Test Drive Mazda CX-7 2007-2009 SUV
Колко заблуждаваща природата
Пазарът на автомобили ще треска! Погледнете ценовия списък на дилърите и се чудите: За цената на японците от средната ръка можете да си купите истинска премия с име. Freebie? Cadillac SRX
Cadillac на вътрешния пазар все още се възприема от котка в чанта. Оригиналният фасетен стил, според който всички най -нови модели са създадени, е създаден, за да предизвика интерес към легендата, но любовта на руския потребител не успя да постигне този курс, нямаше малко външен вид.
Днес General Motors преминава през най -добрите времена и в глобален смисъл можете да се свържете с това, както искате, но обикновените клиенти могат да се радват само когато други марки се оценяват пред очите ни, Cadillac запазва много привлекателни цени. Ето защо добавихме автомобил от по -висок клас към нашия тест, защото купувачът избира в много отношения рубла. Изненадващо, че в нашия тест е именно най -спортните предни столове с проверен анатомичен профил и изразена странична поддръжка.
Cadillac е роден за далечни раси, ядец на разстоянието между щатите или по -скоро регионите. Красиво въплъщение на мечтата на всяко момче да стане камион
Cadillac е по -консервативен от конкурентите: прости линии, кожа, дърво като в музей, само обем на Бредбъри в пътническа седалка липсва
Воланът е претоварен с бутони, които са много трудни за манипулиране. Дори се нагрява джантата на волана! Машината е обмислена, но мониторът тъмно всичко това не е хай-енд. Часовникът за стрелка не се нуждае от количка
Интериорът на кралството на кожата и дървесината. Качеството е съвсем нормално за американеца, въпреки че все още е очевидна простота на Newsverse, за да разгледате обикновен табло или аскетичен дисплей за информация. Да, и според опциите, същият Мурано или Трибека поставиха Кади на двете раменни остриета, за нищо, което класът е по -долу. Ергономията е малко необичайна, Американската школа за автомобилна индустрия е далеч от японски или европейски. Не, добре, кой друг, с изключение на Янки, може да излезе с бутон на задната чистачка на тавана!
Окачването филтрира добре малките неща, въпреки нископрофилните гуми, обаче, при големи нередности, кинематиката се предаде, омаловажавайки с твърд срив. Може би това са разходите за голям цикъл на тествания екземпляр, защото преди SRX нямаше такива грехове. В допълнение, всеки удар е придружен от хор от култури в кабината, който скърца по всякакъв начин. Между другото, шумовата изолация в сравнение с конкурентите е просто великолепна. Стартът на мястото е впечатляващо, в края на краищата V8 не е шега, но пулсът на енергичното ускорение, придружено от боен рев, поставя спокойна автоматична машина.
Закъсненията първо се дразнят и след това те просто се конфигурират по спокоен начин и неудобството се превръща в характеристика на темперамента. Воланът върху добрите покрития ражда с прозрачна обратна връзка, но бдителността е по -добре да не се губи: струва си колелата да влязат в завой към счупена зона, воланът мигновено се изпразва и започва да живее собствения си живот. Но в директните зони стабилността на курса е непоклатима, истински междуградски лайнер!
Просторен салон силен коз на коз SRX. Има много задни пътници, площта на остъкляването е огромна. Страхотен кросоувър за съзерцателно пътуване! И багажникът е впечатляващ. При липса на незадължителен трети ред можете лесно да качите вагон и малка количка там.
има само два двигателя за избор и двата бензин: V6 3.6 (255 к.с.) и V8 4.6 (320 к.с.) Цените започват от 1500 000 рубли. Основната версия, която по подразбиране включва отделен климатичен контрол, круиз контрол, електрическо задвижване на петата врата, кожен интериор, аудио система Bose и др. Кандетовото месо се предлага само на много нива. Само нашият съвет към вас: Не вземайте 20 диска, те значително развалят впечатленията от шейна на много удобна кола
Honda Pilot
Много собственици на SUV са напълно безразлични към неговите имоти извън пътя. Точно все още жив в съзнанието на стереотипа, че на голяма, плашеща кола изглежда е по -удобна в големите градове в големите градове. Вторият плюс на офроуд оформлението е високо кацане, което ви позволява да изчислите ситуацията на пътя на няколко стъпки напред. Е, третият, важен капацитет.
