Mazda BT-50 Test Drive от 2006-
Същото или различно?
Точно преди година групата на списание The Wheel взе два пикапа за теста: Mazda B-Series и Ford Ranger, всъщност, същата кола, дори произведена на един и същи конвейер. В продължение на 365 дни течеше много вода, пикапът Маздовски вече се нарича BT-50 и Fords представи ново поколение пътнически камион
Но в търсене на перфектния пикап Ford и Mazda, те все още са до голяма степен твърди: тя трябва да има задвижване на всички колела, твърда рамка, болезнен дизелов двигател, задно пружинно окачване, твърда връзка на предния мост и диференциал на Повишено триене в задния мост.
Автомобилните производители се събраха дори в това как трябва да изглежда салонът и от какво трябва да се направи. Независимо от това, има разлики между Ranger и BT-50. За нас стана интересно: разликата в пикапите е отпечатъкът на корпоративната идентичност на всяка от компаниите или се фокусира върху различни сегменти на аудиторията? ..
Каубойът няма да оцени
Ако изричате името на тялото за вземане, тогава картината неволно изскача в главата ми: здрав американски ловец, в шапка с широки полета и пистолет в готов в тялото на колата му
Когато гледаме нашите герои обаче, картината ще избледнее донякъде пикап донякъде, само просторни страни са покрити от лошо време и любопитни очи. В нашия случай Mazda BT-50, обемният кунг, има щам на Ford Ranger.
Такъв капак лишава американската част от практическите функции, тъй като в затворена форма ще бъде възможно да се транспортира само натоварването, което ще бъде разположено под страничната линия в противен случай, в противен случай палатката просто няма да се затвори. Mazda няма такъв проблем напълно. Освен това самият кунг е малко по -висок от самото тяло, което отново влиза в компенсирането на вътрешното пространство. Но всеки дизайн има свои собствени недостатъци. Забравете за стегнатостта: Извинявам се на багажа! Товарното отделение BT-50 в задната страна има огромни пропуски (с пръст с дебелина), през които можете успешно да видите какво се случва на улицата.
Това очевидно е направено поради причини за подобряване на вентилацията, тъй като отделението е изолирано от пътническата част на тялото, но в кабината ще трябва да се съхранява същата кутия с инструменти, което, честно казано, не е гъсто.
Изберете разширение
Присъствието на Кунг, както в нашия случай, на BT-50, леко привежда пикапа на потребителските качества на своите двойни офроуд братя. След като инсталирате такъв твърд покрив, няма да постигнете стегнатост в отделението; Освен това е невъзможно също да загреете получената плевня.
Процесът на инсталационни ровки не е твърде сложен, но ще отнеме определено време: трябва да се занимавате с болтове. Като алтернатива, покритие за товарна платформа.
Mazda предлага две за своя пикап: мека тента или алуминиева порта. На Ford можете да инсталирате вече споменатия капак на Lid-Azeli. Тази опция изглежда успешна, тъй като, от една страна, дизайнът има необходимата твърдост, а от друга, получавате удобна система за отваряне. Вярно е, че полезният обем се губи
Охладител Сравнявайки тези автомобили, е много лесно да се обобщи, че същото е очевидно и те могат да се сравняват само в малки неща. Такъв, какъвто е. Пластмасата и в двете машини е груба, но без щурци и други скърцащи проблеми.
Беше още по -невероятно да чуя на отделни неравности, звучни дрънкалки на вътрешните панели на вратите. Вярно е, че честността отбелязваме, че това бяха доста солидни неравности. Изглежда, че в ежедневието колите ще се сблъскват с такива повече от веднъж.
В бурдоците на страничните огледала, изглежда, можете да видите автомобили, движещи се отзад през две ивици от вас. Но не ми хареса не само това. Когато регулират (разбира се, електрически) външни огледала, те могат да бъдат спуснати толкова много, че арка на предното колело ще се види!
За някой, може би това е съмнително предимство, но да пътувате върху тромав пикап от плътно паркиране, причинено от всякакви стълбове-блози, с такива огледала е много удобно. Проверен!
Ако искате да си отмъстите на някого, поканете нарушителя да седне на пътническите серии от места на някой от нашите пикапи. И въпросът не е, че при тази майка -всха Назад на тялото (благодаря, поне оставено пространство над главите им).
