Test Drive Mazda MPV 1999 - 2006

Сравнение на Minivans Toyota Adva, Honda Odyssey, Mazda MPV

Кои са те, възможни конкуренти на автомобила Toyota Adva?
Стъпка напред в правилната посока - така че, вероятно, може да се разгледа факта за появата на трета покорна Toyota AdceA на пазара. Ако броите, се оказва, че последният модел на това семейство се е родил малко повече от 15 години след дебюта на първия автомобил под името. За всеки знаещ човек той трябва само да погледне новия автомобил, няма да е трудно да се разбере, че той все още е бил пред оценката, макар и нов модел. Но всъщност при това познато като цяло външният вид е скрит от повторно изчислително поддържащо тяло и напълно актуализиран захранващ модул. Интересуваме се да сравним този автомобил с други популярни минивани от подобен клас.
И така, в началото, няколко думи за автомобила Toyota Adva, който е оборудван с двигател с работен обем от 3,5 литра, чиято цена варира от 3 милиона 213 хиляди до 3 милиона 885 хиляди йени.
Извлечен и възприет напълно актуализиран.
От деня, когато на пазара се появи първата кола на Toyota Adva, автомобил, който експертите наричаха само обещаваща или даване на надежда, е минала повече от 15 години. Той наистина имаше щастлива съдба на дългия лист. Достатъчно е да се каже, че в продължение на 10 години, докато производството му работи, са произведени приблизително 1 милион 100 хиляди автомобила. Тогава дойде време да се променят поколенията. Това се случи, ако някой си спомни през 2000 г. След това автомобил с 2 поколение е произведен в продължение на 6 години, те са произведени в общо около 600 хиляди единици. И трябва да се признае, че когато този модел, заедно с Honda Odyssey, приписва решаваща роля за формирането на нов тип миниван на японския пазар, това в никакъв случай не е преувеличение.
Но на януари 2006 г. дойде и на пазара се появи нов, трети модел на оценката. Въпреки закачливия външен вид, той се възприема като автомобил, близък по дух до предишна кола. This fact is a convincing evidence that the authors of the Estima project are deeply convinced: such a body configuration that can be dubbed as a monomer based on an ellipse and this is due to the peculiar appearance of Estima has far from exhausted their potential for the завоевание на съчувствието на купувачите.
Така че с външни форми всичко изглежда ясно. Що се отнася до вътрешното съдържание, тук има пълна актуализация. Съдийте сами: Платформата, двигателят и дизайнът на окачването - всички тези компоненти бяха напълно актуализирани. Ненужно е да се каже, че новото развитие винаги е допълнителни разходи. И фактът, че Toyota все пак реши да инвестира в този проект, прави този модел още по -привлекателен за клиентите.
Отличителна черта на автомобила AdceA на нов модел е, че тази машина никога не е била оборудвана с двигател с толкова голям работен обем. Трябва да се резервира, че този 3,5-литров двигател с шест V-образни цилиндъра вече е тестван от Lexus GS и е марки, както и в короната на Toyota Crown. Въпреки това, при подготовка за инсталиране на миниван, той претърпя промени и усъвършенстване, по -специално по отношение на инжекционната система. В резултат на това развитата мощност се увеличи до 280 конски сили.
Това, което друго е интересно да се отбележи, е, че този двигател се комбинира с 6-степенна автоматична скоростна кутия. Важно е, разбира се, не фактът на комбинация от мощен двигател с многостепенна автоматика. Факт е, че този път е решено да се откаже от марката Aishin, която вече е станала традиционна за автомобилите на Toyota и вместо това да се използва собственото си развитие, на което, според представителя на компанията, е прекарана до 4 години. Тази метаморфоза не се е превърнала в единствената. Друга функция за първи път в автомобил, който отива на вътрешния японски пазар, е спирачната система BOSH. Това, разбира се, е бизнесът на производителя да реши кои единици да поставят на собствения си автомобил, но самият факт на някои промени в избора на компоненти не може да не е интриги.
И още един интересен момент: Тъй като едно поколение от едно поколение машини за оценка се променя, все повече и по -голямо значение е прикрепено към нейния рейтинг на вътрешния японски пазар. Не забравяйте, че първият модел е бил управляван изключително за изискванията на купувача в Северна Америка, но неговият потомък в третото коляно се произвежда главно за Япония. Защо главно и не изключително, защото някои от автомобилите все още ще отидат в чужбина - в страните от азиатския регион.
Технически характеристики на модела SAMPA 3.5ARARAS със 7-местно тяло:
Дължина 4795 mm x ширина 1800 mm x височина 1745 mm.
Основа на колелата: 2950 мм.
Тегло на машината: 1830 кг.
Задвижване: На предните колела
Двигател: 3,5-литров, 6-цилиндър с V-образни цилиндри, разработена мощност от 280 к.с. При 6200 об/мин, най -големият въртящ момент 35,1 кг/м при 4700 об/мин.
Цена на машината: 3 милиона 423 хиляди йени.

