Тест драйв MAZDA MPV 1999 - 2006
Mazda се обади. Карокури
Дебютът на второ поколение MAZDA MPV се проведе през август 1999 г. и в началото на пролетта на 2000 г., първите копия на този модел са в продажба в беларуския пазар. Тогава тествахме бензиновата версия на новия модел. Сега, четири години по-късно, имаме актуализирана версия на Mazda MPV на теста. И в много необичайна конфигурация - Karakuri ... Честно казано, мислех, че Каракури е някакво много специфично ястие, което е известно с ориенталската кухня. Но се оказа, че японските специални кутии, предназначени за съхраняване на специални кукли. И цялата сол на тези кутии е, че с формата на кукли изглежда твърде дълго и трудно да се побере в тях, но въпреки това Каракури може лесно да държи куклата. Къде са автомобилите? Да, като цяло, нищо, защото в този случай, наречено Karakuri крие уникална система за сгъване на третия ред седалки. Принципът на действие на този механизъм наистина прилича на японски кутии: третият ред седалките се сгъва в ниша на етажа на багажника и когато седалката е сгъната, подът на багажника остава абсолютно гладък! И ако останалите миниванове има трети ред седалки, е необходимо или като цяло да се демонтира от колата, оставяйки го в гаража, или дори в сгъното състояние отнема твърде много място в багажника, след това MAZDA MPV KARAKURI Предлага комбинация от две в едно: и просторен багажник и удобен диван за двама пътници. Въпреки това, ние ще се върнем към отличителните черти на Karakuri, но за сега да видим какво се е променило в Mazda MPV след неотдавнашен рестайл. На първо място, някои промени са претърпели появата на автомобила - както се изразяват дизайнерите, лицето го дръпна. Новото предно осветление с прозрачни очила и модифицирана решетка за алерадиатор с хромиран ръб позволи на колата леко да подмлади, без да променя дизайна на тялото си. Всички други панели на тялото остават същите и следователно в профила, за да се разграничат модернизираната версия от модела на предходната година не е лесна. Въпреки че е възможно - на 16-инчови колесни дискове, които сега са включени в стандартното оборудване на турбовия код. Зад промените също са малко: актуализираната версия е дадена само от задните светлини в стила на Lexus, който вече е тестван по-рано от MAZDA на някои версии на модели 3 и 6 епизода. Ефектът на Treeshki и шест също е забележимо в миниван. Колелото за волана с три спици с бутоните за звуково управление, хромните джанти на инструментите на панела - всичко това вече ни е познато по горните модели. Добре известен, но вече на dorestayling MPV, и високият лост на скоростната кутия, стърчащ от пода - е странно, че японците не го преместват до прилив на централната конзола, тъй като сега е модерен. Въпреки това, това е дори и за по-добро, защото лостът на пода показва как се показва практиката, тя се отличава с най-добрата яснота на работата. Това, което е показал Mazda MPV. Но обратно към особеностите на Каракури. В допълнение към уникалния сгъваем заден диван, тази модификация има друга отличителна характеристика - тя има шест пътнически седалки в кабината, срещу седем в стандартната версия. Минусът се оказа поради липсата на средния стол във втория ред - формулата за кацане на модификацията на Karakuri прилича на 2 + 2 + 2, т.е. във всеки ред се поставят два пътници. Защо трябва да намалите броя на пътническите седалки? Преди всичко, за подобряване на условията на живот на останалите пътници. В края на краищата, колко просторен няма да има кола, трима пътници в един ред - това е неизбежна липса на пространство в областта раменете. Да, ако е възможно да се премести един от столовете напред или назад, леко намалява дискомфорта, но това е, както казват, полуметрии. Все пак, проблемите остават - изместен пътник или няма достатъчно място за краката, или неудобно да се ускори с пътници. Mazda реши да се бори с този проблем с радикални методи: дизайнерите просто премахнаха средното кресло от втория ред и останалите две странични линии, снабдени с всички възможни корекции. И двамата столове, оборудвани с подлакътници от две страни, могат да бъдат преместени назад и напред, променете ъгъла на наклона на гърба им. В допълнение, десният стол може да бъде по-близо до центъра на автомобила - за да не се предотврати третия ред при достигане на пътници. И, разбира се, и двете места във втория ред могат да се използват като туристическа маса. Между другото, ако е необходимо, те също могат да бъдат премахнати от колата - процесът на демонтиране отнема по-малко от минута.Третият ред седалките на такива възможности няма част от трансформацията. Двойният диван с механизъм на сгъване на Karakuri, предназначен за пети и шести пътници, не е демонтиран, не е оборудван с подлакътници и не може да се използва като туристическа маса. Но въпреки това има достатъчно предимства без него.
