Test Drive Mercedes Benz A-Class W169 От 2008 г. Hatchback

Test Drive Mercedes Benz A- и B-Class: Първите букви на азбуката

В резултат на рестайлинг, първокласните компактни хечбеци получиха нови фарове за фарове, скари на радиатора и предни брони.
В края на юли 2008 г. Mercedes-Benz направи презентация на актуализирани хечбеци A- и B-Class, която се проведе почти два месеца по-рано. За да се запознаете с колите, по най -близките предградия е избран маршрут, където отлично пътно платно е в съседство с счупени камиони и време по маршрути. Журналистите бяха представени пред съда на две модификации на всеки от класовете A 170 и 200, през 170 и 200. В допълнение, две турбодизела с капацитет 109 и 140 к.с. се предлагат за A- и B-клас. Съответно, както и модификации на бензин и капацитет от 95 и 193 к.с. В допълнение към това, Mercedes A-Class има турбодизел с 80 конски сили в обхвата на захранващите единици 160 CDI.
 
Mercedes B-Class има по-солиден външен вид
 
 
Но A-Class е с 390 мм по-къса, което му придава проби на близки градски паркинги
От своя страна, за B-клас има B-170 NGT изпълнение, дешифрирано като технология за природен газ (технология на базата на природен газ). Газифицираната версия на автомобила B-Class е изградена на базата на модел B 170, но е оборудвана с двигател с работен обем от два литра, чиято мощност достига 116 литра. С. Както при изгаряне на газ, така и при изгаряне на бензин. Чрез натискане на бутона, разположен на волана, водачът може да промени вида на горивото.
В резултат на рестайлинг, първокласните компактни хечбеци получиха нови фарове за фарове, скари на радиатора и предни брони. В допълнение, по-големият B-клас е придобил и нов дизайн на качулката. Промените в профила повлияха на дизайна на външни огледала и колела. Отзад се появи модифицирани фенери и нова броня. Промените в интериора са още по -малко значими и в двата модела, се появиха тапицерия на нови седалки.
От техническите иновации по отношение на безопасността трябва да се разграничат адаптивните фенери на стоп-сигналите, които започват интензивно да мигат с аварийно спиране и аварийната осветителна система на кабината, която автоматично включва светлина по време на инцидент. вътре в колата.
В допълнение, от 2008 г. насам, Mercedes-Benz A- и B-Class включваше тялото на страничните огледала и дръжките на вратите, боядисани в цвета на тялото, автоматичната захранваща система, електронната система за стабилизиране на трафика (ESP) с анти- Функция за шиене, както и управление на колоната с регулиране на височината.
 
За да седите в един от тези хечбеци, е необходимо да повдигнете крака достатъчно високо, тъй като пода в A- и B-клас е доста висок на нивото на долния ръб на вратите. Такова оформление се дължи на доста кратко отделение на двигателя, поради което беше възможно да се постигне просторен салон със сравнително компактни размери. Факт е, че когато проектира A-Class и впоследствие по-големият му брат с Litera B, инженерите на Mercedes разработиха така наречения сандвич панел. Поради малка и къса качулка, с челен сблъсък, има голяма вероятност от сериозни наранявания на предните пътници, тъй като когато въздействието на двигателя рискува да бъде в кабината. Разработчиците от Щутгарт поставиха захранващия блок и трансмисията частично отпред и частично под тялото, като по този начин осигуриха ездачите от заплахата от травма на двигателя. В случай на злополука с такова оформление, двигателят и скоростната кутия се изместват под краката на пътниците. Това причинява висок етаж и в резултат на това кацане на колела на хечбеци с три лъчева звезда върху качулката.
 
След рестайлинг A- и B-Class получи нова оптика ...
 
... Други скари на радиатора и модифицирани петна
Първият автомобил, който ще бъде тестван, беше Mercedes-Benz B170. 1,7-литровият бензинов двигател с 116 конски сили, сдвоен с променлив с възможност за ръчно превключване на 7 виртуални трансмисии, не се различава в ускорението на урагана, но има доста плоска тяга във всички революции. Предимствата на нанизания променлив променлив са именно в гладкото сцепление и по -ниския разход на гориво, въпреки че динамиката на ускорението е по -ниска от традиционната автоматична трансмисия. Дори по -младите модели на Mercedes не променят традициите и имат отлична гладкост.
При добро покритие колата плава като вълни. Заедно с отлична звукова изолация и впечатляващо пространство за краката на задните пътници, дълго пътуване с цялото семейство трябва да достави удоволствие както на водача, така и на пътниците. Малки пукнатини и нередности поглъщат с гръм. Въпреки това, когато пътното платно се влоши, Седоков започва да шокира доста силно. Лошото покритие очевидно не е коз на B-Class. Разклатеното окачване по лош път се компенсира от отличното поведение на колата в ъглите. Траекторията е написана ясно, ролките са минимални. И това е въпреки височината на тялото от 1603 мм.
 
