Test Drive Mercedes Benz A-Class W169 От 2008 г. Hatchback

Нов Mercedes - той се паркира!

Mercedes-Benz представи три нови семейни автомобила A, B и C-Universal.
За да бъда честен, можете да се обадите на новия само един модел, комби от C-Class. Единичните колекционери A и B бяха модернизирани. През деня успях да карам малко по всеки от тях. Въпреки факта, че B-Class е между A и C, той печели първите две по отношение на възможностите на салон и товарен пътник. Започнах теста с него.
CD от Mercedes - колата е сама по себе си. От германската тройка само Mercedes реши да навлезе на пазара с Compactiven. Вероятно останалите немски производители на премиум автомобили не могат да си позволят нестандартно тяло. Причината може да бъде например, замъгляване на изображението на марката. Mercedes със сигурност не заплашва подобни проблеми. Влизате в колата и няма съмнение, че пред вас има истински мерс. Стилен интериор, плътни материали и собствени характеристики под формата на един превключвател на волана. Оборудването, което получих, не свети с лукс от кожена кабина или мощен двигател, но като цяло прави добро впечатление. Стилът, в който е направена предната конзола, е тук до мястото, за разлика от C-Class, където изглежда някак неразрешен. От иновациите в интериора има нови материали и командната система, включително не само усъвършенствана аудио система с твърд диск, но и гласов контрол и навигация с карта на Русия. Външно, задните светлини, фалшива решетка за радиатор, огледала в цвета на тялото и дисковете са се променили в B-класа. С аварийното спиране, спиране на сигналите вече работят в режим на импулси, предупреждаващи шофьорите за опасност. Силата на двигателите остана същата, но те станаха по -икономични.

Автоматична система за паркиране се появи от допълнителни опции. За тези, които не са уверени в своите способности, полезно нещо. За да може системата да провери свободното пространство, трябва да се движите по реда със скорост до 36 km/h. По това време работникът за паркиране получава информация от странични ултразвукови сензори. Когато в зрителното поле се появи достатъчно пространство на радара, индикаторът ще запали. След шофьора остава само за включване на програмата, пуснете ръцете и коригирайте скоростта. В този случай самата машина завърта волана до необходимия ъгъл! За уверена работа автоматичният играч за паркиране трябва да бъде около 65 см между броните. Разбира се, такъв паркинг не може да се нарече бижута, но мисля, че такава система ще има такава система на вкус.
Появи се друга спомагателна система, която работи съвместно със системата за стабилизиране. В рестайлиран B-клас е сериен. На фона на безпокойството за клиентите липсата на климатичен контрол в базата данни или половината корекции на стола изглежда странно, някои от които са ръчно контролирани и са част от електрически дискове.
Какво няма оплаквания от поведението на колата на пътя. Спирачките на мокър асфалт бяха просто отлични. Окачването е удобно и енергично, минимален акустичен шум. Във версия B170 ускорението не е много несериозно, но разходът на гориво е малък. В смесен режим около 8L/100 км излезе с нас. Променьорът помага за спестяване на гориво. Страхотна алтернатива на автоматичната трансмисия. Той има седем виртуални програми и дори знае как да ги забави.
Единственото оплакване предизвика усилвател на волана. С много бързо въртене няма достатъчно производителност и изглежда, че воланът опира до еластичния елемент. Многофункционалният превключвател на волана се припокрива с волан, в допълнение, дължината му е къса, за да включите оборота, трябва да опънете пръстите си. Всичко, което бихте могли да прочетете за B-Class, се прилага за по-младия А. Моделът беше подложен на фейслифтинг. Фарах, броня, огледала и други декоративни елементи са се променили.
A-Class всъщност е голям хечбек от Mercedes. За да се отрази на впечатленията от B и A да се различават по-силни, ние се возим по опцията с тяло с три врати с двигател с 116 конски сили. Между другото, на купувача се предлага избор от седем различни електроенергии, най -мощният от които развива 193 к.с. За пореден път повтарям, че усещанията от пътуването в A-класа са много подобни на B, но ако има достатъчно място в Compactwane на всяко място, в хечбек с три врати започва да го липсва. Особено на предното място за пътници. Просто няма къде да се простираш там, стръмно повдигнат под се намесва.
Между другото, за Европа, Mercedes предлага някои опции, които все още не са доставени на Русия, например версия с горивна система, работеща с природен газ. С тази инсталация общият пробег на една бензиностанция се увеличава до 1000 км.
Направих останалата част от пътуването на удобна универсална от C-клас. Ако започнете проверката, а не от багажника (размерът му в новото поколение достига много впечатляващи 1500 литра), тогава първото нещо, което впечатлява вътрешната декорация в тази машина. В моята версия, C170 Kompressor, панелът беше завършен с дърво и кремава кожа. Ускорение с такъв мотор уверен, но не повече. Няма достатъчно светлина. След като платите повече, можете да вземете версията по-мощна, която е оборудвана със седемстепенна автоматична машина със 7G-Tronic и AMG пакет. За руските купувачи, C-Class Universal ще бъде наличен само в специални нива на тапицерия. Те ще струват много, но ще включват всички необходими опции. Това се дължи на търсенето. Според представители на компанията, само заможните хора вземат вагони на Mercedes Station в Русия.

Ярослав Маршалкин
 

Източник: Auto.mail.ru