Тест драйв MAZDA MPV 1999 - 2006

Не просто се отпуснете и супер - отпуснете! Общ преглед MAZDA MPV.

Спецификации MPV 23C FF модел:
Дължина 4860 mm x ширина от 1850 mm x височина 1685 mm.
База за колела: 2950 mm.
Тегло на машината: 1720 кг.
Задвижване: На предните колела
Двигател: 2.3 -Lter, 4-цилиндър с вградени цилиндри и две разпределителни валове, развитие на мощност 163 к.с. При 5500 rpm най-големият въртящ момент е 21,4 kg / m при 4000 rpm.
Предаване: 4-степенна автоматична трансмисия
Машинна цена: 2 милиона 470 хиляди йени
 
 
Време е да спрете да преброявате машината на миниванката, пратката е твърда скука!
Моля ви да обърнете внимание: MAZDA MPV автомобил от третото поколение, което ще бъде обсъдено по-нататък, дебютира почти едновременно с новата модела на Toyota Apda. Тя трябва да бъде изразена още по-определено: не само в същото време, но почти веднага след компанията Toyota изкриви победителя си. И сега помислете за това, какво е да изпратите новия си миниван на обществеността, когато опонентът ви (в този случай, Toyota е заловил инициативата и водеща позиция? Авторите на проекта MPV изглеждаха, че ще бъдат подготвени такава съдба, и по всякакъв начин те се опитаха да ги попречат да бъдат сравнени с много успешен автомобил, който трябва да се скрие, развивайки Toyota. Дали са били преместени, независимо дали са имали късмет, но колата се развива от тях, въпреки че официално продължава да се отнася до класа миниванс, той се оказа напълно различен от оценката на оценката.
Всъщност, как е развитието на обхвата на модела на оценката? Без да се отклонявате нито една стъпка от дестинацията, която е предписал от самото начало, да бъде истински миниван. Виж, концепцията на яйцата, защото тя остава определяща до текущата, трета в поколение оценката. Разбира се, салонът стана все по-просторен, колата става все по-удобна, но и голяма оценка на оценката не промени същността си. И какво може да се каже за MAZDA MPV MINIVAN? Дебютът на машината от първо поколение се състоя през 1990 г., а след това се помни, тя се отличава от себе си с подобен модел на изразен америказиран образ, нали? Оттогава отиде: Основното нещо е да бъдеш някой друг! С други думи, чисто индивидуален характер, чисто индивидуален начин на развитие, е това, което отличава диапазона на MPV модела.
Това е обща мотиви и ако конкретно: Какво ново и необичайно е получило MPV колата на настоящето, трето поколение? - Така можете да формулирате въпрос, който със сигурност ще възникне в главата на читателя, който прочете горепосочените съображения. Аз отговарям: най-важното е, че той започна да се движи изобщо, тъй като е присъщ на своя клас миниван! Ще обясня какво имам предвид. Представете си себе си на сайта на авторите и разработчиците на този модел. В MPV на второто поколение всичко беше направено, както трябва, - и салонът се отличава с голям полезен обем и седалките са имали необичайно разнообразно споразумение. Къде да се движите напред, какво друго да разграничите вашите конкуренти? Той остава само едно нещо: опитайте се да го направите така, че миниванът да се отървем, най-накрая, от неговата офанзива, като цяло, славата почти най-скучната по отношение на шофирането на тип кола. И дизайнерите на Mazda приемат смело решение да покажат при примера на техния миниван, че това проклятие трябва да бъде премахнато и забравено завинаги!
За да се постигне целта, трябва да се вземат поредица от конструктивни мерки. Основната задача беше формулирана както следва: Намерете центъра на тежестта на автомобила възможно най-ниско. В резултат на такова преизчисляване, нова кола дори при най-готините ротации не показва забележима тенденция към ролката и се запазва почти точно. И това означава, че водачът, който седи зад волана, възниква напълно различни чувства и те се движат напълно различни емоции, отколкото преди.
  
