Тест драйв MERCEDES BENZ C-CLASE SENAN от 2011 г. седан
Фокусирайте се с превръзка
Лятна почивка време, което означава, и време да променят бизнес костюм на дрехите на по-отблизо. Schwabs от същото мнение и затова те разочароваха чашата си в тялото на купето. Засяга ли характера на модела? В Щутгарт ясно се стремим да разтоварим мозъците си, плаващи от излишък. Забравете за специалните наименования на компактни или средни Mers със спортно-младежки пристрастия! Няма спортно купе / CLC или CLK. C-Class Coupe и точка. Без замъгляване и по отношение на класическите съединителни пропорции. Напълно предвидими последици от превръзката. Най-малко 41 mm, по-малка височина на двойното часове ограничава комфортния растеж на втория ред, който седи на отделни седалки 180 cm. Възрастните задни пътнически пространства са достатъчни, ако не се използват максимален запис в сегмента обхвата на надлъжната корекция на предни седалки.
Геометрията на покрива на покрива, приземяването с нисък драйвер плюс задните интегрирани облегалки за глава направи напълно оправдан ред на опционален преглед на прегледа на $ 27,621 рубли. 44 ченге. Точността на Шваб! С този подход няма какво да се изненада, че руската конфигурация на купе C-класа включва всичко необходимо от защитата на Картър и 9 EURBEGS в стандарта към навигатора с гласов съпровод на руски език. Въпреки това, статутът на М-Б се задължава да предложи и имаме нещо от Technoisi. Не искате да опитате активни системи на водача от пакета за 134 420 рубли. 88 Копейки? Активният круиз контрол е доста разочароващ, но дейността, по-точно, пасивността в повечето случаи на системата за предотвратяване на непреднамерено пресичане на солидни линии на маркиране озадачено. Но нямаше затруднения да се възползват от възможността за достъп до интернет, първоначално предоставена на друга гнезма след неотдавнашен рестайл.
А какво да кажем за динамиката? Тук всичко е логично и не твърде едно и също време. Дизел от 220 CDI се провали, а също така и достъпен в Русия с бензинов дует (от 180 / s 250) любима последна версия. Двигателят е по-мощен със същия работен обем, двигателят работи по-често без напрежение и това в реалния живот изравнява средния разход на гориво (10 л / 100 км). Не е прекалено логично C-Class Coupe е малко по-трудно (почувствайте телата в района на централните рафтове на покрива) с тялото на седана. Но потенциалът на Turbogo Tarits и Rsatopiness на АКТБ7 (стандартното оборудване на всички версии за руския пазар) напълно ниво на разликата в теглото. Чакате ли нещо повече от отделение? Тогава е необходимо да се вземат внимателно нюансите на системата за окачване и стабилизиране. Test Coupe е ароматизирана AMG Sportspack (88 000 рубли). Но по-трудно шаси, ужас от 135 до 120 mm клирънс и дори супер спуснати гуми не анулира главното зашеметяване, истински мерцедезийски баланс на комфорта и управляемостта.
Източник: Автомобили
