Mazda BT-50 Test Drive от 2006-
"За шофьора и играчките му за възрастни." Mazda BT-50 Review Car, 2007
Mazda BT-50 е една в две форми: той също е товарен транспорт, той е специфично за хората, които познават себе си и своите нужди. Ако в Европа пикапите BT-50 с една такси играят ролята на работните кончета, тогава в Русия тази позиция беше заемана от много евтини китайски, които могат да бъдат по-бързо да се възвърнат във финансите и да го хвърлят в сметището за боклук. Японските пикапи са станали не толкова с работещите машини, колкото неразделен компонент на активен начин на живот, в който има място за приключения и забавления.
Докато китайците щамповат многобройни евтини и не много пикапи, японците разгърнаха друг модел за подражание за тях, вдигайки бара с друга стъпка и хвърли мечтата на китайската автомобилна индустрия да спечели света още няколко години.
Тялото и салонът в Mazda се събират, сякаш BT-50 е модел на ракета, който трябва да надхвърли Слънчевата система и престижът на планетата Земя зависи от нея.
Mazda има нов MZR-CD двигател и 2,5-литров дизел с турбокомпресор. За разлика от предишния 109 конски сили с въртящ момент от 268 nm и със същия работен обем, новият двигател вече развива 143 к.с. и 330 nm. Дизелът за Русия не е притиснат в строги европейски норми от Евро-4, но е конфигуриран за Евро-3, което ще позволи да се продава тук без проблеми в продължение на много повече години.
В сравнение с предишния модел B-Series, тази Mazda е малко по-бавна (ускорява до 145 km/h), но много по-икономично. Средният разход на дизелово гориво вече е 8,9 l/100 km срещу 11,3 l/100 km по -рано. На специалните трикове за борба с руските студове и лошото -качествено дизелово гориво в дизайна на Mazda, предвиждане на горивото в горивото е осигурено (както и на предишното поколение), както и сензора за присъствие на водата в резервоарът за гориво и клапанът за изтичането му. Mazda BT-50 в Русия няма да носи прозаични маслини, както прави в Гърция, или сочни домати, както в Испания. Ще имаме BT-50 с двойна кабина само за шофьора, неговите приятели и техните играчки за възрастни: велосипеди, сноубордове и водни мотоциклети. Тук Mazda BT-50 е благоприятно различен от някакъв обикновен SUV с ремарке, тъй като може да достави играчките си не само до локва с пясъчна кутия на Rublevka, но и на ада с каишки. Там, където кросоувър колелото не стъпва. Японската компания не промени традиционната за пикапи и успешен дизайн: всички задвижване на колела, задължителна твърда рамка, дизелов двигател, окачване на задната пружина, усукване отпред, твърда връзка на предния мост и разлика на увеличеното триене в задната част мост.
Благодарение на прости решения, BT-50 завладява офроуда, не особено напрежение. Когато не преминава на две колела, той ще свърже и четирите. Там, където седи на четири (например, в разхлабена пясъчна колона с добър половин метър с дълбок половин метър), той ще бъде избран на най -ниския етап на раздаването (позиция 4L лост). Атрибутът на страхотен мачо с квадрик отзад се доставя на Русия без много разнообразие от версии. Има само един турбодизелов двигател 143 к.с. и 330 nm въртящ момент. В света Mazda BT-50 съществува с три вида тела, но ще имаме версия само с двойна кабина и без да се проваля с задвижване на всички колела.
Ще има изключително допълнителни опции за повлияване на цената на пикапите в Русия, които повишават комфорта на автомобила от приемливо до достатъчно ниво.
Една обикновена Mazda BT-50 ще струва 23 490 долара.
На следващото ниво на йерархията и комфорта в BT-50, електрически прозорци, отоплителни седалки, ABS и музика 25 490 долара, климатикът и отлитите ще струват 27 690 долара.
Много стръмният Mazda BT-50 ще бъде изкупен от пияч и MP3 плейър и CD смяна, както и всякакви блестящи неща в интериорната декорация, искрящи арки зад кабината и UPS под тялото от 30 300 долара.
С такова оборудване и цена, конкурент на Mazda BT-50 е само един Mitsubishi L200.
Кирил Орлов
autonews.ru
Източник: drom.ru
