Тест Drive Lexus RX 2004 - 2008 SUV

мисия невъзможна

Тези две, сякаш близнаци в различни дрехи са толкова сходни. И статията, фигурата и същността на техния паркет, изпълнен. Дори в цената разликата е Пени. И така, каква е тяхната разлика, всъщност само колко ефективно е пришит и добре седи костюмът? Така че ще проверим.


Напускането е второто щастие
Мурано се появи на нашия пазар през ноември. И веднага изненадан ... с неговата цена. Оказва се, че този Nissan е пряк конкурент на Lexus-RX300. Смело! Но много RAX са склонни да разгледат най -добрата престижна паркинг на света. Така успешно в него изтъка комфорта и представителността, надеждността и престижа, удобството и дори разумната цена. Има ли шанс на недобросъвестния новодошъл в борбата срещу собственика на толкова широк набор от блестящи качества?
 

Поне един коз на Тръмп Мурано просто хваща окото. Дизайнът удря, както се казва, под кръста. Подобни нахални провокатори в огромното семейство на SUV все още търсят. И няма смисъл да се сложи този екстериор в компоненти. Ще започнете да разграничавате ухилената физиономия на решетката на радиатора или да подчертаете гърба на тялото, облицована от крилото към багажника на покрива, а Мурано се разпада на фрагменти. Не, този Nissan трябва да се счита за неделимо произведение на изкуството. Пет плюс за външния вид!
 

Остава само да изгорим факта, че за екстериора ние не излагаме твърде много оценките, те са субективни. В противен случай Мурано вече би си осигурил приличен старт. И това е в дуел с Lexus, чиято грациозна солидност и естетическа компетентност не причиняват въпроси! Но ще става въпрос за дизайна, ние продължаваме напред. По -точно, ние седим вътре.
 



Равен на по -младите
Това трябва да бъде интериорът на автомобила! Безупречно качество на сглобяване, великолепна селекция от довършителни материали, лукс и удобство в една бутилка са Lexus. Той обаче отдавна ни е научил на своя великолепие. Можете ли да си представите, че в Lexus има радио магнетофон? Или копчетата за отопление от Yaris? Или блок за контрол на климата от Avensis? Немислимо. Салонът Мурано е сглобен от детайлите на Myrrh, Almer, примери ...

 
    
След като седите на стол Lexus, вече няма да искате да го оставите толкова обмислен, удобно и ефективно
 
   
Контраст и успешно разположен дисплей на страничното съединение се чете в челната петица

Елегантното решение за бутона за регулиране на огледалото се затваря с чист капак

Може би единственият грях на Lexus по отношение на ергономията, ACP селекторът затруднява достъпа до стаята за цигари

Крайната апотеоза на скрупулността, регулирана от реостатите, нивото на осветяване на анти-лонерския козирка


Може би единствената оригинална част от панела с инструменти. Но този наистина дизайнерски аксесоар е разочарован от грубата пластмаса. Мурано има проблеми по отношение на ергономията. Кажете, блокът за управление на борда-компютър е истински пъзел. Почти 6-инчов дисплей, който в американския Murano се показва от камерата за обратно виждане, на практика не се използва в руската версия. Защо японците премахнаха камерата, толкова удобна за паркиране и особено подходяща за превозно средство за всички тери? Не е ясно ... но друго чисто американско малко нещо в Нисан остана недостатъчно електрическо електрическо задвижване на педала.

 
    
Седалката на водача има дълга и широка възглавница, както и пълен набор от корекции плюс памет за две позиции, жалко е, че страничната опора оставя много желани да се желае
 
   
Нелепият пътният компютър Мурано. Неизвестни бутони, минимална полезна информация и посредствено използване на 5,8-инчов дисплей

Музикалната система на Nissan играе забележимо по -добре, отколкото изглежда. Точно същото е да се постави, да речем, на пример. Уважаемата кола не украсява такава приемственост

Подлакътникът между предните седалки е изключително просторен тук вертикално поставен документи за формат A4. Между другото, боксът може да стане безопасен, защото е заключен с ключ

За разлика от RX300, предлагайки на водача и пътническия 8-степенно отопление на седалките, в Murano има само два режима на отопление. В такива важни дреболии Nissan губи от Lexus


Едва сега той работи забележимо по -силно от сервомеханизма на Лексус. И задният прозорец не пада напълно. Няма подсветка в антилининовите козирки, за разлика от Lexus. Воланът се регулира само от ъгъла на наклон и дори след това ръчно ... списъкът може да продължи.
 



Пълен комплект
Очевидно инженерите, разработили интериора на Мурано, взеха пример от Lexus. Пространствата на дивана са еднакво: няколко високи, деветдесет, възрастни ще бъдат перфектно подредени тук. Кажете, благодаря ви благоразумно направихте вдлъбнатини в покрива. Има място за третото, освен ако той не бъде обиден от дивана, образуван за двама.


