Mazda BT-50 Test Drive от 2006-

Готина проходилка на японски, тест Drive Mazda BT-50

Новият пикап BT-50 от Mazda е продължение на B-Series. Новостта получи по -мощен двигател, удобен интериор и модерен външен вид. Новият дизайн на BT-50 не може да се нарича агресивен или ярък. Гладки линии, липса на остри лица. Може би е за по -добро? Голяма тромава кола в града сега изглежда по -органична. Виждайки камиона в огледалото, малкото листинг не се отклонява. Друг плюс на нов дизайн на аеродинамиката. Друг ъгъл от предни стелажи и облизани ъгли не създават ненужна турбулентност, комфортът в пикапа се поддържа в пикапа.
BT -50 е кола на тези, които създават настроение. Изкачвайки се в кабината на пистата (както американците наричат \u200b\u200bпикапи), се чувствате като човек от Тексас. Вярно е, че би било по -удобно да се изкачвате с стъпалата.
Отличната видимост, големи странични огледала и високо кацане ви позволяват бързо да свикнете с размерите и уверено маневрирате в потока. Таблото и торпедото трудно могат да бъдат наречени произведение на съвременното изкуство. Защо обаче пикапът на излишък?
Драйверът е познат, лесно четими устройства и разбираем модул за управление на микроклима. Въпреки че механичният амортисьор за рециркулация напълно опростява това управление. В Mazda няма и компютър за маршрут. Ако искате да изчислите разхода или пробега на горивото, ще трябва да фиксирате измерванията върху лист хартия. Какво е необичайна американска ръчна спирачка. Кабелът му се дърпа не от обичайния лост между седалките, а от дръжката, по начина на всмукване на Жигулевски.
Под дясната ръка има два лоста. Единият оглавява раздаване, с който можете да свържете задвижването на предния колел или да отидете към пониженото, другият е отговорен за превключването на предавките. Скоростната кутия за Mazda е една - механична, пет -скорост.
Ако предният пътник играе ролята на спедитора, неговите услуги са удобна тава за документи. Пространствата за задните пътници не са това с излишък, но съвсем достатъчно, дори има подлакътник. Ако натоварването трябва да бъде поставено в салона, тогава задните гърбове могат да бъдат сгънати удобно. Но основната радост от притежаването на пикап е огромно тяло. Капацитетът на повдигане на Mazda е цял тон.
За да заредите багажа, той беше тревожен, задната страна се навежда назад, намалявайки височината на натоварване, а крилото е в състояние да издържи голямо тегло. За да се предпази от валежи и любопитни очи, нашата пикап беше дерматин. Удобно е да го използвате, дизайнът се състои от мълния и нитове, въпреки че неговата издръжливост повдига въпроси. Според мен пластмасовата капачка е много по -за предпочитане, но оригиналът е скъп.
Ако товарът не е поставен в багажника, той може да се теглете. Рамката SPAR и мощният двигател позволяват теглене на ремаркета с тегло до три тона.
Въпреки факта, че турбодизелът за BT-50 получи система за директна инжектиране на обикновена релса, той напълно усвои руското дизелово гориво. Моторът се оказа най -добрият от шумния, тембърът на гласа му не дразни и има достатъчно сцепление при всякакви условия - пикът на въртящия момент пада при 1800 об / мин. Тягата върху хлъзгавото покритие е дори твърде много. Качването на реагенти за борба с управлението, широки задни гуми от време на време нахлуване в приплъзването. За ефективното прилагане на въртящия момент системата за борба с уингс би била много полезна.
Въпреки че турбодизелът ви позволява уверено да останете в потока, кормилното управление не може да се нарича прозрачно, особено в близката зона. Това е по -доброто, да си палав в града на пикапа - неестествено.
Окачването BT -50 е класически офроуд. Гърбът с несигурен мост и пружини, предната торсия. Когато отидете на Mazda сама и без товари, задното окачване отново напомня за Тексас. В разтовареното състояние на хралупата на практика няма останали, така че когато неравностите преминават, изглежда, че BT-50 иска да ви изхвърли от седлото: Няколко стопански баласти в багажника ще направят героя bt по -спокойно.
В Русия спортният пикап не само трябва да се движи по пътищата, но и уверено да се движи отвъд техните граници. Офроуд потенциала BT-50 е достоен. Високият път на пътя и липсата на пластмасови декорации на надвеси ви позволяват да щурмувате препятствия без страх. В намалена предавка турбодизелът закъснява на много стръмни склонове. След като го подсилите със зъбни гуми, можете да се изкачите в подходяща пустиня, откъде да продължите да изследвате околностите на планински велосипед или каяк. Основната пречка за пикапа е само обесеното колело. Въпреки че задният диференциален и самоинтегриран, при трудни условия степента на заключване не е достатъчна и колелото се плъзга.
Обобщавайки, можем да заключим, че пикапът Mazda BT -50 е не само за черна работа - например, транспортна дърва за огрев за банята - но и за забавление.
Ярослав Маршалкин

   
 

Източник: Auto.mail.ru