Khondovtsy, развивайки типичен пилотен кросоувър, уби две птици с един камък и доволни привърженици на големи железни коли и любители на пътя на пътя. Плодът на генетичното инженерство беше много любопитен. И така, за първи път се преместваме от асфалта, за да уверим незабавно, че той няма място в Пампасите, и ще по -известно ще отидем на снежната девица, след което ще се изкачим на размразена глинена наклона и може би ударите на The Замразената земя ви напомня, че това е SUV на външен вид всъщност, кола!
Това винаги трябва да се помни, тъй като кацането е вертикално, а видимостта на очилата и огледалата е наистина извън пътя. Интериорът е много ефирен и лек, също не е лишен от стил и комфорт. Тук можете да живеете: много рафтове, шкафове, чекмеджета, чаша. Всичко е напълно играчка, лесно миене и някакъв фалшив.
Този войник ли е, който не мечтае да стане генерал? Тогава SUV, който Land Cruiser не мечтае да се роди, е лош! Или бъдете като
Интериорът е ефирен и лек, като остъклен балкон
Таблото за управление е твърде игриво за толкова впечатляваща кола с претенция за изображението на SUV. Сега, ако стрелките бяха хвърлени от чугун, а циферблата бяха смилани от парче титан! Уверено навигирайте в тази клавиатура в движение няма да изработи информационния селектор за автоматична трансмисия прилича на джойстик
Материалите са най -прости в нашите пет: Няма да чакате тактилни удоволствия от пилотния пилот. В допълнение, при нередности, целият този пластмасов бунт на въображението скърца и дори по-младият CR-V люлее се е много по-солиден, добре, но има само по-малко. На всякакви покрития, с изключение на дори асфалт, окачването не се проявява по най -добрия начин за кросоувъра, повтаряйки профила на неравности и придружава всяка голяма бум с вертикално маркиране. Ако се опитате да се движите агресивно, като на Subaru, щурмувайки счупени зони с висока скорост, тогава при големи дупки окачването е строго и безпощадно пронизващо. Това завинаги побеждава желанието да се вози бързо на неравности.
Да, а за този пилот? Разбира се, че не. Кросоувърът на Honda е добър за живота в рамките на московския ринг път. Меките реакции на кормилното управление и бавната машина, лишена от функция за ръчно управление, са озвучени от това заключение. Двигателят също е добър предимно при градски скорости: 3,5-литров шест не позволява на водача на пилота бързо да се ускори при достигане на високоскоростната магистрала.
Градска кола за семеен голям живот, в която има време за сортове до пикници и има място за мечти за приключения, пътувания, преодоляване и победи.
За голям 3,5-литров кросоувър с автоматична трансмисия дилърите искат доста разумни 1,471 000 рубли. Основата вече има всичко необходимо, но ако платите още 256 000 рубли отгоре, тогава можете да добавите луксозни елементи като кожен интериор с електрически устройства, люк, камера за обратно виждане, по -модерна музикална система. Дилърите предлагат и линия от външна настройка, добавяща машина за бруталност извън пътя. Изборът на електроенергии и предаване не е осигурен
Mazda CX-7
За две години продажби бързият силует на Mazda CX-7 стана малко запознат, но наистина красив автомобил не може да остарее, особено след като формата не се разминава със съдържанието. Гледайки тялото с одеколен клин, веднага става ясно, че колата е бърза, пъргава и в същото време приятелска като делфин.
Разумната достатъчност може да бъде описана накратко накратко. Тук всичко е проектирано с невероятна педантичност, има стил, но няма излишъци, всичко е строго и функционално. Вместо моден течен кристален монитор, тясна вратичка с минимум информация, точно под разсейването на бутоните за аудио контроли. Само дебели стелажи с триъгълни прозорци са ограничени, огледалата са отлични, големи и правилни. В сравнение с конкурентите, задните пътници са претъпкани тук, багажникът е малък и няма да е особено възможно да се трансформира салона.