Шофьорският стол не е причинил въпроси от джентълмен набор от корекции, дълги възглавници и ... хлъзгава тапицерия в края на краищата. Но това е дреболия, но като цяло перфектно. Въпреки че, ако желаете, можем да си припомним, че в класната стая на средните все по-големи всички кръгове отдавна има 7-местни модели.

 
  
Същите чужди и много шумни електрически педали на Мурано

Диванът RX300 съвпада с Minivanovsky тук е не само променлив ъгъл на наклон на гърба, но и надлъжна настройка
 
 
Lexus е превърнат в концертна зала. Звуковият процесор и акустиката Марк Левинсън призна, че признатият авторитет в света на домашния аудио ще се погрижи за това

В подлакътника на дивана Lexus, двама държачи за чаши и жабка, скрита
 


Единственото нещо е да се отбележи, че Nissan има значително до 10 см повече от входната врата. Това ще бъде особено уместно в студения сезон, за да се изкачи вътре в външните дрехи по -удобно.
 

 
Всички размери са дадени в сантиметри. * Разстояние от възглавницата на седалката до тавана






Нито повече, нито по - малко
И отново същата история. Може да си помислите, че рисунките на багажника на RX300 попаднаха в ръцете на специалистите на Nissan. Шега ли е, обемът съвпада точно 440 литра. И контролното натоварване само потвърди равенството. И двамата имат два големи куфара на нивото на рафта. Още две средни се добавят по горния ръб на дивана. Резултатът е нормален, но не изключителен. Да не говорим за голяма височина на натоварване.

 
 
Височината на натоварване е може би и за двамата, в допълнение, Murano вече е забележима от долния ръб на отвора на багажа
 
 
И отново, равенството на борда, японските SUV вземат същия брой куфари
 
 
На тази снимка е ясно видимо: дори със сгънатите дивани сходството на Нисан и Лексус, както се казва, на лицето
 
 
В багажника на Мурано се осигуряват удобни сгъваеми дръжки на гърба на дивана

Електрическото задвижване на петата врата на RX300 се активира при вашето желание с ключа за запалване, от кабината или само чрез натискане на бутона в края на вратата


Динамика на усещанията
Разликата в мощността е 30 литра. с. Доста е забележимо. На хартия тя дава 9,5 срещу 9 s ... не в полза на Nissan в ускорение до сто. Но в този случай трябва да повярвате не толкова числа, колкото усещанията. По -болезненият мотор Murano работи в тандем с недостъпен пролатор. Особеността на такава трансмисия е, че двигателят почти постоянно работи с оптимална скорост. Ето защо реакцията на Nissan към доставката на газ е много по -жива. Това е това, а не излишните коне ви подтикват да отидете по -активни от обикновено.

 
    
Под капака на Nissan е скрит леко деформиран V6, който ни е познат в отделението 350Z. Моторът Lexus няма такава славна биография, той е просто добър сам по себе си


RX300 не е толкова забележимо по -бавен, но по -задълбочен или нещо подобно. Освен това, 5-степенната автоматична трансмисия прикрива усещането за динамика. Но всичко е наред с обратни ускорения. В пълни ситуации, в условията на зимния път спирачките и на двете оставиха само приятни впечатления.
 



Без ненужни разкрития
RX300 никога не се е считал за спорт в работата. А воланът му е малко празен, а окачването, което не е склонно да жертва комфорт в името на уверените завои. В резултат на това напълно надежден характер на контролируемост, потвърден от Unlotted ESP. Не го разбирате, няма оплаквания за RAKSU. Има ли вертикално натрупване на тялото от 180 км/ч е катастрофа?
 

Но Мурано сякаш вървеше много по -вълнуващо. Всъщност воланът е много по -готов да споделя информация с водача и затова се чувствате малко по -уверени на свой ред. Малко, защото Нисан се оказа рокер в ъглите. Напречните ролки изненадаха малко по -добре от Lexus. И само изключената от ESP ви позволява да вземете душата на валцуваната снежна писта, която Murano е добре очевидна за волана и газа.




Без приключение
Крайността за SUVs е десета. Арсеналът на всички теграрни превозни средства и за двете са минимални. Освен ако Lexus с пневматична суспензия не е в състояние да увеличи клирънса и Nissan има блокиране на централния диференциал при предаването. Но малките пасажи на висулките и магистралната каучук, незабавно запушващи с мръсотия, във всеки случай, трябва да ви изхвърлят от сортовете извън твърдото покритие. Дори и да имате късмет и колата не се забива, рискувате да разкъсате нещо в никакъв случай. В крайна сметка геометричната проходимост на RX300 и Murano не е няколко Prado или Passfine. И в този случай разкъсаният заглушител ще трябва да бъде променен за ваша сметка. Това не се счита за гаранционен случай.
 