Състезател номер 1 Honda Odyssey. Типична Honda с всички плюсове и минуси.
Според външни знаци, по -специално на ниска надморска височина, достатъчно за да стои колата на покрития лек паркинг, в задната врата на контура - автомобилът Honda Odyssey не се възприема като пряк конкурент на автомобила на Easpa. Но в същото време, спечелените от тази машина Minivan, не позволяват да се отхвърля. Всъщност неговото оформление, което се основава на напълно различни принципи от Toyota Adcea, поставя автомобила Odyssey наравно с вагоните на пътническата станция, които имат допълнителна серия от места в кабината. И според някои други знаци, по -специално, в ширината на прегледа, отваряне от седалката на водача или за работата на окачването на волана, този автомобил прилича на седан повече от миниван.
Моделът на Toyota Adva вече е произведен в третото си поколение, но все пак твърди, че притежава заглавието на най -стилния миниван. Що се отнася до машината на Odyssey, след като създателите му почувстваха, че конкурентите започнаха успешно да възпроизвеждат неговите характеристики и по този начин го препълниха на пазара, те решително започнаха да търсят нов кон. Този скейт беше височината, по -точно, ниската на тялото й. Благодарение на целенасочената и последователна работа за намаляване на центъра на тежестта и намаляване на общата височина на машината, авторите и разработчиците на проекта Odyssey те постигнаха, че според показателите за бягане сред автомобили с 3 реда места в кабината, тяхното дете изглежда не е равно. Въпросът стигна дотам, че пътниците, седнали както на 2 -ри, така и на 3 -ти ред, имат същите усещания, когато колата, например, следва участък от пътя, изобилстващ от стръмни завои. Толкова е необичайно, че те започват да се губят в предположение: И така, какво е миниван или не?! И това е най -точно характеризира се самата същност на съвременния автомобил Honda Odyssey.
Или вземете например появата на предния панел на кабината. Разбира се, на някои места тя съгрешава прекомерното опростяване, но по отношение на увеличеното табло за управление, дизайнът му до голяма степен противоречи на общоприетата идея за това как този интериорен елемент трябва да изглежда в типичен семеен автомобил на миниван. Контролният панел на навигационната система on -board, която отначало причинява двойно отношение, си струва само да започнете да я използвате, е толкова обмислен, че е напълно възможно да се управлява дори сляпо. Визуалният дизайн на навигационната система (Type Telematics), който е направен по такъв начин, че, не дай Боже, не отвлича отново водача от пътя, изобщо не е толкова наситен, колкото в алфа системата G-Book, която е Снабден със салона Toyota EdceA. Но това не му пречи да бъде не по -малко интересен.
Ако сте съгласни с гледната точка, че автомобилът Toyota Adva, за който се казва, че е насочен към ябълката, е ярък представител на автомобила, произведен от Toyota, тогава автомобилът Odyssey с особения си външен вид е типичен Honda.
Технически характеристики на Honda Odyssey L:
Дължина 4765 mm x ширина 1800 mm x височина 1550 mm.
Основа на колелата: 2830 мм.
Тегло на машината: 1650 кг.
Задвижване: На предните колела
Двигател: 2,4-литров, 4-цилиндър с вградени цилиндри, разработена мощност от 160 к.с. При 5500 об/мин най -големият въртящ момент е 22,2 кг/м при 4500 об/мин.
Цена на машината: 2 милиона 772 хиляди йени.