Тъй като производителят не се опитва да ни пусне в очите и подкупва с приятни дреболии, това означава, че по -скоро ще започнем тестове за шейни! Първото нещо, което веднага обръщате внимание на колелото на CX-7, е невероятна отзивчивост и подчинение на невероятното за не лек кросоувър. Колата очевидно шофира по волана, буквално караш колата с пръсти, така че информацията, която идва от волана, е естествена и разбираема.
За да шофирате Mazda CX-7, не е нужно да свикнете с колата, буквално час по-късно ще почувствате органично всяко въртящо се колело, въртене на волана и сушене на турбокомпресор
Спортен дух във всяка линия, само това, от което се нуждаете за управлението на задвижването, педалите и отличната гледка към пътя с всяко качество
Устройствата са строго функционални и изложени на отделни очила, така че отблясъците по -малко при задните пътници са тясно автоматични машини на автомобилите Mazda не се поглезят с бързина, но не се предлага алтернативна механика
Турбо двигателят дава темпераментно ускорение, което е озарено, освен ако не е перфектната автоматична машина. Но общата философия на бърз шофьор най -накрая влиза в кръвта, след като изминаха първите километри. Окачването е много гъста, информацията за всяка ямка се предава на тялото и това не е слаба или недостиг, но напротив, спортната соленост на отлично шаси. Енергийната интензивност е великолепна, всички нередности се разработват ясно, без ненужни колебания, сривове и натрупване. Тук моторът би бил по -мощен, за да може да бъде по -пълно разкрит от потенциала на водача, въпреки това, деформирано сърце от MPS Cars очевидно работи на пределката.
Вече обичайната пробиване на звука на звука на автомобила Mazda или по -скоро отсъствието му. Трудно е да се говори в движение, всичко се чува: гуми, камъни, вятър, мотор на някой от конкурентите през тази точка надминава CX-7 с голям марж. Между другото, интериорът е сглобен с много високо качество и почти лишен от скърцания и дрънкалка от пластмаса.
Грундът може да се напръска толкова темпераментно, колкото асфалтът, основното е да не забравяте, че просветът на пътя е много скромен и ще повреди пластмасовото оперение е просто. Системата за стабилизиране е изключена само до 40 km/h, което е доста логично, но разваля живота с активни драйвери на хлъзгави почви, тепърва започва да се движи с приплъзване, тъй като машината спира опитите да цитират.
Mazda традиционно предлага избор от само два фиксирани комплекта плюс люка в допълнение. Според нас бюджетната обиколка за 1409 000 рубли е още по -предпочитана: салонът от плат по -добре фиксира тялото, отколкото кожата. Спортна версия за 1,527 000 рубли. Той радва само аудио системата Bose за 9 високоговорители, звучи по -убедително от стандартната. Захранващият блок във всички нива на тапицерия е възможен само един 2.3-литров турбо двигател, който работи в тандем от 6-ти. Автоматична трансмисия
Нисан Мурано
Ако първото поколение Nissan Murano беше вид революция, летяща чинийка, която прави дори най -нестабилните минувачи -да обърнат врата си, тогава текущото, второто поколение вече не носи никакви нови дизайнерски решения. Японците вече не трябва да разчитат на любовта на пръв поглед, което означава, че трябва да се съхранява нещо по -сериозно.
Всяка детайла на интериора показва желанието за премиум клас, а проследимото обединение с Infiniti потвърждава само тази теза. Въпреки че качеството на всеки детайл не изисква специално потвърждение, всичко може да се усети с ръцете ви. Засаждането веднага се настройва по спокоен начин, без призив към обществото, налага шофиране или прекомерно патос, всичко е скъпо, солидно и неутрално. Нито момичета, нито момчета. Както мъже, така и жени. Нисан се вози по същия начин, спокойно. Кабинет за релаксация на колела.
Ходът на колата е изненадващо мек, котка, доста рядък за нашето време. В името на такава балансирана гладкост на курса и изтощената звукова изолация, човек може да жертва и да се усъвършенства контролируемостта и наистина доста различни стойности и радост са зададени на преден план. Северният характер на кросоувъра изобщо не се конфигурира в състезанията и затова насърчава кокетното каране.
