Тест драйв MERCEDES BENZ C-CLASE SENAN от 2011 г. седан

MERCEDES-BENZ C-КЛАСА. Над кръговете

MERCEDES-BENZ C-КЛАСА. Цена: от 1 570 000 R. ПРОДАЖБА: ЮНИ 2011

Общо две хиляди иновации, а новият Mercedes-Benz C-класа отново стана този, който трябва да бъде Мерцедес

Тест пилот
Олег Калашин, 42 възраст, журналист на автомобили, шофиране с опит 23 години, лична кола: Renault Logan

Не е тайна на никого, че предишният чешки от много откровено разстройство. Боли бюджета, който изглеждаше, особено когато става въпрос за вътрешността на колата. Безсънни, скучни, евтини, може би най-меките епитети, които трябваше да чуят адреса на този автомобил. Не може да продължи дълго време. И гласът на хората се чуваше. Благодарение на набора от ценни части, използвани в интериорната тапицерия и напомнянето на новия CLS, C-класата вече определя напълно нови стандарти за своя сегмент, за да усети стойността и качеството на автомобилното изпълнение, което е както следва новия модел на Йоахим Шмид, ръководител на продажбите и маркетинговия отдел Mercedes-Benz автомобили.

Е, сега наистина е. Новият C-клас наистина стана твърдо. Освен това, това не е само за интериора, но и за външната част на автомобила. Въпреки това, ние не знаем как вие и харесваме основната, халогенна предна оптика, а не би-ксенон. Визуално тя прави колата още по-солидна. В края на краищата, като цяло, както новия алуминиев качулка, а другата форма на предните и задните брони и ревизираната скара на радиатора, и задните светодиодни светлини, всичко това е добавило тегловна кола в очите на обществеността . Но тясната светодиодна лента на лентата за завъртане в долната част на блока на фаровете изглежда някак си добре, а не от тук. Но руският купувач ще трябва да бъде доволен от тази възможност за изпълнение на предната оптика, защото Biksenon влиза в пакета специална серия. Е, поне това предполага не само набор от скъпи опции, без които мерцедес, по мнението на търговците, в Русия не е мерцедес, но също така и увеличаване на защитата на Картър.

Въпреки това, обратно към интериора. Сега Абрамович може да бъде снабден с ниска цена. Веднъж на колелото, отново започвате да възприемате адекватно три лъча звезда на волана и перспективата на качулката. В интериора, абсолютно всичко беше променено, от арматурното табло, което получи двустепенен козир, преди задната врата. Въпреки това, доминиращият все още е нов волан, който се движи по замъка с CLS и нов инструментален щит. Последният дава на интериора специална динамика. Всичко останало също е удобно при възприемането на информацията. Хубаво е да се отбележи, че колата комуникира с шофьора на руски език. И той има какво да му каже: започвайки с незабавен разход на гориво и завършващ с предупреждението за загубата на налягане на гумите.

Не трябва да се приема, че актуализациите докоснаха само вътрешността и външния вид. Значителен акцент при разработването на автомобил е направена както безопасността, така и икономиката. Освен това, последният по никакъв начин не засяга властта, тя дори се увеличава.

Всеки, без изключение, сега имат директно инжектиране и турбокомпресор, независимо дали е бензин или дизелова версия. Взехме колата с бензин 1,8-литров бензин, 184-енергиен двигател. Близкия според характеристиките на трима четвърти. И трябва да кажете как се разпространява колата с пространство и време, бяхме доволни. Дали звукът на изпускателната система изглеждаше твърде благороден. Но какъв е пикап, това струва само да се удави педал! Максималният въртящ момент на този двигател се предлага при 1,800 min-1, а седемчтъчният автоматичен CP е толкова мек и адекватно превключва предаването, че когато е прието, е впечатлението, сякаш качулката не е в аспиратора, а електрическото мотор с тролейбус.

Значително обогатени с нови C-класа и спомагателни системи. Всички те са десет, но в нашето мнение най-популярната е адаптивното управление на фаровете, системата за управление за контрол на мъртвите зони и адаптивния круиз контрол. Що се отнася до системите за сигурност, те, както преди, в тази кола на височина. Колко високо и цената. Но сега отново е мерцедес


Шофиране
Динамиката на автомобила съответства на своя клас. На прилично ниво и обработка, обаче, корекцията на суспензията е по-адаптирана към комфорта, отколкото на управляемостта.
  
Салон
Комфорт на водача и трима пътници в нея са снабдени с априори.
  
Комфорт
Отлична изолация и много полезни системи ще ви позволят да се насладите дори на най-дългото пътуване.

Сигурност
В базата данни от 7 възглавници, ABS, ESP.
  
Цена
Високо, но като се вземе предвид широкият набор от основни опции е доста разумно и разумно.

Предимства и недостатъци
+ Ornate оборудван интериор, достатъчно високо оборудване в основната конфигурация, приемлива динамика
- неудобни ключове за управление, звукът на изпускателната тръба не е съответното изображение

Спецификации
Размери - 4591x1770x1447 mm
Двигател - бензин, 1796 cm3, 184 L.C. / 5250 min-1, 270 nm / 1800 min-1
Предаване - автоматично., 7-ступи.
Динамика - 235 км / ч, 7.8 с 100 км / ч
Разход на гориво - 6.9 л / 100 км в микс. Цикъл
Състезатели - Audi A4, BMW 3-Series, Lexus IS250, Volvo S60

Нашето мнение
Updated Mercedes-Benz C-класа навън се промени не толкова, колкото исках, но интериорът на автомобила е претърпял много сериозна метаморфоза и трябва да кажете, че е направено, тъй като не може да се направи. Сега, за да укорявате тази кола особено и нищо.


Автор: Олег Калашин
Снимка: Игор Кузнецов

 

Източник: Списание 5 колело [октомври 2011 г.]