Състезател номер 2 Mazda MPV. Късен отличен ученик, който се пропуска.
Когато разработва тази машина, някой обяви лозунга, че пътниците, които получават места в третия ред, все още трябва да бъдат разположени между предния и задния мост. И в името на прилагането на тази позиция беше решено да се удължи 110 mm спрямо предишния модел, като по този начин се доведе този индикатор до 2950 mm. Но по странно съвпадение се оказа, че след пълна подмяна на неговите редове на модела и автомобила Mazda MPV, а автомобилът Toyota Adva е равен на този индикатор.
Има още едно съвпадение в съдбата на тези два автомобила: и двамата започнаха да се произвеждат главно за прилагане в Япония, а не на пазара в Северна Америка, както беше преди. И ако е така, тогава тялото, според разработчиците, ако те могат да бъдат сравнително масивни, все още не трябва да излизат извън границата, разумна по японски стандарти от границата по размер. Така се оказа, че дължината и ширината на Mazda MPV Car започва да бъде съответно 4860 mm (за индивидуални категории 4870 mm) и ширината от 1850 mm. С други думи, както по ширина, така и по дължина, MPV моделът леко заобиколи автомобила на оценката. Независимо от това, не е странно, външно се възприема дори по -компактно от машината Toyota. И причината за това се крие, както ми се струва, че пода на салона е леко спуснат съответно надолу, височината на колата като цяло също е намалена. Намаляването на височината на машината за ново поколение също се осъществява в модела Toyota AdceA (40 mm), но това все още не е толкова забележимо, колкото височината на височината в MPV автомобила на нов модел (45 mm).
Или дизайнерите на компанията Mazda не можаха да намерят достоен 6-цилиндров двигател за нов MPV автомобил, а американският мотор, който се произвежда в дъщерно дружество, не беше ясен поради шума и недостатъчното си приемане. Но фактът остава: Част от MPV машините е решено да се оборудва с 4-цилиндрови двигатели, които са оборудвани с турбокомпресор. За тази цел беше взет готов 2,3-литров двигател, който е оборудван с автомобили Mazda Atenza и се пренастрои, като се вземат предвид характеристиките на работата на миниванните машини. По -специално, неговият турбокомпресор (като Turbo Charger) беше преориентиран, така че пикът на въртящия момент да се измести към обхвата на скоростта, които най -често се използват при шофиране със средна скорост. В резултат на такова подобрение и максималната мощност на двигателя до 245 к.с., както и благодарение на успешния избор на 6-степенна автоматична скоростна кутия, автомобилът започна да се характеризира с прекрасна динамика на ускорение. Колкото и да е странно, той по никакъв начин не е по-нисък от сходния показател за новия модел на Toyota Adva, въпреки че, както вече беше споменато, последният е оборудван с 6-цилиндров V-образен двигател. Вярно е, че е само малко по -силен, отколкото трябва да натиснете педала на ускорителя, тъй като усещането се появява веднага, че турбокомпресорът включва твърде активно. И това може да предизвика безпокойство за онези шофьори, които са свикнали да се придържат към режима на твърди икономии на гориво.
Трябва да се отбележи, че MPV моделът с обикновен двигател също развива прилично сцепление, а окачването на контролирани колела е направено по такъв начин, че балансът между контролируемостта и комфорта да е на доста високо ниво. Благодарение на това, машината, макар и да не е турбо, демонстрира прилични качества на бягане. Въпреки че е честно, той трябва да бъде заменен, което, вероятно поради грубото качество на материалите, използвани за довършване на колата, той не изглежда толкова претенциозен, колкото Toyota Adcea или Honda Odyssey. Е, нека дойде по -късно и изглежда малко по -скромен. Колкото повече има старателен ученик.
Технически характеристики на модела на спортен пакет Mazda MPV 23C:
Дължина 4870 mm x ширина 1850 mm x височина 1685 mm.
Основа на колелата: 2950 мм.
Тегло на машината: 1730 кг.
Задвижване: На предните колела
Двигател: 2,3-литров, 4-цилиндър с вградени цилиндри, разработена мощност 163 к.с. При 6500 об/мин най -големият въртящ момент е 21,4 кг/м при 4000 об/мин.
Цена на машината: 2 милиона 596 хиляди йени.
 
 

Източник: Webcg.net