Нека първо се опита да се качи в салона през тясна пътническа врата на благодат в движенията му. Е, когато дойде време да напусне ъгъла, тогава сто до един, че пътникът ще пъхне крак с хромирана дъска или ще удари главата си под ъгъла на отвора на вратата. И най -вероятно това и другото ще направят.
Може би, само седалки, изработени от кожа и алкантара в най -горната версия на Ford, могат да озарят престоя в задния ред. В допълнение, кожата е завършена с волана с лост за скоростна кутия. И в Mazda се предлага само тапицерия от плат.
И колко готин салонът се затопля в пикапа! Тоест, бързо буквално за секунди. Нека това е вид утеха за пътниците, които имаха достатъчно късмет да влязат във втория ред места.
Ford Ranger Double Cab 4WD (Данни на производителя):
Размери (дължина/ширина/височина) 5 165/1 805/1 795 mm
Просвет на пътя 205 мм
Обем на двигателя и мощност 2,5 L /143 литра. С. (Дизел)
Максималната скорост на n. Д.
Ускорение до 100 km/h 12,5 s
Среден разход на гориво 8,5 л/100 км
Цена
Основно: 660 000 Rub.
В максимална конфигурация: 920 000 рубли.
Не спестявайте от гуми
С инструментите, които са скрити в висулките и предаването на пикапи, решихме да не губим време в града, а да се изкачим по снеговалежните (и емблематични) регионални пътища и където те все още не са.
В градския режим на шофиране и двата пикапа са задвижване на задния колел. Не се препоръчва твърдо свързано задвижване на четири колела да бъде свързано на сух асфалт. С шофиране към всички колела и с повдигане на трансмисията разнообразието от покрития на пътните повърхности ражда с широчина, а намаляващата серия от предавки намалява шансовете да се забият до абсолютен минимум. Вярно е, че ако е само каучук
Поведението на пътя Ford Ranger и Mazda BT-50 се оказа напълно различно. Това е невероятно, защото в техниката на пикапите те не се различават в един болт. Всичко е за гумите!
Форд беше разбит във всички сезони, а Mazda в зимни попечени гуми. В резултат на това първите изпитваха сериозни проблеми със спирането на снега и лед, постоянно изтичаха и владеят задния мост, а вторият лесно се изкачваше нагоре, перфектно спряно и лесно се вписваше в криволичещите завои на нашия тестов маршрут.
Но в Ranger има набор от устройства Off -Road: Compass и Rollomers. Те показаха, че повдигането на Ford Ford на тези гуми няма да овладее
Mazda BT-50 (Данни на производителя):
Размери (дължина/ширина/височина) 5 075/1 805/1 760 mm
Просвет на пътя 205 мм
Обем на двигателя и мощност 2,5 L /143 литра. С. (Дизел)
Максимална скорост 158 км/ч
Ускорение до 100 km/h 12,5 s
Среден разход на гориво 8,9 л/100 км
Цена
Основно: 611 000 разтриване.
В максимална конфигурация: 788 000 рубли.
В крайна сметка
Разликата е само в обвивката. Просто се нуждаете от добър пикап, изберете Mazda: Има шанс да спестите почти 30 000 рубли. Ако не се нуждаете от първоначалното, а усъвършенствано ниво на оборудване, вижте какво предлага Ranger.
В противен случай и двата пикапа гарантират еднакво великолепна способност за кръстосана страна и капацитет за носене. Основното е, че натоварването е подходящо
Те няма да ни откраднат
Пикапите са далеч от най -популярното лакомство за похитителите. Специфичните машини обикновено са много повече сигурност от техните масови колеги. Поне статистическите данни в Москва свидетелства: През последните няколко години в столицата са били откраднати само два пикапа (и и двете Mitsubishi L200). За сравнение: Популярният Volkswagen Passat откраднат в същия период, колкото 1358 пъти.
Интересното е, че в САЩ, например, се наблюдава напълно различна картина. Там, започвайки от 1999 г., започна само бум в отвличанията на пикапите. През това време най-често оплакванията идват от собствениците на Dodge Ram и Ford F-250/350.
Кражбата на автомобили и SUVs се увеличи леко през 2003-2004 г., но намалява през 2005 г. Освен това: Жалбите от собствениците на пикапи срещу кражби и кражба на определени компоненти на техните автомобили през 2005 г. бяха получени два пъти повече от другите превозни средства.
Текст: Александър Коробченко, Филип Берен
Снимка: Римски останин
Източник: Списание на колелата [декември 2007 г.]