  

 
Уважаеми самовари на системите за освобождаване не са излишни, напомнящи на горещи глави, че SUV -тата не са пълни с всички теграрни превозни средства
 





Не може да бъде по -добре
Божествено тиха работа на Lexus Six отдавна се е превърнала в дама на език. Не по -лошо и гладкостта на курса тук е най -подходящата епитета великолепна. Освен това няма значение за какъв вид Rax говорим, с пневматика или със окачване на стелажите на комфорта на McEferson, в никакъв случай няма да изглежда малко.

 
Моторът на Мурано звучи по -силно. Но като се има предвид агресивното разположение на Nissan, вие възприемате баритона на 3,5-литровия шест не с досаден шум, а с напълно подходящ съпровод. Любопитно е, че комфортът на окачването също изненада по -приятно. Спомням си американската версия изглеждаше по -строга. Въпреки че тайната на неочакваната мекота може да се крие в зимните гуми.
 



Страхотни перспективи
И Мурано, и RX300 заобиколиха тестовете за катастрофа на EuronCap. Но специалистите на Института за застраховане на пътната сигурност (IIHS), които проведоха своите тестове, са убедени: и Nissan, и Lexus заслужават максималната оценка за челния сблъсък.
 

Друга американска асоциация, USNCAP, изписа пет за страничен удар. Вярно е, че в същото време Мурано отбеляза една звезда за челен сблъсък, но върна много добрия си рейтинг на революцията в цялото тежерно превозно средство. Lexus не премина този тест. Отново, като се има предвид великолепното оборудване чрез сигурност, отличната оценка не се съмнява.
 
  

 
Възглавница за безопасност, която защитава коленете и бедрата на водача от контакт с кормилната колона, е друг плюс Lexus в сравнение с Nissan. На Murano такава въздушна възглавница не може да бъде получена по принцип


 





Не можете да добавите
Мурано е по -евтин от Lexus за 80 долара. Да, и чрез нивото на оборудване на Nissan, изглежда, пред единствената конфигурация на SE има електрическо задвижване на електрически педали, което Рекс няма по принцип, а електрическият лула ще трябва да плати допълнително за него . Но по този въпрос предимствата на Nissan End и минуси.
 

Защо например в руската версия на Murano не се предоставя за сензори за паркиране? Като се има предвид забравената камера за обратно виждане, дебели задни стелажи и големи ограничения на главата, тази опция за японския красив мъж е просто необходима. Nissan също не може да бъде оборудван с такива господарни парчета като електрическо задвижване на петата врата, въртящите се фарове и въздушното окачване, които могат да паднат, за да улеснят засаждането. Ето защо единственият пакет на Мурано не може да се нарече оптимален. За такава цена купувачите имат право да очакват по -екзотично от електрическото задвижване на педала.
 

Ценовият списък на Lexus започва от 56 900 долара за изпълнение R1. И вече този пакет може да се нарече оптимален. Има всичко, включително кожа, климатични, електрически задвижвания, отопление, сензор за дъжд, музика с смяна на CD и много други. Независимо от това, купувачите предпочитат R2 за $ 63 100, които ви преплащат в този случай за въртящи се фарове, въздушно окачване и сензори за паркиране. Най -добрият вариант на айсберг R3 (66 100 долара) с любител на електрическата система и музикалната система Марк Левинсън. Но това вече е излишно.
    
Ние решихме:

Лесно е да се разбере защо Мурано (средната оценка от 4.1) толкова бързо придоби популярност в Съединените щати. Зашеметяващо ярък на външен вид, този SUV не разочарова с подробно познаване. Просторен интериор, доста просторен багажник, красив мотор, перфектно съвместно съществуващ с бездомен променлив. Защо не портрет на бестселър? Но не забравяйте в състоянията на Murano забележимо по -евтино от Lexus. В Русия тези автомобили се продават на почти една цена. И в пряко сравнение, Мурано е по -нисък от състезателя.
 

Rax (, средната оценка е 4,4) по -солидна, по -скъпа, по -старателно направена и луксозна в почти всеки детайл. И накрая, Lexus е престижен от Nissan. Следователно цената на последния изглежда още по -неадекватна. На 60 хиляди, перпетърът Infinity-FX на престижната марка на Нисанската империя. Самият Мурано, за да има шанс в борбата срещу Lexus, трябва да по -евтини 8000 000 долара. В противен случай тази ярка кола ще остане скъпа играчка за богати фенове на дизайна.
 
 
Михаил Медведев, Снимка на Максим Гончаров
 
 
 
 
 
 

Източник: Списание Купете кола [02/2006]