Тест Drive Mercedes Benz S-Class Sedan от 2011 г. Седан
Sturm und drang
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/46915.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/46916.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/46917.jpg)
Въпреки това е безсмислено да се говори защо 645CI се прави: В момента този автомобил изглежда по -добре от всеки друг BMW, направен под ръководството на Крис Банло. Може би защото господата, по времето на създаването на шестимата, вече бяха обучени на седемте и петте, или може би защото е по -лесно да направи купето красиво. Тук можете да обърнете повече внимание на стила и по -малко - излишъци като комфорт. Ако падащата линия на покрива пречи на гърба, те ще трябва да търпят. И шофьорът трябва смирено да забрави за великолепната входна поделение и да се научи да се поклони на колата. Зашеметяващата форма струва някои
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/46918.jpg)
Има само няколко думи за шофиране: като всяка много добра кола, BMW 645CI ни лишава от удоволствието да се задълбочим в подробности, тъй като всичко просто се случва точно както трябва. Дори недостатъците, които обикновено се превръщат в продължение на предимствата, практически отсъстват. Великолепното окачване ви кара да съжалявате за динамичните си настройки само при преодоляване на традиционните тумори на нашите пътища под формата на люкове и релси, както и тяхното съзнателно имитация под формата на скоростни брегове.
Верният наследник
Най -старият автофирма на света е приличен, за да запази традициите. Четириместното купе, много подобно на седаните с две врати, Mercedes-Benz има абсолютно същото като самата концепция за S-klasse. В настоящото поколение те бяха разделени: сега големите купета се наричат \u200b\u200bCL и външно те също не са толкова подобни на братските пет стотни и шестстотин седана. Напротив: С тяхната четворка, малко по -скромни семейства приличат.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/46919.jpg)
Под купола
Приятната закръгленост на купола позволи да остави малко повече място за задните пътници от BMW 645CI. Тук дори солидните хора могат да се чувстват като много по -желани гости. За тях има дори задвижване, което бута предните седалки при натискане на лоста. Според дългата традиция всички странични очила са напълно понижени и между тях няма позиция. В Америка се наричаше хардтоп, но сега това се прави само в Германия. Когато всички очила са спуснати, се създава изключително приятно усещане, почти като при кабриолет. С важна разлика: тук сме леко защитени от валежи и правилно от слънцето.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/46920.jpg)
Удоволствие срещу удоволствие
Остава само за пореден път да се изненадаме, че автомобилите от един и същи клас и приблизително една и съща цел все още могат да бъдат различни. И тук трябва да се дава лидерство на BMW. Може би най -впечатляващата система в момента е нейното активно управление. Съотношението на променливата предавка на механизма на кормилото може да се сравни с автоматично преплитане за острота в камерата, където точката на насочване е избрана в посока на гледащия поглед. Тоест, няма нужда да превключваме нищо, самата кола знае кога се нуждаем от повишена чувствителност и когато трябва да обърнем колелата до голям ъгъл. Полезността на това устройство доказва колко бързо и лесно свиквате с него. Но трябваше да отбия доста време. Седмица след пътуването на 645 -и, ние бяхме неприятно изненадани от необходимостта да обърнем волана повече от половин завой.
Могъщата гладкост на Mercedes-Benz (благодаря ABC) и неговото богато оборудване се доставят само от положителни емоции от шофиране, шофиране, влизане, извеждане и дори зареждане на багаж-вие ще се адаптирате толкова бързо, колкото активният волан на BMW. Баварското купе обаче компенсира липсата на много приятни малки неща с малко по -чувствителен газ, малко по -вдъхновяващ рева на мотора, малко по -ясно управление на управление. И всичко това леко се наслаждава на пътуването до всеки Mercedes с истинско удоволствие от шофирането на BMW. И за това ги заключихме в клетка от домашни пътища и гаражи. Неблагодарен.
Текст Валери Чусов снимка Андрей Данилов
Всеки автомобил е съгласен с определена музика, това е, което слушахме от нови продукти в BMW ...
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/46921.jpg)
Бензинов двигател V8
Работен обем (кубичен куб) 4398
Мощност (L.S. At/Min) 333 на 6100
Момент (nm при оборота в минута) 450 на 3600
Задното устройство
6-степенна автоматична скоростна кутия
Дължина/ширина/височина (mm) 4820/1855/1373
Основа на колелата (мм) 2780
Оборудвана маса (kg) 1186
Максимална скорост (km/h) 250
Ускорение до 100 km/h (c) 5.6
Разход на гориво (град/магистрала, L/100 km) 17.2/8.6
Цена в Москва 101 900 ($ 124 300)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/46922.jpg)
Бензинов двигател V8
Работен обем (кубичен куб) 4966
Мощност (L.S. в RPM) 306 на 5600
Момент (NM при RPM) 460 при 2750-4250
Задното устройство
7-степенна скоростна кутия автоматично
Дължина/ширина/височина (mm) 4993/1857/1398
Основа на колелата (мм) 2885
Оборудвана маса (кг) 1885/2340
Максимална скорост (km/h) 250
Ускорение до 100 km/h (c) 6.3
Разход на гориво (град/магистрала, L/100 km) 17.3/8.0
Цена в Москва 122 040 ($ 165 970)
Източник: "Автопилот"