Да започнем с факта, че в сгънатата държава дивана на третия ред не се отказва от себе си - тя се състои от специална ниша в избата, а подът на багажника остава абсолютно дори. Предполагам, че този MPV има три реда места почти невъзможни - голям багажник не дава намек за възможността за транспортиране на шест пътници. Но опитен вид вероятно се придържа към две малки кутии и държачи на чаши, разположени на страничните стени на арките на колелата - защо са в багажника? И това е малък климатичен контролен блок от дясната страна - сега Mazda предложи да се инсталира отделен температурен режим за багажното отделение?
В отговор на този въпрос, представителят на дилъра извади ремъка, който се придържаше от пода на багажника, а след секунда имаше допълнителен диван в кабината. Друго движение, а задната част на седалката се разлага - колата е готова да заеме още два пътници! И на мястото, където лежи сгънатият диван, впечатляващите размери на фуния, образувани в пода на багажника, в които ще бъдат поставени няколко туристически чанти. Между другото, наличието на багажника на специално отделение прави Mazda MPV много удобно за скъпите, защото обикновено семенните миниванове имат много малък багажник - всички пространства, предназначени за багаж, имат допълнителни столове. Странно е, че никой не е мислил на Mazda на такова основно нещо - да направи вдлъбнатина в задната част на багажното отделение ...
Въпреки това, Karakuri не е единственият, който може да хареса актуализирания MAZDA MPV. Преди няколко години вече бяхме тествани, за да тестваме този модел, а след това отбелязахме няколко недостатъка, които не бяха намерени в актуализираната версия. Това предполага, че работата за подобряване на качеството на потребителите на автомобила се извършва непрекъснато, а не само докато автомобилът е поставен на конвейера. Това е двойно приятно, че премахването на недостатъците превърна mazda mpv в почти перфектна кола.
Да кажем, по време на първия познат, японският миниван си спомни твърди суспензии (особено заден), в резултат на което всяка нередност на асфалта реагира с труден удар по тялото. Сега това не е и в Risen: окачването ясно стана по-меко, а задната ос вече не предполага, че човекът е частично обединение на пътническите и товарните модели. На актуализираната кола, тя също така беше изцяло обработена върху шумоизолацията на кабината - всички звуци сякаш бяха приглушени и дори турбодизел (много добър, между другото) не може да пробие пропастта в тази защита.
Като цяло, версията за възстановяване на MPV харесахме много повече от модела от 1999 година. Всички основни проблеми, някак посредствена гладкост, шум на двигателя и лоша шумоизолация, елиминирани и следователно актуализират Mazda MPV е много по-привлекателна възможност за покупка.
Що се отнася до версиите на Karakuri директно, след това за уникалното оформление на сгъваемата схеми на задната седалка, дизайнерите на автомобила биха искали да ви благодарят. В края на краищата, в повечето модели, където има трети ред седалки, процесът на тяхното сгъване и демонтиране изисква твърде много време и усилия, както и знанията за самия процес на трансформация. В Mazda всичко това може да се направи буквално с една ръка - извадена в една дръжка, за друга, а задният диван вече е сложен. Обратният процес е точно както е необходимо: работата на механизма е проектирана по такъв начин, че не е необходимо да се правят огромни усилия - всичко се развива и намалява, сякаш сам по себе си.
Така че Каракури е нещо, за което стои да вика във всяка реклама, която сега е и прави представителството на Mazda в Беларус. За тези, които постоянно управляват голяма компания за огромни разстояния, а в прекъсването между воините използват кола за пътувания около града, Mazda MPV ще бъде много интересно. Тя пуска по-добре от CITROEN C8, побира повече товари от VW Sharan и ускорява само малко по-бавно от бензина Chrysler Voyager 3.8. Много добра комбинация ...
Павел Козловски
Източник: Autogase / N 19 (458) от 05/25/04
