Mazda BT-50 Test Drive от 2006-
Mazda представи рестайлирана версия на модела BT-50
Mazda представи рестайлирана версия на модела BT-50. В новия пикап нищо не се е променило. Спрингс, тяло, цялото задвижване на колелото остана на неговото място. Вдигнете ръка, който се радва. Тези, които вече са закупили или искат само да закупят тази пикапа, са доволни. Но попитайте собствениците и феновете на гиметичен бизнес. Те не виждат очите си, но не чуват ушите си. Те са пластифицирани с пластилин с тяхното субективно мнение. И всяко лице, което не е отразено, ще попита: Защо не добави седалка на водача във височина? Мястото над главата е с марж.
Почти всички пикапи от този клас, с изключение на спорта на Ssangyong Actyon, страдат от един недостатък, човек точно над средната височина трябва да вдигне коленете си до ушите, докато седи. Но ние никога не сме принадлежали на основния пазар за пикапи. Основните продажби са в Югоизточна Азия и има много малко хора над средната височина. Следователно, ние ще се насладим на нова решетка на радиатора, кожен волан и променени устройства, защото те заслужават големи числа и се четат добре. Само всичко това ще трябва да бъде платено от 7 до 14 хиляди рубли, в зависимост от пакета на колата. Между другото, най -евтината версия струва 644 хиляди рубли (с метални), а най -скъпите 869 хиляди.
Mitsubishi наскоро, напротив, намали цените за своите L200 с 7%и въпреки че Mazda все още е по -евтин, разликата в маркетинговите стратегии е очевидна. Между другото, защо Mitsubishi продава 2,5 пъти повече от своите пикапи на руския пазар? Магическата фраза Автоматичната кутия хипнотизира купувачите на L200 и постоянното задвижване на всички колела, което ви позволява да карате 4x4 режим през цялата година.
Представяйки рестайлите BT-50, японците на въпроса на руските журналисти, дали скоро да изчакат автоматичната трансмисия, отговори мистериозно и неясно. В Австралия, поне сега, но в Русия някой ден, може би. Но купувачите не обичат да чакат. Автоматичната кутия за Mazda няма да бъде излишна, макар и само защото въртящият момент в долната част на стандартния 2,5 -литров дизелов дизел не е толкова, колкото бихме искали. Хидротрансформаторът ще добави сцепление, особено след като колата, според руския маркетинг мениджър, Mazda, е създадена за мръсотия. Всички други въпроси на домашните журналисти по време на презентацията се отнасят до поддържането и отвратителната работа на дилърите. Тъжен факт за собствениците: Честотата на смяната на маслото на дизела BT-50 е само 5 хиляди км (за сравнение: в Mitsubishi L200 15 хиляди км в Nissan NP-300 10 хиляди км). Спестете в дизелово гориво надплащане за това. В нашето дизелово гориво високо съдържание на сяра: Влизане в масло, той образува киселина и корозира двигателя отвътре. Японците не могат да направят нищо по въпроса. Но те биха могли да засегнат дилърите. Никога не съм разговарял с руски търговци на автомобили, но това, което собствениците казаха, е ужасено. Изглежда, че нашите продавачи имат специална програма за унищожаване на редовни клиенти, заедно с тяхната обич и достойнство. Странно, но журналистите се оплакаха от дилъри само на руските мениджъри на Mazda и се срамуваха да зададат въпрос директно на японците. Напразно. В такива случаи скромността не се украсява.
Особено за обидени от продавачите, искам да напомня: концепцията за официален дилър в руското законодателство отсъства. Ако не сте доволни от цените и качеството на обслужването, имате право да се свържете с всяка услуга, която има лиценз за ремонт и поддържане на автомобили. И ако в същото време служителите отказват да гарантират, тогава това е пряко нарушение на закона за защитата на правата на потребителите и Гражданския кодекс и се наказва с много сериозно наказание. И тук няма какво да се срамежливи.
Но ние няма да за тъга, защото въпреки ниската седалка и странните дилъри, BT-50 Pickupa, според мен, все още е най-добрият камион в класа си на руския пазар.
Автор: Dmitry Leontyev, Photo Mazda
Източник: Списание 4x4 [януари /2009]
