Тест драйв MAZDA MX-5 (MIATA) От 2008 г. кабриолет

Mazda Sorvigolov.

Има коли, отрицателна обратна връзка, на която е почти невъзможно да се срещнат. Един от тези MAZDA MX-5, известен предимно от възраждането на тялото на роудстера. Второто пришествие на роудстър бе белязано от външния вид през 1989 г. от новия MAZDA MX-5 или MIATA. До този момент производството на роудстър беше сведено до минимум поради по-строги изисквания за пасивна безопасност.
Има легенда, че MX-5 е Lotus модел, който развива проект, който го отлага в далечния полк. В търсене на платформата за новата родстър на MAZDA и бяха предложени същите рисунки. Така в MX-5 първоначално е положен духът на английските спортни автомобили.
Започнахме по пътя на новата Mazda MX-5 в степите на Ставропол и завършихме в планините на Кавминвод. На сутринта, за да се освободят автоспортите, те чакаха запознаване с всички модели на спортната линия на Mazda. Възможно е да се движи според специално маркирани от конусите, вързани за пръстена и се намира на военно летище. Целта на пътуването, за да усети разликата в поведението на три различни задни устройства на RX-8, отпред на 3MP и пълен с 6 mps.
Докато вървях с ключове към колата, няколко минувачи ми спряха със същите въпроси: колко енергия е под капака? И в каква скорост отива?. Червеният спортен роудс привлича вниманието не по-лошо от НЛО. Mazda mx-5 160 л. и максималната скорост е 215 км / ч. Но ускоряване до границата на MX-5 е толкова глупаво, колкото да го проверите по пътя. Това е динамично движение и добре, ако се случи в подходящия пейзаж, например, на пътя, който върви по морския бряг или в живописния планински серпентин.
За разлика от повечето спортни автомобили, появата на MX-5 не може да се нарече агресивно. Малко качулка, подут хриле - това е, колесните арки. MX-5 е по-скоро като добродушен говеда. Фуражът на автомобила, с широки арки, пускането на спиртни сигнали и наклонени ъгли, е хармонично комбиниран с предната част. Оказва се, че биодикарът все още не е излязъл от модата.
Ако колата с клякам с повдигнат покрив на MX-5, след това без върха, прозорната линия се оказва на нивото на бедрото и в салона искате да скочите като някакъв герой на американския филм. Кацането в MX-5 е специфично, което се движи по-бързо с удължени крака, гледайки дълъг капак в предното стъкло. Въпреки липсата на регулиране на волана на отпътуване и спортни столове по височина, е удобно да се получи проблем. Устройствата са добре четени. Дръжката на контролната точка изглежда продължава, но ръчната спирачка остави дясната версия, за да се възползва от тях.
Вдовица, с дългоглави гуми в спортни клубове, отидохме на федералната магистрала в Кисловодск. Трябваше да се преодолеят около 230 километра. Въпреки страничния вятър, слънцето седеше, така че покривът беше решен да се сгъне. Замъглявам фиксатора, натиснете бутона, дванадесет секунди и купето се превръща в елегантен роудстър. Покривът се състои от три секции, които са изработени от композитен материал и се сгъват от електрическото задвижване. Всичко е прекрасно, но няма да работи от механизма за сгъване на покрива в движение. Ако изведнъж в светлината на светофара сте решили да повдигнете или сгънете покрива, останалите ще трябва да изчакат края на процеса, тъй като е невъзможно в този момент.
Местата в багажника на 150 литра ще бъдат достатъчно само за малки торби. За малки неща боксът е осигурен за подлакътника и кутията за ръкавици, в която A4 форматите са поставени без никакви проблеми. И двете, които са логични за родстър, могат да бъдат запушени. В подлакътника и вратите има местоположение на бутилката. Честно казано, смущава качеството на пластмасата в интериора. В спортен роудстер бих искал да видя материалите все по-приятни на допир. И тук, макар и плътно монтиран, но твърда пластмаса, разредена с черна лакирана вложка, наречена пиано черна. В допълнение към черна кожа, можете да поръчате весел цъфтеж. В нашата версия аудио системата Bose е монтирана с субуфер. Зареждане на дискове в чейнджър, разположен на конзолата, но радиото е отказано да чете mp3. Изведнъж - iPod се поддържа и mp3 не! Трябва да потърсите CD аудио. След като прочетете диска, аудио системата се радваше на сочен динамичен звук и процесорът променя звука, когато покривът е сгънат.
