Test Drive Mazda MPV 1999 - 2006
Mazda MPV Преглед на кола
Общ В Mazda MPV автомобил е претърпял частични подобрения след почти три години след цялостно заместване на модела през юни 1999 година. Промени и обновявания засегнаха много страни на машината, така че в самото дружество, което наричат \u200b\u200bтази частична модернизация не е иначе като цяло. MPV модел е значително подобрено и актуална - беше заявено. Какво е всъщност? Ако се вгледате в облика, с изключение на някои промени във формата на декоративна решетка на радиатора с пета точка, такава характеристика на семейството Mazda, повече от всичко значимо. Така че, според външни признаци, онези, които смятат за прилагане по отношение на актуализирането на модела с очевидно преувеличение.
Независимо от това, моделът на MPV е все още в света се трансформира. Това е без съмнение. Работата е там, че той бе заменен поне 70-80 процента от всички части. За тези цели, за 13,0 милиарда йена, прекарано на компанията. За сравнение, на 15 милиарда йени взеха върху развитието на първия модел от серията Mazda Roadster. Така, че изразяването на частична модернизация не е напълно вярно. Пълна модернизация - тя ще бъде по-точна, въз основа на техния размер, прекарано на този проект от Mazda.
Най-важното са модернизацията на двигателя, както и превода на плъзгащите се врати от двете страни на превозното средство, за да електрически. Работихме усилено и върху каросерията и окачването. С оглед на всичко това е погрешно да се каже, сякаш отвън модернизация не доведе до съществени промени. Не, това би било правилно да се каже, че промените са засегнали почти всички страни на колата, с изключение на тези, които са винаги в ума. Самото дружество се счита за текущите промени не са частични или малки, а най-много, че нито е голям ъпгрейд.
За една малка допълнителна такса можете да инсталирате плъзгащи се врати с електрическо задвижване
Както е отбелязано по-рано, външният дизайн остава почти непроменен. Това може да се каже и за вътрешния дизайн на кабината. И предният панел и мястото на столовете остава същото, както преди модернизацията. Ако обаче е много внимателен, тогава можете да видите, че текстурата на тапицерията е променена и фактът, че на гърба на предните седалки се появяват допълнителни дръжки. Имаше и сгъваема маса, монтирана в центъра между седалката на водача и предния пътнически стол. Но тези иновации са малко вероятно да изненадват никого.
Това е съвсем друго нещо - електрическите плъзгащи се врати за кабини, които дават значителен плюс по отношение на практичността. Само по себе си този вид врати вече стана познат. Но в новата MPV кабина на електрическото задвижване може да се преведе не само в ляво, но и дясната врата. Опцията цена на такава иновация е 100 000 йени, тя е около 900 долара (в други машини, напомнете, 80 000 йени са оборудвани с електрическо задвижване само с една врата). Такъв разумен подход на разработчика не може да се радва.
4-цилиндров двигател е станал много по-добър
Бягащата част на колата претърпява най-големите промени. Относно промяната на последния 2-литров редун мотор с 4 цилиндъра и 2.5-литров V-образен двигател с 6-та цилиндър, съответно, 2.3-литров 4-цилиндров ред и 3-литрови 6-цилиндрови V-образни двигатели. Последното развитие на компанията е 2,3 литра. Нос от същия тип, но
няколко модифицирани технически характеристики, моделът на Mazda Atenza също ще бъде оборудван, външният вид е насрочен за близко бъдеще. Усетих разликата наведнъж, веднага щом се опитах от мястото. Двигателят с работен обем от 2 литра, който преди това не е различен от тяговата сила, нито безмълвен, внезапно започна да се дърпа, докато шумът му намалява с няколко точки. В доклада си за теста на MPV модела в бившия скромна версия, аз си спомням, спешно препоръча закупуването, ако е възможно, кола с V-образен шест обем от 2,5 литра. Така, текущият двигател с обем 2,3 литра, въпреки че той и 4-цилиндърът не причиняват никакви оплаквания. Мога да кажа със сигурност, че удоволствието от шофиране върху такава кола е не по-малко от този, който получих преди колата с 6-цилиндров 2.5-литров двигател.
Но това обаче не означава, че трилитровият двигател изглежда излишен. Двигател с голямо количество предимства, най-важното е, че е голям въртящ момент. По отношение на шума, той също е изненадващо направен. Дизайнът на двигателя не се различава от предишния двигател с 2.5 литров, произведен от Ford. Но изглежда, че производителят този път е взел предвид изискванията на MAZDA и изпълни редица мерки, насочени към намаляване на нивата на шум.
Впечатленията от работата на суспензията също са благоприятни. Новата кола тихо преодолява подобни райони с хлъзгав път, на който не е предишният модел, и да, той показа недостивите си. Воланът стана по-послушен. Считам, че тези, които караха предишния модел на тази кола, ще трябва да изпитат нещо като шок, а не само от работата на кормилния механизъм, но и от мощната тяга на двигателя и от комфорт. Накратко, формата е еднаква, да пълнежът е различен. Това е нова версия на MPV автомобил.
Източник: Carview.co.jp.
