Test Drive Mazda MPV 1999 - 2006

Mazda MPV е ново лице, нови двигатели

Family Minivan все още не е най -популярният тип превозно средство на нашия пазар на малки автомобили. Седаните, вагоните на гарата, хечбеците, дори спортните купета винаги са моля, но за модели с един обем с увеличен товарен и пътнически капацитет, нашите клиенти не могат да свикнат по никакъв начин. Европейският пример отдавна е разбрал всички предимства, които благодарение на конструктивните характеристики почти всички минивани са разбрани там и следователно все по -често много купувачи изоставят традиционните автомобили в полза на микро и миниваните. Въпреки че като цяло имаме малко семейни коли, тъй като не всяко беларуско семейство и все още се казва меко, може да си позволи такава кола.

Mazda MPV далеч не е начинаещ на нашия пазар и вече успя да постигне определени успехи, въпреки че официалните продажби на този автомобил в това поколение започнаха преди по -малко от две години. Тогава AG също тества новия MPV, само бензин. И фактът, че този автомобил може да предложи на шофьора и пътниците, наистина го хареса. Странно, но като е живял небрежно малко, по стандартите на лицата на автомобила, Mazda MPV получи така наречената феислифтинг в свободен превод като затягане на лицето. Ние наричаме това действие рестайлинг, но същността на това не се променя: целта е определено подмладяване на модела. По толкова прост начин дизайнерите се опитват да модернизират колата. Понякога рестайлингът се прилага само за външен дизайн, понякога интериорът също се променя, а понякога има почти пълна актуализация на модела, включително подмяната на повечето възли и сглобки. Въпреки това, за Mazda MPV, тъй като моделът е доста свеж и дори дори не е наистина да остарее, но дори и добре да се държи по улиците на Минск, това не изисква това. Моделът току -що получи нови двигатели и хубаво лице. Така че изразът на затягането на лицето тук отговаря на най -точно ...

Какво поколение Mazda MPV, предишното или настоящото, изглежда по -добре, можете да спорите с дрезгав: и старият, и актуализираният модел изглежда много модерен и свеж. За миниван и пет години, а не на възраст, а наказанието на предпоследната версия на MPV приключи изобщо необичайно бързо. Независимо от това, за купувачите това е от първостепенно значение. Априорна кола с ново лице е престижна от предишната, дори и да струва почти половин повече. В крайна сметка, модернизираният автомобил показва, че е напълно нов и за модел, който се произвежда поне няколко години, това определено не може да се каже, че това вече е баушка ...

Очевидно това е, което дизайнерите на Mazda MPV смятат по време на модернизацията. От предишното поколение актуализираният автомобил се различава буквално с инсулти, които само специалист или собственик на същия автомобил миналата година може да види. Малко по -изпъкнали панели от предната част, новото осветление, променените бумери тук, по принцип, са всичко. Вътре също нямаше революция: Всичко е като последно качество и без дизайнерски или ергономични грешки. Но това е само за предните седалки, в кабината като цяло ... нека започнем с факта, че на последния, трети ред седалки е ужасно неудобно: изглежда е много голям, а средните столове се регулират в надлъжна посока. Независимо от това, дори избутайки десния стол на втория ред напълно напред, едва ли седях на последния ред и съдейки по пространството между тези седалки, също е трудно да се изкачите през багажното отделение. Но пътниците от третия ред, за разлика от тези, които седят на втория, имат възможността да увеличат значително нивото на комфорт, ако искат значително да се увеличат: техните услуги са индивидуален контролен панел на климатика, чиито дюзи се намират на тавана. По този начин, докато предните пътници страдат от топлината, чакайки те да охладят въздуха от предните дефлектори, задната част вече се наслаждава на прохладата на бриз. На същото място, близо до отдела за климатичен контрол, има няколко държачи за чаши. Но писалката, единствената, която можете да задържите, седнала на задния стол, се намира само отляво на тавана, не беше възможно да се намери същото вдясно. Но за всеки пътник има предпазни колани ...

Много ми хареса новият турбодизел, който ще бъде инсталиран на новата Mazda6. Мек, нежелателен, доста болезнен, той е идеален за тези, които обичат да карат дълги разстояния. Въпреки че в града този мотор ми се стори доста неприятен и удобен: ускорението е много бързо (за миниван) и няма оплаквания относно динамиката. Все пак разликата между бензинови и дизелови версии при ускорение от място до сто е ... точно секунда! И разходът на гориво, между другото, е много по -висок при бензинова кола. И всичко би било добре, само за по -пълно спазване на образа на семейния модел на този Mazda MPV би било хубаво да се постави автоматичен контролен пункт, тогава би бил наистина истински американски, удобен микробус. И в това изпълнение, с механиката, колата е твърде много вниманието на водача, отвличащ вниманието, че той може да осигури прилична динамика.

Моторът се дърпа, както вече казах, много добре, но започва много след като стрелката на тахометъра се приближи до 2 и преди това пълна повреда. В жаргона на ездачите това се нарича Turboyam, докато турбината не насърчава, двигателят просто не иска активно да се ускорява. Когато докоснете мястото, тази характеристика на двигателя не е много забележима: трансмисията е къса и едва докосва педала на газ, тъй като стрелката на тахометъра буквално излита над посочената граница и следователно няма повреда. Но ако шофирате в третата или четвъртата предавка и след това скоростта падна и решихте да преминете към по -ниска предавка, след това да я изберете, тази най -ниска предавка, имате нужда, така че след превключване на тахометровия стрелец е по -висок от ускорението Марк. Ще бъде достатъчен за изпреварване или напред. Ако революциите все още паднаха, тогава ускорението, което ще развие колата, дори ще бъде трудно да го нарече: просто върви, но просто няма ускорение. Ето защо започнах да говоря за машината: С този характер на двигателя, с очевидните му сметища и изблици, машината щеше да излезе с пътя. В противен случай Mazda MPV, както преди, е много интересна кола. Красив миниван с характер на часовник, просторен салон и доста богато оборудване, отколкото не опция за солидна компания.

Субективно мнение:

(+) Тракция двигател, просторен интериор, добро съотношение цена/оборудване.

(-) Липса на сцепление на дъното, лоша видимост назад.

Текст: Павел Козловски
 

Източник: AutoGazet / N 27 (373) от 24.07.02