По времето, когато пътната полиция усуква ядките и яростно лишава всяка насрещна шофьорска книжка, спокойните автомобили придобиват специална цена
Интериорът се прави много висококачествено, без очевидни ергономични недостатъци, с изключение на това, че седалките не са много удобни
Изглежда, че същите кладенци като Mazda и спортът няма нищо общо с него! Информационното съдържание на устройствата също не е на височина за задните пътници и климатичния контрол, а седалките се отопляват от наведен променлив с шест фиксирани позиции бързо и леко нежно
Можете да се насладите да се разхождате из ямите или, леко ускорени, да се извисявате над тях. Интелигентен подход! Стабилността на валутния курс също е отгоре: нито страничният вятър, нито коловозите се съборят от Мурано от пътя на Кралството на спокойствието и пълното отсъствие на необходимостта да се пробие някъде и да се докаже нещо. Отлична видимост, големи офроуд огледала, много удобни, леки и приятелски настроени. Отговорът на натискането на педала на ускорителя е мек, но бързо, а ускорението е настойчиво и равномерно: неприемливият променлив ще даде начало на всяка машина в нашия тест най -доброто предаване! Да, и шест -цилиндър огнено сърце щедро стимулира всичките си 249 коня всяко ускорение в удоволствие.
Добра геометрична кръстосана способност и увеличен път на пътя на пътищата за офроуд, който се е увеличил. Nissan уверено се движи през напуканите полета и повсеместният електронен ум не пречи на оста и преминаващи сложни зони.
Човек създава впечатление, че инженерите искаха да разрешат Nissan Murano и Infiniti FX, доколкото е възможно, за да удовлетворят исканията на най -голям брой потенциални клиенти.
Не можете да наречете ниски цени дори в основната конфигурация на Nissan Murano, оценявайки поне 1,799 000 рубли. Вярно е, че оборудването е много богато, то вече има всичко необходимо, с изключение на паметта на седалките, дистанционния ключ, DVD плейъра, оригиналните дискове и още няколко малки неща. Ако приключите с количеството до 1 961 600 рубли, при продукцията получавате автомобил с всички възможни опции. Опции за избор на двигатели или трансмисия традиционно не се предлагат
Но спирачките, напротив, са доста памучни, не е лесно да се дозират усилията: по -добре е да не бързате.
Резюме
Ако танцувате от печката, тогава Cadillac SRX, въпреки напредналата си възраст на конвейера, все още може да се отстоява на фона на младостта. И все пак толкова много статут, тежест и харизма не дават владение на японци от нашия преглед. И ако не преследвате литра и се ограничавате до по -скромен 3,6 -литров двигател, тогава предложението изобщо е уникално. Останалите четири самураи бяха разделени на два лагера. Subaru Tribeca и Mazda CX-7 автомобили за шофьора и Nissan Murano и Honda Pilot за пътници.
В първата двойка очевидното лидерство за Tribeca, дори и да не е толкова усъвършенствана управляемост като Mazda, но Subaru е забележимо по -удобна, по -бърза и по -икономична! Ако обаче вашият регион има проблеми с добрите пътища, тогава CX-7 със своето непроницаемо спиране ще бъде извън конкуренцията. Във втората двойка дуелисти, сиренето на сиренето пламна и беше напълно напразно. Nissan Murano прави много по -добро впечатление както по отношение на качеството на интериора, така и по отношение на комфорта, в допълнение, моторът и трансмисията също са много добри. Въпреки това, Nissan е забележимо по -близо: има само два реда седалки, а багажното отделение е по -скромно.
В заключение, бих искал да кажа, че нито един от петте автомобили не твърди, че е офроуд лаври. Максимумът, на който нашите субекти са способни, за леки туризъм в измазани грундове. Няма необходима защита на възлите и сглобките, ъглите на Конгреса и пристигането са автомобили, пластмасовото оперение е уязвимо, а просветът на пътя е много скромен и няма значение как изглежда кросоувърът, независимо дали изглежда като пълен - SUV с размер или темпераментно спортно отделение, той няма какво да прави в колелото от трактора. Кросоувърските коз са с висока кацане, добър преглед и добро управление по добри пътища. Впечатляващ капацитет и силен образ.
Текст Алексей Мочалов
Източник: Автомобили
