Test Drive Mazda MX-5 (Miata) от 2008 г. насам

Test Drive Mazda MX-5: Експертиза

20 години на конвейера, повече от 850 хиляди копия, 3 поколения от модела, записът на книгата на Джиннеса - Рогстър Мацда MX -5 отдавна се превръща в отличителния белег на японската компания.


Именно този модел е този, който добре представлява философията на Mazda, основните постулати от които са ярък бърз дизайн, както и спорт и хазарт. За да усетим всички прелести на нейните роднини Мацда ни покани в Крим.

В края на 2008 г., когато легендарният Родстър беше ударен за 20 години, Mazda представи актуализираната версия на третото поколение MX-5. Защо в Русия този модел беше показан едва сега? Всичко е много просто. Първо, плановете объркаха прословутата криза. Е, тогава Mazda Marketer просто не смееше да извлече класа не под сезона, особено след като в Русия дялът на кабриолети и роднини е незначителен. В резултат на това актуализираният MX-5 за нас, макар и късно, пристигна и, както по-късно се оказа, не напразно!


Mazda MX -5 не се е променил много: новата броня, решетката на радиатора, праговете, задните светлини, подрязването на площадките и два нови цвята - алуминиев метален и столичен сив слюда (на снимката).

Външно, класът не се е променил много. Просто така се случи в света на автомобилите, че по време на рестайлинг бронята и оптиката се променят. MX-5 не беше изключение. Към горните детайли бяха добавени модифицирана решетка за радиатор, нови прагове, както и два нови цвята.

Седите вътре и веднага се удавите в ръцете на страничната опора на твърдите седалки Recaro, украсени с кожа и алкантара (опция за комфорт на конфигурация). Кацането е отлично. Ергономия на височина. Всичко е на мястото си, всичко е наблизо. Липсва само надлъжната регулиране на кормилната колона. Вместо марка, която оставя пръстовите отпечатъци на блестяща подплата на предния панел, се появи тъмно сребърна лента. Таблото за управление получи подобрена графика, а регулаторите на климатичната инсталация бяха декорирани с благородни сребърни ръбове. В центъра на подреденото все още има показател за налягане на почит към традициите.


Въпреки спортната ориентация, Mazda MX-5 е оборудван с всички предимства на цивилизацията. В зависимост от конфигурацията, Rogster може да има ксенонови фарове, аудио система Bose, климатичен контрол, петстепенно отопление на седалките, круиз контрол, както и покрити с кожа волани и дръжка на скоростната кутия.

Всички тестови автомобили бяха оборудвани с леко модернизиран 2,0-литров атмосферен бензинов двигател с капацитет 160 к.с. Максималните скорости бяха увеличени до 7000 (за версията с ръчната трансмисия). По -благороден звук на мотора дължат за финализиране на системите за изобретяване и освобождаване, а новият колянов вал и пружините на клапаните са проектирани да намалят вибрациите с максимални скорости.


Визитка Mazda MX -5 -Перфектни оси, тежест, задвижване на задната колегия, малка маса и нисък център на тежестта. В резултат на това Roadster държи права линия перфектно и демонстрира ясни реакции в завоя.

Началото на теста. И веднага от мястото до кариерата! Представителният офис на Mazda организира истински митинг за журналисти. Първите тестови километри в Крим станаха наистина бой. Един от етапите на ралито на Yalta е 2 -километров участък на планинския серпентин, много високи завои, две шипове от 180 градуса всеки. Това не е ли идеални условия за тестване на спортни роднини!


Още в началото на теста ни очакваше приятна изненада. Представителният офис на Mazda, с подкрепата на Федерацията на автомобилния спорт на Украйна, направи истински митинг за журналистите.

Оформлението на задвижването на задните колела, идеалното висящо на осите от 50:50 и масата от само 1150 кг вече на първите завои, Mazda MX-5 превръща своите спортни гени отвътре навън. Точни отговори За завъртане на волана, минимално се търкаля един по един, изскочен относително преодолява завой зад завой, инжектирайки следващата част от адреналин в кръвта на пътниците. Пилотът на Michelin Exalto гуми с измерение 205/45 R17 упорито държи вече идеален асфалт на Кримския серпентин за дълго време.

Предното окачване с двойни напречни лостове получи още една позиция на бални опори, което намалява височината на оста на ролката. Задната мулти -връзка беше финализирана, за да се намали нивото на шума, предаван в салона.


Повдигането и спускането на твърдия покрив отнема само 12 секунди.

След първите завои Мазда радва със своята доставка. Ясни реакции на завои на волана, светкавична реакция на газ, къси пасажи на лост от 6 -степенна механика, тя наистина знае как да се наслаждава на водача. Завоите се държат като часовник. Той игра малко на завоя - и Mazda преминава в хазарта, плъзгащ се със задната ос, оставяйки плоска лента от гумите на горещия кримски асфалт.

Нищо чудно, че Маздовитите избраха презентацията на Крим с презентацията. Планинските змии с много завои са истинският елемент на роднина на светлината.


Отличната ергономия заслужава критика само заради липсата на надлъжна настройка на кормилната колона.

160 к.с. Под капака е достатъчен за едно или две. Искате ли да отидете спокойно? Няма проблем. Roadster може да бъде доста удобен. Воланът не се дразни с остротата на картината, а окачването понижава малки ями и асфалтови стави толерантно. Ние отваряме ключалката на покрива, натискаме съответния клавиш, 12 секунди и ясно небе над главите на шофьорите - в тази класификация, държачът на записи на Mazda MX -5 сред вашия собствен вид. Вие се търкаляте на насипа с отворен връх, хващате ентусиазирания външен вид на минувачите, а ушите галят седемте колони на аудио системата Bose. Блаженство!


