Test Drive Mercedes Benz A-Class W176 От 2012 г. Хечбек

И в седях на лулата

И в TRUB те седяха доста време: и от 2004 г. и от 2005 г. Така че А не пада и Б не изчезва, германците проведоха логическа ревизия на първите букви от своята азбука
 
Първата лястовица от последващото разширяване на модела на Mercedes Model беше Generation A-Class, който се появи през 1997 г. За клиентите не беше известно, че по-късно ще има по-нехарактеристични класове и R за немска компания. Следователно A-класът беше под внимателно внимание както на професионални журналисти, така и на жители. Това, което не беше обвинено в бебе-Бенц тогава: в странен външен вид и в двусмислена контролируемост и в несъответствието на един стил и корпоративен дух на компанията. Независимо от това, мерцедесик беше продаден и противно на мнението на автомобилната общност, доста бързо. Имаше достатъчно хора, които искаха да влязат в клуба на Mercedes за умерени пари, дори ако A-Class няма нищо общо с моделите за възрастни, с изключение на три лъч звезда на решетката на радиатора.
Седем години по -късно, през 2004 г., Мерцедес очевидно най -накрая осъзна, че идеята с увеличаване на броя на моделите е правилна. A-Class получи ново тяло, а година по-късно се появи B-Class, построен на разтегнатия си платформа. Тази година и двата модела претърпяха рестайлинг. Отидохме по пътищата на Московския регион по покана на Руската представителна служба на компанията по покана на Руската представителна служба на компанията.
Ще кажа веднага: Мерцедезийците решиха да не отварят Америка и да не измислят всички промени, всички промени са изключително козметични по своята същност и те не повлияха на пълнежите на автомобилите.
Децата от Mercedes получиха нови предни фарове, брони и скари на радиатора. Отстрани, модификациите на моделната 2008 година могат да се разграничат с други огледала за заден преглед и колесни дискове с друг дизайн. Фенерите (сега са оборудвани с функцията на огъване по време на рязко спиране) и изпускателната система са оборудвани с гърба на изпускателната система са се променили.
В кабината - нови материали за декорация и разширен списък на серийно оборудване. Сега той включва светлинен сензор, автоматична система за аварийно осветление, завеса в багажника и подсветката на задната врата. Да, и опциите бяха хвърлени и от двата автомобила могат да бъдат оборудвани с активни сензори за паркиране, система Comand APS със сателитна навигация на твърд диск и гласово управление, както и мултимедиен конектор за свързване на външни аудио устройства.
Версии 150, 170 и 200, както и 17 и 200, ще бъдат доставени на Русия. Теоретично те са възможни с пет -скоростни механици, но всички машини, представени на презентациите, бяха оборудвани изключително от променьори с възможност за избор Едно от седемте псевдо награди, които не му дадоха, можем да опитаме възможността да опитаме системата за стартиране/спиране на ECO, предлагана за автомобили с механични кутии и двигатели от 1,5 или 1,7 литра. Принципът на операцията Eco Start/Stop не е разкрития представяне. Спестяването на гориво и намаляването на емисиите се постигат чрез спиране на двигателя при прехвърляне на контролната точка на неутрална. На паркинга на клуба Strogino не намерих най -простата модификация - но 150. Това е жалко, защото в крайна сметка това е най -достъпният Mercedes
Маршрутът, положен от организаторите, беше доста кратък и не позволи пълноценно оценяване на работещите качества на A и в класове. Освен това постоянно валеше. Но все пак той му позволи да направи някои изводи. Онези, които са се качили на тези автомобили преди актуализацията, могат да пропуснат следния параграф в поведението на машините, които нищо не се е променило. Те все още са много подобни. Разликите са само в нюансите, основната от които е най -добрата гладкост в класа поради по -голяма основа. И двата автомобила в ръководството са доста адекватни, чувствително реагират на действия от голям волан и стоят добре по дадена пътека, в ограничението безопасно плъзгане на предния мост. ESP предпазва от дрейфа. Променьорът работи добре, а суспензията е доста еластична. Но на изпреварващата магистрала трябва да се гризете по същия начин на малки мотори, а не най -добрите асистенти в това упражнение. Но като цяло в рамките на класовете, които A и B представляват, автомобилите правят всичко много достойно.
Но все пак тези деца не дават пълноценно усещане за мерцедеса, който преживях, пресичайки се зад волана само от класа. Но младите драгери, за които тези деца ще бъдат първите в живота на Merces, предложената Naboa вероятно ще бъде достатъчна, за да може следващата им кола да бъде украсена с три -лъчева звезда. Но малкият Mercedes преследва тази задача далеч от последната!

Дмитрий Кротов

 
 
 

 

Източник: Motor Magazine [септември 2008]