Lexus RX Test Drive от 2012 г. SUV

На 70 "коне" по -удобно

Повече от 180 километра в час, новият Lexus RX350 не искаше да отиде. Той се тресеше и трескаваше. Колата падна скоростта и за момент спря да реагира на педала на газ
 

И всичко това, защото новият Lexus току -що беше успял да почувства земята с колела, бягайки за цялото си съществуване не повече от 12 километра! Той все още имаше бягане и се препоръчва изключително да шофира през този период. И като цяло, необходимо ли е?

В пълния смисъл на думата, Lexus не би бил доста искрен: 3,5-литровият двигател преди това беше инсталиран на седана GS 350, а петстепенната кутия премина от предишния ER-IX. Външно, автомобилът не се различава от триста тридесет и промените в интериора се свеждат до появата на мощна и скъпа аудио система Mark Levinson, която по -рано се предлага само като опция.

 

От друга страна, увеличение от 70 конски сили не можеше да повлияе на поведението на колата, добавяйки към него пъргавина и водачът на палава светлина в очите му. Той също доведе до увеличени претенции към нови височини в класа на Premium SUV. И целият арсенал, необходим за този Lexus RX350.
 
Цени:
Lexus RX350 се продава на три нива на тапицерия, цените, за които започват от $ 59 950. Пневматичното окачване се предлага от втората конфигурация (65 700 долара). Основният RX350, включително, е оборудван с 9 въздушни възглавници, богати на електрически пакет (в базата данни има само кормилни региони), ABS, EBD, BA спирачни системи, както и система за стабилност на курса на VSC, MP3/ WMA с магнитол (8 Dyna -Miks) с CD) с CD) -heuhger на 6 диска, ксенонови фарове и петстепенна автоматична скоростна кутия.
 

В интериора всичко все още е луксозно, технологично и удобно. Кожените столове имат много корекции и имат памет за няколко варианта за кацане. Воланът, вратите и централната конзола са завършени с лакирано дърво (опция), в средата на което контролът на аудио системата и сателитна навигация са стилно надписани. На централния тунел кутията се премества (също подрязана с дърво) е разположена (също подрязана с дърво). Чрез натискане на бутона Open, крилата му се отварят като вратите на асансьора, освобождавайки пространството под пепелник или стъкло.
 

С появата на новия двигател, Lexus Rx не се превърна в спортист, но не можете да го обвинявате за бавна и прекомерно налагане. От набора от скорост не улавя дишането, но натиска кожения стол в задната част на него правилно. Ускорението до 100 км/ч Lexus RX350 се нуждае от толкова време, колкото трябва да не бързате да прочетете тази оферта 7,8 секунди. Не се получи колко трябва да се ускори до двеста: електронният ограничител прекъсна всичките ни усилия със светлинна вибрация и прекратяване на подаването на гориво със скорост 180 км/ч.

  

В движението Lexus се държи, както е подходящо за автомобил, който транспортира особено важен човек. Той няма да притеснява тези, които седят вътре с шутове при превключване на предавка; Забравяте за факта, че окачването може да издава шум или да реагира с удари към неравности. Работата на двигателя може да се види само при стрелката на тахометъра, а вибрациите са изключително намалени от подсилени предни и задни подложки. С интензивно ускорение шумоленето на двигателя не прераства в шума и в същото време можете да говорите поне с шепот. Освен ако не всеки няма да може да извика мощна аудио система Mark Levinson.

 

Един от инструментите за завладяване на руски (и не само) автомобилисти отпред и отзад пневматични суспензии, които позволяват, без да напускат салона и без да се прибягват до гаечния ключ, да променят височината на пътя на пътя. Натискайки бутона на централната конзола, можете да изберете режима на окачване, вариращ между нормалните, високите и ниските нива на височината на просвет.
 

В нормално движение със скорост над 100 км/ч, системата автоматично ще намали тялото 8 милиметра. В намален режим, ниско, автомобилът може да бъде притиснат към земята с 1,5 сантиметра, намалявайки центъра на тежестта и осигурявайки по -остра контролируемост. И на офроуд, когато ще трябва да се движите почти пълзене, увеличен режим, висок, ще увеличи просветката на пътя до максимум 21 сантиметра, спестявайки дъното и бронята от контакт с облекчението на пътя.

 

Взаимодействието на кормилното управление и шасито е настроено главно за удобно каране. Реакциите на действията на волана са точни и разбираеми, но леко изгладени, сякаш информация от релсата първо преминава през няколко допълнителни сензора и едва тогава се предава на колелата. Но това забавяне се усеща точно толкова, че да разбере разликата между RX350 и спортните седани. Вие сами се настройвате на измерено и плавно каране, той дава много повече удоволствия в Lexus.
 

Автомобилът е осигурен за теста от официалния дилър на Lexus в Санкт Петербург Лексус-Приморски


Текст: Александър Сигало
Снимка: Римски останин
 
 
 
 
 
   
 
 

Източник: Списание на колелата [№ 103/2006]