Линията на двигателя за MX-5 включва 1,8-литров бензинов двигател с капацитет 126 к.с., наследен от предишния модел. и MZR модул с 160 конски сили с обем 2,0 литра. По-мощният двигател може да агрегира както с 6-степенна ICRC, така и с 6-степенна автоматична машина AISIN, която стана причина за презентацията.

Трябва да запалите? Да моля! Двигателят оживява след 4500 об / мин и весело късмет до максимум 7 хиляди, бутайки водача със сочен мотор на двигателя, който се увеличава в унисон със стрелката на тахометъра.

Междувременно основната причина за представянето в Крим беше появата на версия на Mazda MX-5 на руския пазар с автоматично предаване. Както по време на представянето на MX-5 отбеляза директорът на маркетинга на Mazda Motor Rus Andrey Glazkov, сега MX-5 трябва да харесва момичетата. Всъщност, въпреки стилния женски вид, MX-5 винаги се е считал за чисто мъжки автомобил.


Перфектно конфигурираната автоматична трансмисия бързо щраква с трансмисии, знае как да се адаптира към стила на шофиране и дори забавя двигателя, ако е необходимо, преминавайки към намалена стъпка.

6-степенната автоматична трансмисия е перфектна. Машината се адаптира към действието на водача, като се вземат предвид интензивността на ускорението и активността на волана. Ако е необходимо, кутията се увеличава и реагира с двигателя при спиране, като независимо изглажда понижената стъпка. За напредналите потребители има ръчен режим, но адекватната и бърза работа с автоматизация го прави само почит към модата.


Твърдите столове на Recaro упорито държат пътници със своята гостоприемна странична подкрепа. В центъра на таблото, индикаторът за налягане на маслото вече е традиционен за MX-5. 6-степенната ръчна скоростна кутия има отлична селективност и в спортни къси движения.

В допълнение към своите спортни навици, Mazda MX-5 е оборудван с всичко необходимо за ежедневието. В зависимост от конфигурацията, Rogster може да бъде оборудван с ксенонови фарове, аудио система Bose (за спортната версия), отоплителните седалки и климатичния контрол.

Основната цена на Mazda MX-5 с 1,8-литров двигател е 1,061,126 рубли. Спортната версия с ръчна трансмисия, комбиниран салон (Skin+Alcantara), самостоятелно диференциално, по -твърди амортисьори и аудио система Bose струва 1,235 738 рубли. Roadster с картечница, но без спортни лосиони, малко по -скъпи - 1,235 000 рубли.


Salon Mazda MX -5 е истински пилотска кабина за двама.

Jinba Ittai Unity of the Horse and Counseman. Именно тази японска философия инженерите на Mazda приеха за основа, когато започнаха да конструират MX-5 Roadster. Резултатът не беше дълго в идването. Ginnes, влизащи в книгата на записите (като най -добрият клас), много фенове по целия свят, стилен разпознаваем дизайн, отлична работа, достъпна цена и действително отсъствие на конкуренти. През двете десетилетия от своето съществуване Mazda MX-5 създаде нови височини, които и до ден днешен не са спечелили. Продължавай така!


Премиерата от първо поколение Mazda MX-5 се проведе на 9 февруари 1989 г. в Чикаго. 955-килограмовият клас с 1,6-литров двигател се ускори до стотици за 8,8 секунди, а максималната скорост достига 195 км/ч. Отличната контролируемост беше улеснена от идеалното висяне по осите и двойно листично окачване на всички колела. След рестайлинг през 1994 г. автомобилът получи 1,8-литров двигател с капацитет 131 к.с. В резултат на това ускорението до 100 км/ч е 8,0 секунди. ABS и 4-степенна автоматична скоростна кутия се появиха в списъка с опции.


Второто поколение Mazda MX-5 видя светлината през 1997 г. на автомобилното шоу в Токио. Roadster се увеличи по размер, получи по -усъвършенствано оборудване и натрупа тегло. 1.6-литров двигател издаде 110 к.с. и 1,8-литров двигател, подпомогнат до 140 к.с. В окачването бяха използвани стабилизаторите на влечугите, увеличават пистата и в задния мост се появи диференциал за самостоятелно заключване. През 2001 г. предните фарове, задните светлини и панела за инструменти бяха подложени на усъвършенстване. На 15-та годишнина от MX-5 през 2004 г. се пуска състезателна модификация на Rodster с 1,8-литров двигател с 146 конски сили и спортно окачване.


Дебютът на трето поколение се проведе като част от автомобилното изложение в Женева през 2005 г. 2,0-литров блок с капацитет 160 к.с. се появи в линията на двигателите, а добрият стар двигател с обем от 1,8 литра беше деформиран до 126 к.с. Въпреки факта, че новото поколение се добавя по размер, масата се увеличи само с 10 кг. Този ефект е постигнат чрез стратегическата борба на японските инженери за всеки грам с излишно тегло. Твърдостта на торсионното тяло се увеличи с 47%, а основното оборудване за повечето пазари включваше странични въздушни възглавници и система за стабилизиране (DSC). През 2006 г. се появи версия на Mazda MX-5 Roadster Coupe със сгъваем твърд топ.


Руслан Галимов


професионалисти
отлично управление
идентичността на модела
       
Минуси
липса на надлъжна корекция на кормилото
       
Цената на тествания автомобил е от 1 061 126 рубли
 

Източник: Carclub.ru