Тест драйв MAZDA BT-50 от 2010 г. пикап

Mazda представи рестарирана версия на модела WT-50

Mazda представи реставирана версия на модела WT-50. В новия пикап нищо не се е променило. Извори, тяло, четириколесно задвижване, оставени на места. Вдигнете ръката си, която е щастлива. Доволен от тези, които вече са закупили или само искат да закупят този пикап.
Но с молба собствениците и феновете. Освободете бизнеса. Те не виждат очите си, но ушите не чуват. Ще с пластилин за тяхното субективно мнение. И всяко необвързано лице пита: Защо не добави корекцията на седалката на водача на височина? След всичко над главата.
Почти всички пикапи от този клас, с изключение на Ssangyong Actyon Sports, страдат от един недостатък на човек точно над средния растеж, трябва да вдигне коленете си на ушите, да седи на волана. Но никога не сме лекували основния пазар за пикапи. Основните продажби идват в Югоизточна Азия и има много малко хора над средния растеж. Затова ще се насладим на новата решетка на радиатора, кожената ръка на волана и променени устройства, защото те заслужават числата големи и се четат добре. Само за всичко това ще трябва да плати от 7 до 14 хиляди рубли, в зависимост от пакета на колата. Между другото, най-евтината версия струва 644 хиляди рубли (с металик) и най-скъпите 869 хиляди.
 
Наскоро Mitsubishi наскоро, напротив, намалените цени за техните L200 с 7%, и въпреки че Mazda все още е по-евтино, разликата в маркетинговите стратегии е очевидна. Между другото, защо Mitsubishi продава 2,5 пъти повече от пикапите си на руския пазар? Magic фрази кутия хипнотизира l200 купувачи, а друго постоянно задвижване с четири колела, което ви позволява да шофирате 4x4 през цялата година.
Представянето на реставрира W-50, японците на въпроса за руските журналисти, скоро ще изчака автоматичната трансмисия, те отговориха мистериозно и неспецифични. В Австралия, поне сега, и в Русия някой ден може би. Но купувачите не обичат да чакат. Автоматичната кутия на Mazda няма да бъде излишна поради въртящия момент на дъното на стандартния 25-литров дизелов двигател толкова, колкото бих искал. Hydrotransformer ще добави тяга, особено след като автомобилът, според руския маркетинг на Mazda, е предназначен за тишина.
 
Всички други въпроси на вътрешните журналисти на презентацията се отнася до поддръжката и отвратителната работа на дилърите. Тъжен факт за собствениците: честотата на промяната на маслото на дизеловия двигател WT-50 е само на 5 хиляди км (за сравнение: Mitsubishi L200 15 хил. Км, NISSAN NP-300 10 хиляди км). Спестете на дизеловото гориво, за да надплатете върху това. В нашето дизелово гориво високото съдържание на сяра: падане в маслото, той образува киселина и корозират двигателя отвътре. Японците не могат да направят нищо с него. Но те биха могли да повлияят на дилърите. Mazda никога не е говорил с руски автомобилни дилъри, но фактът, че собствениците са казали, ужасни. Изглежда, че нашите продавачи имат специална програма за унищожаване на редовни клиенти заедно с техните привързаности и достойнство. Странно, но журналистите се оплакаха от дилърите само от руските мениджъри на Mazda и поставиха въпроса директно на японската срамежлива. Напразно. В такива случаи скромността не украсява.
 
Специално за обидени продавачи искам да напомня: концепцията за официален дилър в руското законодателство отсъства. Ако не сте доволни от цените и качеството на услугата, имате право да се свържете с всяка услуга, която има лиценз за ремонт и поддръжка на автомобили. И ако в същото време длъжностното лице ще откаже да ви даде гаранция, тогава това е пряко нарушение на закона за защита на правата на потребителите и гражданския кодекс и наказуем от много сериозно наказание. И няма какво да бъде срамежливо тук.
Но ние няма да бъдем за тъжни, защото, въпреки ниските места и странните дилъри, пикап W-50, по мое мнение, все още най-добрият камион в своя клас на руския пазар днес.
 
 

Автор: Дмитрий Леонтиев, снимка Mazda

 

 

Източник: 4x4 списание [януари / 2009]