър от бурята тук е напълно близо до идеал. И ако седанът е по-приклонен към недостатъчно обръщане, вагонът радва въртенето на неутрално. Регистрирайте дъгите на гладното удоволствие от планинското серпентина.

Сега интериорът. Разбира се, ергономичността е добра. Най-широк набор от корекции. Седалката на водача перфектно разпределя натоварването и продължава на завои. Но високите пътници в местата на C-клас не са достатъчни, особено в надлъжната посока. Но това беше ясно. Какво е новото тук? Мотиви. Той използва за да бъде по-спокоен, сега е по-изразителен. Нова волан, преден панел и материали. Във вътрешността на C-класа става все по-приятен. COMAND мултимедийна система монитор неподвижен. Преди това тя е била регистрирана в недрата на предната конзола под плъзгащия се капак и се появи, ако е необходимо с помощта на електрическото задвижване.


Водачът и пътникът в 190 сантиметра един от друг ще се увеличи, но пътникът ще бъдат затворени. Баскетболист колене подкрепа на гърба на седалката на шофьора. Средните седла растеж и малко по-висока в колата спокойно

Но плодовете са електронни асистенти. Системата за вниманието Assist гледа колко е зает на водача е. Ако тя осъзнава, че водачът започва да се бели носа му, тя ще отнеме да го събуди. Разбира се, че са мигрирали към системата за наблюдение на мъртвите зони и сензори за паркиране на интелектуална (автоматично преминава в колата, той няма да бъде в състояние, но дали има достатъчно място за колата. Харесвах работата на активен круиз контрол DISTRONIC Plus, която работи в диапазона на скорост 0-200 км / ч. Тя ви позволява да настроите интервала и бързо reconfig условията на нови цели. В допълнение, круиза работи под егидата на превантивна сигурност Pre-Safe (в критичната ситуация, той подготвя колата за удара дърпа коланите, покрива стъклото и люк на покрива) и автоматично забавя колата преди препятствието до пълно Спри се.

C-Class вече знае как да се следват маркирането. Ако колата е станала в рамките на ивиците гладко прохождат, Active Lane Assist воденето система ще се разбере, че водачът е загубил спираща дъха си и започна да общежитието. За няколко минути преди преминаване на маркиране (с сигнал на разстояние от своя страна), електрониката на водача първо ще се опитат да се събуди на волана от катерене (вибратора е вграден в една от спиците). Когато предупреждението е било пренебрегнато, асистентът ще насочи траекторията чрез използване на спирачката на колелата на една от страните.


Ляв dorestayling C-клас, нали актуализиран

Сега за цени. Цената на C 180 CGI с тяло седан и ръчна кутия ще започне с белег на 1,370,000 рубли. Подобна версия с тялото на универсалното и изпълнение с 200 CGI седан (1.8, 170 к.с.) ще струва сто хиляди повече. От 220 започва с 1,570,000 рубли. В 250-та могат да бъдат закупени за 1670000 и задвижване на всички колела от 300 на 1,9 милиона рубли. Цените са доста сравними с най-близките конкуренти на Audi A4, BMW Трета поредица, Infiniti G и Lexus IS. Поръчки на актуализираната C-клас, които вече са приети, но първите автомобили в Русия ще се появи в края на юни рано. В същото време, версия с купе тяло ще бъде на разположение в салоните.


Виталий Кабишев
Снимка: Виталий Kabyshev и Mercedes



История
През 1982 г. Mercedes подадена първия модел с компактен оформление 190 (W201). Първоначално 190 се предлага с карбуратор и двигател с впръскване (190E). По-късно, дизелови версии и по-мощни бензинови двигатели с четири клапана на цилиндър и се появиха. На конвейера W201 е съществувала в продължение на 11 години, само на 1,8 милиона автомобила са били освободени през това време.

Наследникът е роден през 1993 г. и е получил обозначението C-класа (W202). Беше по-голям от предшественика и веднага се предлагаше в четири версии. През 1996 г. се появява версия с тялото на универсалния (S202). Конвейерът W202 продължи до 2000 г. и не беше по-малко успешен от W201 1.83 милиона издадени инсталации

Второто поколение C-класа (W203) дебютира през 2000 г., през 2001 г. с малко закъснение на гама, допълнено модификация с тялото на универсалната и тристранната Liftbeke CL203 SportCoupe. Последният, след W203 е отстранен от производството, получи променен външен вид и ново определяне на CLC.

Последното поколение C-класа (W204) се появява през 2007 г. Произведени в три реда изпълнение

 

Конкуренти

AUDI A4 от 1 113 600 рубли
През 2010 г., продадени 3343 автомобила
2 години гаранция без лимит на пробег
Моделът Ingolstadt предлага богата линия на модификации, която отваря AUDI A4 1.8 TFSI MT (120 к.с.) за 113,600 рубли. Такъв автомобилен пламци всички видове електронни асистенти (има ABS, ESP, EBD, ASR), двузонов климатичен контрол, добра музика и доста впечатляваща електрическа кола. Тези, които нямат такъв набор от оборудване, ще бъдат предложени автоматично (е необходимо да се плащат 70 хиляди рубли за нея) и богат набор от допълнително оборудване (както опаковки, така и поотделно). Можете да изберете мощност на двигателя, бензин или дизел, до 265-силна единица 3.2 FSI (от 1,762,800 до 1,846,800 рубли) и този двигател е инсталиран на предната и задвижването на всички колела.

BMW 3 от 1,204 000 рубли
През 2010 г. тя е продадена 2360 автомобила
2 години гаранция без лимит на пробег
Вариациите на Tierca съществуват не по-малко! Най-достъпният BMW 318i Mt за 1,204 000 рубли. Ще бъде скъпо, ако смятате, че купувачът се предлага да бъде доволен от климатизацията! Въпреки това, недостатъците на основната конфигурация взема начините най-богатият избор на опции и пакети, въпреки че опакованата тируца отива донякъде по-скъпи конкуренти. Според традицията BMW маркетолозите предлагат да мислят за избора на двигател и предаване, задната или задвижването на всички колела.

Infiniti g от 1,515 000 рубли
През 2010 г. продадени 744 коли
Гаранция 3 години или 100 хиляди км
Дали случаят е Infiniti! Два бензинови двигателя (2.5-литров 222-силен и 3.7-литров 330-силен) и няколко фиксирани пакета. Освен това, дори и основният G25 за 1,515 000 рубли е добре опакован: има музика, дъжд и светлинна сензора, круиз контрол, би-ксенонови фарове и други радости на живота. За по-мощен двигател да бъде допълнен с 303 хиляди, въпреки че оборудването на основата G25 и G37 е абсолютно същото.

Lexus е от 1 497 500 рубли
През 2010 г. продадени 271 автомобили
Гаранция 3 години или 100 хиляди км
Изборът на брашно на бъдещия собственик на Lexus също не е застрашен. Тъй като седанът се предлага един двигател (2.5 литра 208-силен), за да избере само подходящия пълен набор от пет възможни. Начален комфорт за 1,497,500 рубли вече има по-голямата част от необходимите превозни средства, включително CD чейнджър, отопление на предното и задните и задните сензори за паркиране и би-ксеноновото осветление. Какво друго да пожелаеш? Това ли са 14 високоговорителя, видео системата и интериорната тапицерия с дърво и кожа. Тогава е по-добре да изберете версия на лукса за 1,937,500 рубли.

Състезатели Алексей Кованов
 

Източник: Auto.mail.ru.