Mazda BT-50 Test Drive от 2010 г. пикап

Млади, да рано ...

Малко по-малко от две години преминаха от появата на нов пикап Mazda BT-50. И вече актуализация? Сергей Воскресски подреди причините и резултатите. Снимка от автора и компанията Mazda.
Mazda BT-50 и отново се проверявам. Около същите планини, под колелата, замъглени от дъждове, рушащи се по краищата на чакъла. И далеч отдолу, покривите на плочки и тишината, нарушени от измерена и добре известна мърморене на дизел. Той изобщо не е сладък в тази бяла варовикова мъгла и нашето взаимно желание да се изкачим нагоре.
Преди това японците имаше добра традиция: леко актуализирайте автомобили до почти всяка нова моделна година (крушки, фенерчета, фарове и т.н.). Беше толкова често срещано, че беше споменато само от дилъри, когато поръчаха машина. Сега те започнаха да мислят по -мащаб, така че леко коригираните фарове, фенери и решетката на радиатора не могат да бъдат игнорирани. А в придатък има и появата на тонирани очила, по -разнообразни конфигурации (например кожен салон!) И цветни опции. Изглежда, че Mazda реши да не пропуска възможността да ви напомня за актуализиране на пикапа.
Вече мърморях на зачервената подсветка на далките на зеленото беше по -домашно. Предоставям безплатно на емоциите за прекомерни масивни копчета на лостовете на контрола на предаването, без ентусиазъм гледам на света през затъмнения заден прозорец. Не, най -добрият враг е най -добрият. Нека централната конзола с новостта е по -интересна, но обещаното подобрение на гладкостта на удара благодарение на амортисьорите с по -голям диаметър не се усеща. С увеличаване на скоростта и този пикап започва да забележимо се разклаща, той се поддържа активно на профил на вълната на пътя.
Така че, ако се подобрите и модернизирате, тогава трябва да обърнете внимание на техническите точки. И така, BT-50 не би попречил на картечницата от феновете на подобни автомобили в Русия, тя е включена в модата. За автомобил с толкова широк спектър от товари на задната ос отличен асистент по хлъзгав път би бил система за стабилизиране. Относно изискването, изисквано от услугата, срамуването на маслото (на всеки 5000 км) се срамува да говори. В Европа този пробег е четири пъти повече и се оказва, че Mazda се страхува от сяра в домашното дизелово гориво.
Цените за актуализиран пикап се повишиха от 626 000 до 851 000 рубли. Между другото, днес Русия за японския пазар на пикапа № 1. Остава да се надяваме, че производителят ще изслуша желанията на основните клиенти ._x0008_
ВСЕКИ С ВКУСА СИ?
Едно от предимствата на пикапа VT50 е широк спектър от предложени модификации. Три изпълнения на кабината са проектирани съответно за два, четири и пет ездача. Но само един Dable Kab идва при нас. Разбира се, популярността на пикапа с малка двойна кабина в Русия е противоречива, но една версия и половина версия (Freestyle Kab) с удължена (1753 мм) товарна платформа вероятно би била търсена.
Mazda BT50 Колата е икономична, удобна вътре, предназначена за тежки товари, в допълнение, отличен измамник. Ще има по -голямо разнообразие в техническото оборудване.
 
 

 

Източник: Списанието "шофиране"