Не просто се отпуснете и супер - отпуснете!
Устройството за кабини също не е оставено непроменено. По-специално, тъй като междуосието на машината се е увеличило, това е позволено да разтяга интериора, по-точно полезната си част за 110 mm. Това от своя страна беше отразено в степента на свобода на пътниците, които заемат места във втория ред. А именно, направляващите релси, по които фотьойлата се движат напред и назад, наистина са релсите на удължен тип (дълъг слайд), защото диапазонът на движението на седалките започва да бъде 330 мм. И сега, разбира се, пътниците са снабдени с повече възможности творчески и с максимална полза за използване на полезно пространство около седалките на втория и третия ред. Както в предишния модел, левият и десният стол на втория ред е независим един от друг. Така, ако е необходимо, те могат да бъдат изместени заедно, а след това задната седалка се трансформира в дивана.
Но това, което наистина отличава салона на нова извадка от своя предшественик - това е така нареченият супер-релаксиращ стол, който е поставен във втория ред. Той е оборудван с две прибиращи се подлакътници, можете да удължите горната част на дъното и дори да го регулирате по височина. След това отхвърлете обратно гърба и всички, отпуснете се за здраве! Но това не е всичко и това не е всичко, което наистина е връхната точка на новия MPV салон. Не за нищо, че този стол се нарича не само релаксираща (релаксираща седалка), но в отлична релаксация (Super Relax). Така че, от ситуацията, когато гърбът е отхвърлен назад, стойката под краката и т.н., можете да продължите и да променяте наклона на самото сядане, така че задната част на седалката да се удави още повече. След това се поставят две разделителни облегалки, а главата се оказва поддържана позиция с три точки за подкрепа.
Ефектът от такова подреждане на местата е наистина страхотно! Съдия за себе си: Ъгълът на наклона на гърба може да се промени. Ъгълът, под който самата седалка също е регулирана, така че можете да подредите тези компоненти на стола, както ви харесва. Уверявам ви (аз го опитах), че ако използвате всички функции на този стол и вземете Super Relax Pose, тогава можете да се отпуснете толкова много, че вече не иска да се издига. И все пак, както вече беше отбелязано, SEACHER на втория ред лесно могат да се превърнат в диван, ако ги преместят заедно. И тогава това е супер-релаксация, може да се получи за двойка, рамо до рамо. Да, друг DVD плейър е чудесен начин да се отпуснете!
Въпреки това, ако ме попитах къде са най-добрите места в MPV салон, вероятно няма да намеря какво да отговоря. Разбира се, изключително съблазнително, да бъдеш в кабината, се случва в супер отпуснат стол, описан по-горе. Но факт е, че и седалката на водача, когато зад него, такива удобни столове, привлича не по-малко. Това, което искам да кажа? Представете си за минута, в която идвате да ходите със семейството си. Семейство, както обикновено, задно, шофирате. Членовете на семейството се отпускат и тихо, остават в половина. Никой друг не следва пътя, не се качва със съвета си и не ви пречи да обърнете волана в неговото удоволствие. И удоволствия, всъщност можете да получите много, ако седнете в миниван с нисък център на тежестта. Това е мястото, където опасността е посочена. Ако всичко това се случи в обичайния миниван, тогава си струва само за вас, като шофьор, за да позволите прекомерна острота на свой ред, тъй като веднага някой от седната ще отиде главата и да изглеждате, все още лети с главата ограничаване. И ще започне: Как шофирате, как се осмелявате, да, къде си летеш и т.н. и т.н. Дали е, когато караш нов миниван MPV! Ръководителите на пътника са надеждно и дори ако дори задната част на колата ще доведе до страна, никой наистина няма да разбере какво се е случило. И всеки ще бъде удовлетворен.
 