При добре гледан двубантов път от депо, със странична и стръмна задвижвания, може да се организира един от асфалтовите промоции в ралито. Първият куп обороти показа, че границите на това шаси са много големи. 17-инчови нископрофилни гумени колела Мишлен пилот Preceda дори не реагират дори на откровените провокации като нулиране на газ от своя страна, а стабилизиращата система дори с малка приплъзване спира доставката на гориво. Това е по-силно, под тежестта предавам следващия завой - каучукът беше записан, започнаха спъна, гладко премина в плъзгането на четирите колела. Аз пущам газ и колата се връща в траекторията, завинтваше се на ред. В този случай контролът е 100%. Благодарение на същата ревност между предните и задните колела и грамаската стратегия. Последното означава, че в процеса на създаване на нова родстър, всички части на дизайнерите на автомобили, поставени на диета, се стремят да намалят теглото на автомобила. Останете отстрани на пътя, завъртане на волана. Ние гледаме на двойните напречни лостове и в центъра на жълтото място, едно парче Билщайн, амортисьорът на легендата за моторни състезания! В Ставропол, прескачайки един от разположените полицейски служители на зъбите, представлявайки как Chirctic предната броня на асфалта на Конгреса. Нищо подобно! Еластичното окачване работи с разтоварването без разбивка. Mx-5 в спортно твърдение. На нередностите тя сериозно, но нито елементите на суспензията, нито тялото правят звуци. Съветата на организма в сравнение с предишната версия е значително повишена, което благоприятно е засегнало управляемостта.
Силата на бърз 160-силен двигател е достатъчна, така че в града да се откъсне от потока. Въпреки това, гледайки двете тръби на системата за дипломиране, очаквате по-ободряващ звук. Тялото на двигателя е доста гладко и започва с 4000 за. мин. Можете да отидете на всяка екипировка. Максималният въртящ момент се постига при 5000 об. мин. Системата за стабилизиране е изключена с едно докосване. В подаръка задните колела са оборудвани с самозаключващ диференциал, нарушават ги в дрейфа в обратния случай. Опашката е впечатляваща, но и кормилното управление трябва да работи доста активно, благодарение на късата колана. На пистата воланът живее живота си. Когато колелата падат върху покритията с различно облекчение, изглежда, че хидравличът изобщо не е. Баракка, сякаш в припадъка се втурва от едната към другата страна. Въпреки това, ако държите волана плътно, терминът стабилност се запазва. Спирачките са ефективни, като очаквате от спортния родстър.
На пистата, удобна скорост с намалена езда е около 120 километра в час. Можете да отидете по-бързо, но след това дори и най-безжизнена коса оживяват. зад борда на температурата през този ден е около 12 градуса и печката включена в средна мощност, тя е доста ефективно справяне с микроклимат в кабината. При смяна на мястото, с пътник, открих, че въпреки симетрията в MX-5, от дясната страна духа силен. Очевидно причината е в силна страна вятър. Включени в отопляеми седалки, които изненадаха своята сила. Това е достатъчно, за да 10 секунди, така че тя се превръща в гореща отопление. От една страна, скоростта на нагряване е впечатляващо, но има и недостатък - липсата на регулиране на отоплението.
Пристигане на летището на минерални води, паркиран и спускане на покрива, аз осъзнах, моя грешка. В продължение на два дни, пътувания в Кавказ никога не караше с твърдия езда! Когато седнете зад волана на rhodster, слънцето грее над главата, а разстоянието бяга лентата на магистралата, на труден върха се подценява. Какво е той? Е, че през нощта, за да се защитят салона от прах.
Въпреки че, както те заявяват в Mazda, труден върха е създаден за работа на 365 дни в годината, но в Русия от 12 месеца с удоволствие ще бъде възможно да се вози само през лятото. Mazda MX-5 не е първата, а не дори и втората кола в семейството. Това е истински автомобил през уикенда. Осъществяване разходки на Mazda MX-5 може да бъде почивка не само от душата, но и тялото, като въздух и слънчева баня.
Вътрешният пазар Mazda MX-5 се предлага в две конфигурации. ENERGY версия с 126-силен 1.8-литров двигател. Цената му е $ 34 900. Двулитровият 160-силен Sport. Последно от $ 5000 по-скъпи. Разлики в окачването от Bilstein, мощен BOSE аудио система, кожа кабина, контрол на климата, отопляеми седалки, мъгла и ксенонови фарове с измиване и 17 инчови дискове. Покупка на кола за душата, за да спестите от такива радости неподходящи.
Спомняйки си за изминалата честен зимата, искам да вярвам, че пролетта и есента също ще бъде без валежи. В този случай, на обявената цифра е 100 роудстъри, че плановете на Mazda за продажба през 2007 г., както и 150 по-долу, за нашата страна тя изглежда реалистично.
 

Източник: AUTO.Mail.Ru.