Test Drive Mazda MX-5 (Miata) от 2008 г. насам

Mazda MX-5. Автоматизация

Mazda MX-5. Цена: от 22 000* в продажба: От 2010 г.
Актуализираната чаша Mazda Roadster получи това, което този модел липсва след раждането, автоматична трансмисия

Тестов пилот
Андрей Миазин, на 46 години, редактор -in -chief of the Magazine, шофьорски опит 26 години, личен автомобил -Mazda CX -7
Изглежда, че когато е създадено третото поколение на култовото семейство на MX-5, истинските апологети на Motorsport седяха в маркетинговия отдел на Mazda, уверени, че този модел може да привлече само същите фенове на скоростта и шофирането като самите те. Но те грешиха. Поне у нас тази миниатюрна машина по -впечатлява по -справедливия секс. И тези лица не искаха да навлизат в тънкостите за настройване на окачването, управлението и работата като затвор на калашното задвижване на механично предаване на всичко, което позволява на прословутия джинба Итай да се слива в един целият автомобил и шофьор. Но в същото време, след като направиха пробен тест, те поискаха повече комфорт и удобни рафтове в кабината, както и автоматична машина!
Адаптирането на машината към изискванията на тази целева аудитория се забави за дълги три години и съвпадна с рестайлинга на модела, по време на който беше финализиран както пълнежът, така и появата на петел-чашата. И така, вместо овалния вход на предния въздух, който беше неразделна характеристика на Mazda MX-5 По време на 20-годишната история на модела, актуализираната версия получи голяма петоъгълна уста, увенчана отстрани на амигдалите на туморни тумори . Заоблените страни на роднините съживиха аеродинамичните наслагвания по праговете, а гърба на новите фенери, допринасящи за оптимизирането на разпределението на въздушните потоци.
В кабината качеството на довършителните материали се е подобрило (подлакътниците и капакът на ръкавиците са покрити с мека пластмаса), а удобна ниша се появи под мобилен телефон с гумен килим пред лоста на KP. Аудио системата Bose е получила Bluetooth модул с висока връзка, като отчита скоростта на машината, системата за компенсация на шума и няколко допълнителни високоговорители с възможност за индивидуална конфигурация на звука. За да се намали нивото на шум и вибрации в кабината, блоковете на предното окачване бяха финализирани и затихващите свойства на полагането на мястото на чифтосване на сгъваемия покрив с рамката на рамката на стъклената рамка. Но настройките на окачването не са променили ездачите, които все още перфектно усещат профила на пътя с петата си точка, трепереща при преминаване на всяка неравномерност.
Но на добра магистрала колата ви позволява да се разпадате. Дори с автоматична машина, която сега се предлага за версия с 2.0-литров двигател, Mazda MX-5 остава много жив. Благодарение на директната активна система можете да превключите 6 -тата автоматична трансмисия, без да разкъсате ръцете си от волана, докато трансмисията независимо се движи от ръчния режим в автоматично, ако колата се движи твърде дълго на намалена предавка, когато имаше, когато е имало Няма нужда от това. Можете обаче да кликнете върху венчелистчетата на волана само за забавление: машината се справя с неговите задължения и без участието на водача. Освен това, последният може да даде възможност за активен адаптивен режим на адаптивна предавка, в който автоматичната трансмисия взема предвид параметрите като наклона на пътя, степента на ускорение на машината и дори как водачът се натиска интензивно върху спирачката и обхваща агнешкото.
Актуализираната чаша Roadster вече се продава в Европа, но ще достигне до руските дилъри само година по-късно! Поради факта, че страната ни не е приоритет за продажбите Mazda MX-5, излизането му беше отложено до есента. Въпреки това, разсъждавайки, че започването на насърчаването на такава машина е по -уместно в топлия сезон, началото на руските продажби беше отложено до пролетта на 2010 г.

20 години, три поколения
За първи път Mazda MX-5 беше представена от света през февруари 1989 г. в автокъща в Чикаго. По това време сегментът от компактни роднини беше напълно забравен и появата на спортна ниска магдама Mazda доведе до истински плясък. Трудно е да се каже какво привлича повече ефектния му външен вид в този автомобил (който струваше само фарове!) Или отлични качества на бягане, но фактът остава фактът на Mazda MX-5 се превърна в култов модел, спечелвайки фенове във всички ъгли на ъглите на Глобусът. Благодарение на доброто търсене този модел продължи 9 години на конвейера. Второ поколение Mazda MX-5 се появи през 1998 г. загуби оригиналните си прибиращи се фарове, но в противен случай запази разпознаваемите характеристики на своя предшественик. И накрая, през 2005 г. се проведе премиерата на третото поколение Рогстър, на която година по-късно се присъедини версия с твърд сгъваем връх на Mazda MX-5 Roadster Coupe.
 
Ние не обичаме
Новият шрифт на циферблатите даде възможност за подобряване на четимостта на устройствата. Удобно
Рестайлинг освежи външния вид на модела. Прясно
Сгъваемият покрив е скрит в отделението зад гърба на седалките, без да се намесва в товаренето на багажа. Компактен

Шофиране
Остър и точен волан, сочният звук на ауспуха и добрата динамика. С една дума, пълна джинба ittai.
Салон
Качеството на финала се е увеличило, графиката на инструментите се е променила, аудио системата Bose стана по -мощна.
Комфорт
По пътя с маловажно покритие, Mazda MX-5 се превръща в истинска стойка за вибрация.
Безопасност
Осигурете 4 EIRBEG и тяло, 58%, състоящи се от стомани с висока дължина.
Цена
Дори да се вземе предвид амортизацията на рублата, има повече лимон на база е твърде много.

Предимства и недостатъци
+ Отлично управление. Икономични двигатели. Твърдият сгъваем връх се трансформира само за 12 секунди.
- Твърдо окачване. Висока цена.
 
Спецификации
Марк и модел - Mazda MX -5
Размери - 4020x1720x1255 mm
Двигател - бензин, 1999 CM3, 160 к.с.
Трансмисия - Автоматична, 6 -SPEED
Динамика - макс. 192 км/ч; 8,5 s до 100 km/h
Състезатели - Mini Cooper S Cabrio, Peugeot 207 CC

Нашето мнение
С появата на опциите за картечница продажбите на роднините на Mazda могат да оживят забележимо. Въпреки че по пътя на популярността на този модел ще има различен, не по -малко спешен проблем, трудното окачване, което ограничава използването на автомобила по повечето от вътрешните пътища. И цената няма да допринесе за бързото увеличение на броя на руските фенове на Mazda MX-5.

Автор: Андрей Миазин
 
 

Източник: Списание 5 колело [май 2009]