B-Class предлага повече крака за задните пътници
 
След актуализиране, B-Class получи модифицирана качулка
 
Муцуната на Ашки стана по -изразителна
Исковете останаха само за управлението. При средна скорост при завъртане на волана с 45-90 градуса, воланът е твърде празен, обратната връзка изглежда изчезва сама по себе си. С скоростта на скоростта ситуацията се променя и силата се увеличава, воланът е трудно да се направи положителни мотиви за връзката на водача и Mercedes B-Class.
Що се отнася до ергономията, според вече преобладаващата традиция, Mercedes се извършва на високо ниво. Довършителните материали, разбира се, са по -ниски по качество на старши модели от Щутгарт, но ясно надвишават директните конкуренти. Предните седалки имат достатъчно корекции, за да намерят удобно положение на волана без никакви проблеми. В основната конфигурация кормилната колона има корекция само за ъгъла на наклон, ще трябва да платите допълнително за корекцията чрез заминаване.
Следващият автомобил беше пет -ореорен A200 с капацитет 136 к.с. Субективно, пространствата за предните пътници всъщност са еднакви. Седейки на предните столове, за да определите, че сте в A-Class, можете само на волан с 3 спици. По -малката маса и високата мощност позволяват на 200 -та да направи ярост на криволичеща магистрала, спокойно изпреварвайки паспорта. Преминаването към режим на управление на ръчната трансмисия помага по -добре да се контролира ускорението, както и да се използва по -ефективно спиране от двигателя пред стръмен завой. Честно казано, субективно A-Class харесваше повече. Притежавайки по -малка маса, Ашка е по -добре прецакана на завоя. Реактивният ефект върху волана е по-висок, отколкото в B-клас, поради който празнотата на кормилното управление е по-малка. В допълнение, той е по -удобен! Разклащане на лошо покритие, тъй като никога не се е случвало. Само на плоска магистрала A-Class губи в гладкостта на по-тежката колекция.
 
Системата за стартиране/спиране на ECO може да спести до 6,5 литра гориво при движение в смесен цикъл
 
Активната асистентна система по време на паркиране поема управлението на колата за себе си
 
Променьорът печели машината в преминаването на разхода на хода и горивото, но губи в динамиката на ускорението
Последният на линия беше три -ореорът Mercedes A170. От тази Троица той ни изглеждаше не само най -честният, но и най -удобния. Вдлъбнатините на 170 -та минаха почти неусетно и гладкостта на курса изглеждаше по -добра, отколкото при Mercedes A200. Първото нещо, което дойде на ум, е различен радиус на колелата и в резултат на това профилът на гумата. Но като разгледахме и двата модела, ние заявихме, че тяхното измерение на колелата е абсолютно същото. Впоследствие се оказа, че независимо от обема на двигателя, има три варианта за окачване за модели A- и B-клас- с увеличен просвет, удобен и спорт. Mercedes A170 беше оборудван с уголемена висулка (20/30 mm предна/задна ос), модифицирани пружини и амортисьори. От своя страна, на A200 имаше по -строго спортно окачване.
  
Невъзможно е да не се отбележи някои технически иновации, които започнаха да бъдат оборудвани с актуализирани хечбеци от Щутгарт.
От октомври тази година, като опция за модели A150, A170, B150, B170 и B170 NGT, оборудвани с механична скоростна кутия, ще бъде налична системата за стартиране/спиране на ECO. Основната цел при създаването на тази система беше спестяванията на гориво в празен ход в градски режим, когато често е необходимо да се работи на празен ход на светофарите и в продължителни задръствания. Функцията за стартиране/спиране на ECO автоматично изключва двигателя, докато работи на празен ход. Когато се появиха всички условия за изключване на двигателя, драйверът трябва да прехвърли лоста на зъбното колело в режим на празен ход, когато се движи при ниска скорост и натиска педала на спирачката. След това двигателят ще спре и върху комбинацията от устройства ще се появи еко надпис. Когато водачът натисне отново педала на съединителя или освободи спирачката, двигателят започва отново. Скоростта на стартиране на двигателя се дължи на използването на нов стартер-генератор, който е интегриран в предаването на колана на двигателя и по този начин задава коляновия вал по-бързо и по-тих от традиционния стартер.
 
Прост и ръчен контрол на климата на прерогативата на проста версия
 
Панелът с инструменти има отлична информация
 
Зад A-Class с 3 врати е доста близо
 
За допълнително плащане от 1000 евро като допълнителна опция е налична активна система за помощ за паралелен паркинг. Когато шофирате със скорост не повече от 35 км/ч, сензорите за паркиране ще сканират региона вляво и отдясно на колата, като същевременно ще измерват дължината и дълбочината на свободните места за паркиране. Когато има подходящо място, символът P ще светне върху комбинациите на устройствата и стрелката ще се появи, което показва страната, където се намира свободното пространство. След това шофьорът трябва да включи задната предавка, а колата ще отиде самостоятелно към намереното място. Шофьорът остава контрол на газ и спирачка. Автомобилът автоматично ще произвежда управление.
A и B-Class Първите букви на Alphabet Mercedes, именно с тях започва съвременният модел на марката от Щутгарт. В полза на A-Class, можем да цитираме по-удобно поведение на лоша пътна повърхност, по-добра маневреност и компактност, което е важно при градските условия. От своя страна, Mercedes B-Class е увеличено пространство за краката на задните пътници, обемът на багажника е 544 литра (със сгънати седалки на задния ред 2245 литра), както и най-добрата гладкост на пистата.
Премиум сегментът, чийто играч е марката Mercedes, също определя съответната цена на тези автомобили. Основната цена на Mercedes-Benz A150 е 673 400 рубли. Петредова в подобна конфигурация ще струва 25 900 рубли. скъпо. Най -отгоре 200 турбо струва 962 000 рубли. Цената на Mercedes B-Class варира от 899 100 до 1,128,500 рубли.
Руслан Галимов
 
 
 
 
 

 
    
 
 

Източник: Carclub.ru