Качеството на Mazda в колата в кръвта.
Така че, по отношение на високоскоростните качества, нов автомобил Mazda MPV може да се нарече миниван, създаден в образа и сходството на спортния автомобил. Тази дефиниция, която е измислила авторите на самия проект, ми е известна и това дори по-тоеше интереса ми към предстоящото пристигане на теста. И така, шофирам. Веднага искам да забележа, че на ъглите на автомобилното тяло на практика не се придържат. Е, ако машината изглежда стабилна, тогава можете да експериментирате! И тук съм в средата на въртене драматично, натискам педала на спирачката, за да видя какво ще се случи. Като правило, при извършване на такова приемане, натоварването на предната ос се увеличава, балансирането е счупено и машината е във всеки един начин да бъде достигнат връх. Тук всичко се случи в противен случай: всичките 4 колела забавиха скоростта на въртене по едно и също време, така че колата, сякаш нищо не се е случило, продължи да следва същия курс.
Както знаете, дължината на новата MAZDA MPV машина не достига 5-метровия оборот само на 13 см. Въпреки това, въпреки такава дължина, тялото продължава да се движи като монолит. Какво е това? Разбира се, допълнителни мерки, насочени към повишаване на твърдостта на цялата структура, и преди всичко, въртене директно в дъното на рамката с близък кръст. Ако накратко, причината за повишена маневреност е повишена твърдост.
Необходимо е да се замени, че тялото на Toyota stopa в това отношение е много успешно проектирано, а аз, когато се опитах да контролирам тази машина, никога не съм имал безпокойство за повишената деформация. Но все пак MAZDA MPV колата заслужава по-висока оценка. Разликата в високоскоростните качества, които бих определил така. Шофиране на миниванска оценка с известни обстоятелства, които мислите: е необходимо, кой би си помислил, че миниванът може да работи! И когато водиш MPV колата, тогава точно в същите моменти дори не си спомням, че седите в миниван (ако някой изглежда, че е преувеличен, моля, извинете!). Нужда или не на миниван той притежаваше такива високоскоростни данни, всеки има собствено мнение за това. Но човек несъмнено е: Общата тенденция в развитието на машините от този тип е увеличаване на теглещите и високоскоростните характеристики. Достатъчно е просто да си припомним един пример на гамата на модела Honda Odyssey. В края на краищата това се дължи на факта, че за всичките 10 години съществуване на този тип машини, всички производители непрекъснато се конкурират помежду си, японският миниван успя да нарасне до такова високо ниво.
И какво друго, освен скоростта?
Поради липсата на време не можех да се опитам в случая най-интересен по отношение на шасито с 2.3-литров турбо двигател. Но на автомобил с прост двигател, работният обем, който също възлиза на 2,3 литра, аз бях доста доста както в рамките на магистралата в града и скоростта. Между другото, се предполага, че тази версия на автомобила ще бъде най-продаваната. Преди да стоя зад волана и се преместих от мястото, не оставях съмнение относно осъществимостта на комбинацията от този двигател с доста ограничена 4-степенна автоматична трансмисия. В края на краищата, ние не говорим, но теглото на колата не е малко. Но страховете ми се оказаха напълно напразни, захранващата единица заедно с предаването ускорява колата без или забележимо напрежение. При преместване в намалена предаване, разликата на въртящия момент е почти нечетлив, почти без идиот беше включен и в по-голяма скорост.
Трябва да кажа, че фотографът, който работи с мен, е много добре запознат с първата проба от MPV. Така че, ако вярвате, че се казва, новата кола значително надвишава старата на нивото на шума, проникващ в салона. След този коментар започнах да слушам внимателно какво звучи навън. Така че, шумът, който се случва поради контакта на гумите с пътната повърхност, наистина, почти никога не е слушан и следователно в кабината е доста тихо. Разбира се, всичко това е относително, защото шума на работа на двигателя все още не е да ходя никъде, но факт е, че този шум не работи на нервите.
По-рано, аз вече отбелязах, че японските миниванове непрекъснато подобряват своите скорости и това е вярно. Но това, което все още е впечатляващо онези, които са повече или по-малко внимателно следи тенденциите в развитието на машините от този тип, така че това е подобряването на акустиката на кабината, така че музиката да играе по-добре. Понякога дори няма да разберете защо такава музика е такъв мускул, но какво е там. В същото време създателите на новата версия на MAZDA MPV не рискуват оборудването на салона с музикални уреди, въз основа на принципа един на друг и най-важното нещо не е вредно. Поради тази причина всички музикални инструменти, които са възможни в кабината на нова проба, се изтегля предпазливо отвъд стандартния комплект и се превежда в освобождаването на опции. Списъкът с музикални опции обаче е впечатляващ. Съдия за себе си: Можете да се ограничите само до най-простата радиосистема + CD плейър, но е възможно да го усложвате и да инсталирате устройството позволява ви да променяте компактдисковете автоматично (CD-Changer). Освен това се предлага да се инсталира мини-диск плейър и накрая, на борда HDD навигационна система, която поддържа формата на G-Book. И накрая, има стандартна 5.1-канална акустична система Bose. Както можете да видите, изборът е наистина широк.
Не изостава от музикалното и осветително оборудване. Какво може да се подчертае тук? На първо място, това е потъмнен указател на инструмента 3D, след това наличието на специални лампи от първия ред, осветявайки краката както на водача, така и на предния пътник, и пространството под тях. В тъмното, това дава на процеса на шофиране специален чар. Най-малко, като се смята, че този вид игра със светлина причинява водачът отново да се чувстват значимостта на присъствието си в кабината на автомобила.
В заключение искам отново да подчертая, че основната характеристика на новата MAZDA MPV машина е, разбира се, текущите характеристики, които имат много удоволствие на тези, които предпочитат вида на спорта шофиране. Но само това, разбира се, миниван не може и не бива да се ограничава. В крайна сметка човек избира кола с миниван тип, за да лети по ликвиден път с свирка, наслаждавайки се на това как се оказва! И в това отношение, новият MPV машината изглежда за: дори и да не лети и вие няма да лети, вие все още се знае точно и да се чувстват колата.
 
 
 
 

Източник: Carview.co.jp.