Тест драйв MAZDA MX-5 (MIATA) От 2008 г. кабриолет

Mazda MX-5 разкрива тайното увеличение

Дълги опити да се създадат на купувачите, които са концепцията за увеличаване на мащаба, е увенчана с успех само с появата на нов модел, който стана най-чистата олицетворение на най-мащабиращите емоции. Така че сега няма смисъл да се обяснява нещо и да го постави на рафтовете, просто седнете в Mazda MX-5, и това чувство ще дойде сам. Прекарайте известно време шофиране и определено ще се потопите в мислите за единството на шофьора и колата, започвайки да мислите, че създателите на второто поколение на това, без съмнение, култната кола е само за такива емоции. Така че след кратък познат с игривия роудстер, изобщо не е възможно да се разпознае цялото безкомпромисно задвижване на увеличение RX-8 или необходимостта на бруталното увеличение на БТ-50, до което новата гордост на Японската компания MAZDA ще намери своето законно място.
Висока чест да повтори успеха на първото поколение за създателите на много тежка тежест. Трябваше да направя нов дизайн, който най-вероятно щеше да напомни на стария и всичко, защото да прекъсне непрекъснатостта на поколенията, все още трябва да подпиша собствената си лудост. Така пред MX-5 ще ви погледне със същия красив вид, завоите на тялото ще гледат по нов начин, но на стар начин и машината все още ще се усмихва, като по този начин показва цялото си местоположение. Задната част също остана добре разпознаваема възможно най-просто, с приятелска гледка и зашеметяващо единство на заоблени форми. Чифт изпускателни тръби, които са запазили в гласа на спортните бележки, както и елегантните спиртни сигнали с чифт разкъсване във всеки от тях също са хармонично. Има нещо добро във всичко това, много подобно на класическия японски анимационен филм.
Най-важното е, че всички емоции, които тази кола е била известна, бяха успявали да се промъкнат, дори въпреки факта, че в новото поколение много се е променило. Проверете го върху собствения си опит, случил се на пространствата на територията на Ставропол.
Дори въпреки факта, че колата е израснала по размер, върху визуалната си лекота, която изобщо не се отрази. Наличието на сгъваем покрив, благодарение на отчаяната борба за твърдостта и теглото на цялата структура, не се влива в тежко нарастване на теглото. Пространството на багажното отделение между другото, тази иновация също не засяга, запазвайки всички 150 литра. А общата маса на новото поколение стана само 10 кг по-твърд пионер, който между другото е завършен с изключително мек покрив.
Главната магия на тази кола е, че тя е изключително ясна и абсолютно приятелска. Единственото нещо, което може да доставя проблеми, е, че е необходимо да се задържи здраво, но за водача MX-5 такива коментари изглеждат глупаво, защото в името на това той седи в тази кола. Спортното окачване BILSTEIN ще позволи на MX-5 перфектно да се задържи на пътя, като ясно се противопоставя на активните такси и да даде възможност на водача да се наслади на шофиране. Някои може да изглеждат, че динамиката за родстера не е твърде бърза, а в подпочвения на субсинтровото пространство би било възможно да се определи ротационен двигател или 2.3T от Mazda3 депутати, но тези хора най-вероятно не могат да разберат значение на думата хармония. В MX-5, V-образните лостове отпред и мултилк са инсталирани пред ценителите на единството и мултилк. Този тандем е идеално комбиниран с високоскоростни възможности на двигателя и задвижване на задните колела, което позволява на водача да усети колата при всяка скорост.
С една скорост от 160 км / ч, вълнуващият дух на ландшафти, и под колелата има километри пътища с добър асфалт, всичко това е зашеметяващ начин в едно голямо удоволствие и само пясък и малки камъчета, летящи през балистичния Траекториите от колелата пред работещите машини в салона, малко потъмняване с този идил. И накрая, звукът на стерео и приятния интериор, който изглежда по-добре в бежови тонове, а не в черно, особено в комбинация със синьото тяло на тялото, помага напълно да се отпуснете. Ръцете уверено увийте волана по подозрително приличащо на аналог от BMW Z4, а левият крак се бори с изпъкнал шкаф, разположен до колоната, но всичко това не могат по-малко да повлияят на цялостното подобрение. Като цяло, разбира се, си струва да се отбележи, че автомобилът очевидно не е създаден за хора с висок растеж. Много е трудно да се намери удобна позиция, но броят на корекциите до известна степен изглажда този недостатък.
Да бъдеш в кабината, водачът може да се погрижи за неговата безопасност по няколко начина. Най-важното нещо, той може да включва печката, ако е хладна на улицата и той иска определено да спусне покрива. В други въпроси, тя ще бъде важна предимно за наличието на странични въздушни възглавници, чието поставяне е било направено възможно поради увеличената ширина на тялото се увеличава с 4 cm. Освен това той спестява по-строгото тяло. Естествено, автомобилът е оборудван с ABS система, както и удебелен стабилизатор и повишен триещ диференциал. Последната функция е характерна само за горната версия, която е оборудвана с 2-литров двигател с капацитет 160 к.с. и въртящ момент през 188 nm.
При издигането на Ставропол този двигател се появи от най-добрата страна, особено без да се преструва на общата абсорбция на 50 литра от съдържанието на резервоара за гориво, унищожавайки около 10-11 литра на сто километра. Що се отнася до 6-степенната скоростна кутия, тя не се различава по отношение на алгоритъма за превключване от аналоговия на Mazda3, например. Максималната скорост на героя на японските карикатури, съдейки по паспорта, беше спряна в знак на 215 км / ч, това е просто опитен начин, той не изглежда абсолютно никакво желание. Това е, че за това определено бих трябвало да затворя твърдия връх и винаги е неприятщ момент за водача на кабриолета. Започвате да се чувствате така, сякаш сте имали любима играчка.
Вдовицата, която духа през пространството на любимата ни страна, започвате да разбирате, че такъв автомобил е в състояние да достави радост не само в местни състезания на мегалополис, но и на дълги пътувания. За да разберете това на собствения си опит, можете да станете един от бойците за изпълнението на плана за продажби. Тази година са планирани около 150 автомобила да бъдат изпълнени на руския пазар, които ще бъдем представени в две опции за конфигурация. Първият това е истинският двигател на Mazda MX-5, който се дава за $ 39 хил. 900, а вторият изричен компромис със съдържанието на портфейла за $ 34 хиляди 900.
Ако нито се извива, но разликата от 5 хиляди долара трудно може да се нарече причина да се откаже от ксенон, мъгла, спортно окачване от Билщайн, красиви 17-инчови дискове, климатична контрола и седем високоговорителя от стерео системата Bose. Особено ако вземем под внимание, че този модел е позициониран като втори, и третата кола в гаража на бъдещия собственик. Като цяло, ако започнете да фанирате само от онези, които са открили емоции за мащабиране за вас, тогава спасението се сключва само в най-добрата версия. За пълно щастие не забравяйте да оставите още $ 400, което ще трябва да даде метален цвят. И колата със сигурност ще ви възнагради с техните способности за такава щедрост.
 
 

 
Artem Baranovsky.
autonews.ru.

Източник: дром.Рu.